小车市场的“排头兵”试驾新赛欧

　　自从进入中国市场以来，雪佛兰一直都被以为是小车市场的“排头兵”，从第一款家轿赛欧、到后来的乐风乐骋、以及近年来的新赛欧等，每一款产品都取得了不错的市场表现。今年对于雪佛兰来说意义特殊，它不仅将迎来百年华诞，还有15款全新及升级车型的引入。其中，爱唯欧的引入也是通用中国在未来五年规划中最先进入的第一款新车型，随着中国市场的进一步完善和需求，爱唯欧先于欧美市场在中国上市，这显示出通用中国开拓中国车市的决心，也看出对爱唯欧给予很高的期望。

　　据了解，雪佛兰爱唯欧诞生于通用全球全新小型车平台，基于全球高端小型车打造。它集机车运动风格设计、领先同级车内空间、扎实硬朗操控性能、前沿丰富科技配备、全球五星碰撞实力于一身，将以“全系越级”的实力赋予高端小型车全新内涵和标准。

　　从正面看，三厢版雪佛兰爱唯欧锋锐盾形双格栅延续了雪佛兰家族式的“大嘴”设计，为发动机提供更好的散热能力。“裸露式”的双炮筒型头灯采用双独立灯罩设计，强烈彰显了“机车风”设计理念，辅以单炮筒前雾灯，使整车前脸造型感极强。侧身“外扩”及“内收”的双腰线从前轮延续至后尾灯，凸显整车肌肉力量感。通过腰线的衔接，三厢爱唯欧行李箱很好的融入到车身整体中；后尾灯为红色炮筒式设计，延续机车风的同时，与头灯形成很好呼应。这洋整体极强的协调性与雪佛兰在研发爱唯欧之初即确立了两、三厢同步设计是分不开的。

　　此外，在内饰设计方面，你会发现爱唯欧力求打造一个富有乐趣的驾驶空间。坐入车内放眼看去，机车元素细节随处可见。“飞翼式环抱双座舱”凸显出整车设计的运动本质。机车风格的数字液晶仪表盘，齿轮状硕大的转速表格外醒目，指针的每一次跃动都能满足我们探寻驾驶本质乐趣的渴望。旋叶式空调出风口设计、机械感十足的中控面板、科鲁兹同规格的三幅运动多功能方向盘、整车冰蓝色仪表背光……无一不是为了满足全感官的运动体验。

　　三厢版雪佛兰爱唯欧的车身尺寸为4399 x 1735 x 1517mm，轴距达到了2525mm，这样的“三围”树立小型车的新标杆。内部尺寸方面，爱唯欧拥有前排1062mm膝部空间和后排961mm头部空间，两项数据均已超越中级车标准，而后排881mm膝部空间亦可接近中级车水平。实际坐进车内，爱唯欧前排正、副驾驶座椅都能提供相对独立的用车空间，后排头部空间足够宽裕，腿部空间在同级别中算得上佼佼者。全尺寸整体式骨架后排座椅用料饱满，舒适感强，对腿部形成很好支撑。即使长途旅行，爱唯欧也不会令人感到乘坐小型车时的压抑与疲劳。

　　据了解，爱唯欧车内拥有21处灵活储物空间，如前排座椅地图袋、中控面板卡槽、地板中控硬币槽、中控顶部储物格等设计，不但设计感十足，也满足了年轻人日常用车中对琐碎物件的储物需求。458L后备箱空间十分平整，开口很低，方便了货物装运。此外，爱唯欧全系搭配4/6可分拆折叠后排座椅，如需放置大件物品，亦可轻松获得更大容量储物空间。

　　三厢雪佛兰爱唯欧提供1.4L与1.6L两个版本的发动机，前者更偏重城市使用，且拥有优异的燃油经济性。在青岛的城市道路行驶时，这款1.4L发动机在PDA进气控制系统、VGIS可变进气歧管等技术的帮助下，动力输出平稳顺畅，当转速提升至2200r/min后，超过90%的扭矩得以释放，即便遇到上坡，通过合理变换档位，同样能获得充足动力。相比之下1.6L发动机的重点则在中后段动力输出上。低速行驶时，油门踏板非常轻巧；当车辆需要加速时，进气端提前进气，排气端则协同延迟排气，使得发动机缸体内形成一股涡轮，为车辆提供更好的瞬间加速能力。爱唯欧中高速提速超车时，发动机动力得以完全释放，直接有效地压榨出121马力的最大功率，轻松完成整个再加速过程。相比同级别大多数车型都只装配了四速自动变速箱，这款六速手自一体变速箱的表现在同级中足以用优秀形容了。城市中堵车慢行时，它保证了柔和、连贯的换挡反应；激烈驾驶时，借助手动模式，可以更直接地控制换挡时机。六速自动变速器紧密的齿比带来的不光是随心的换挡体验，还有更经济的油耗。实际驾驶爱唯欧1.6AT的过程中，发动机全速段转速始终被控制在合理范围之内，车辆100km巡航时，转速仅为2200转，当时速突破140km时，齿轮状转速表也仅仅划过3200转区间，油耗表现不言而喻。

　　　自从进入中国市场以来，雪佛兰一直都被以为是小车市场的“排头兵”，从第一款家轿赛欧、到后来的乐风乐骋、以及近年来的新赛欧等，每一款产品都取得了不错