上半年小车密集上市 2011年车市将以小见大

2011年车市“中考”成绩正式张榜，在车市一片愁云密布的大背景下，小型车似乎成为今年上半年一扫车市阴霾的唯一亮点。

上半年，虽然各大厂家降低了对车市的预期，但在小型车市场却“逆势而动”。主流厂家加速推出小型车车型的步伐，上市小车可谓是“你方唱罢我登场”，成为车市最热闹的细分市场。据粗略统计，今年上半年上市新车中，小型车销量几乎占到了整体车市的40%左右。

今年上市的小车不仅数量多，而且质量更高。今年初以来，新POLO、新嘉年华、新飞度、爱唯欧等主流品牌不断升级推新品，引领了小型车之争步入了高品质竞争阶段。

更重要的是，在车市整体增长乏力的情况之下，小车增长却成为各大厂家新的增长点。据分析，今年上半年小型车增长主要源自于高端小型车的细分市场，这成为今年小车市场乃至整个车市最大的特征之一。

据分析，高端小车市场增长的源动力，除了其本身高品质、高性价比之外，更重要的是低碳环保理念业已成为小车消费者重要的考量因素之一。新嘉年华、新POLO所运用的节能环保技术令其无论在使用成本还是低碳环保倡导上，都比一般小车具有“先天优势”。另外，国家3000元的节能补贴政策，成为今年车市唯一现存的汽车消费鼓励政策。这一政策在需求乏力的2011年上半年车市，无疑是一大刺激消费的“兴奋剂”。新嘉年华、新飞度等入围节能补贴的车型，成为政策最大受益者。这也直接推动了小型车尤其是低碳环保小车，在上半年交出了一份令车市满意的“期中考试”答卷。

值得期待的是，在2011年下半年车市的征途中，小型车仍将是亮点。更多的厂家将推出更具竞争力的小车。它们的最大“卖点”将延续上半年小车车市的“亮点”——节能环保。

（1）密集推出新车，小车“你方唱罢我登场”

车市经过“黄金十年”鏖战，小型车市场在2011年上半年，正在形成“泾渭分明”的竞争格局。

在低端市场，自主品牌以价格优势占据了主导地位。当然，随着理念S1等合资自主品牌推出低端小型车，再加之此前雪佛兰新赛欧的强劲入局，低端小车市场在今年上半年车市，尤其是三四线市场不乏亮点。
但与高端小车市场相比，低端小车市场仍旧显得不温不火。

今年上半年，高端小车市场以“新车多、品质高、竞争激烈”的特征，成为车市最大亮点，为平淡的2011年注入源源不断的活力。

从年初开始，新POLO率先发力，此后新飞度等陆续跟进。而到了5月份，小型车的新车之争达到了沸点。

就在这个月，长安福特旗下的高端小车领跑者嘉年华以网络发布的新颖形式，宣布2011款福特嘉年华上市，在原有产品优势的基础上，进行了一系列配置升级和优化，进一步提升了品质，更好的满足了中国年轻消费者的个性化需求。可以说，产品升级令嘉年华更具竞争力，而新颖的上市形式成为小车发布开创之举，吸引了更多年轻消费群体的关注。

2011款福特嘉年华的登场也令2011年上半年小型车之争率先在安全、静音等性能比拼上火花四溢。
而新嘉年华凭借着强大的产品力更是“一览众山小”。

譬如，在安全性能方面，2011款福特嘉年华超越德系小车POLO，树立了小型车安全领域的新标准。据介绍，高强度和超高强度钢材的广泛应用，打造了嘉年华固若金汤的车身结构。超过50%的车身结构由超高强度钢材制成，A柱、B柱等关键部位使用了硼钢，硼钢的强度是普通钢材四倍，能够更好地保护乘客的安全。同级车中罕见的六安全气囊、ABS、EBD、全方位倒车雷达、双曲面后视镜等在内的丰富安全配置，实现了对驾乘人员的全面保护。目前，2011款福特嘉年华已经获得全球各大安全评价体系的最高分，获得了中国CNCAP、欧洲
ENCAP、澳大利亚ANCAP三个五星级认证，以及北美高速公路保险协会授予的“顶级安全车”型称号。

另外，2011款福特嘉年华拥有同级中最优的静音效果。借助改良的噪音吸收组件、优化的车体结构和双层隔音壁（双层车门密封件与全密封玻璃结构的车窗玻璃），动力系统噪音在嘉年华车体结构内的传播被大幅削减，从而抑制了车厢内的噪声，为年轻消费者提供“移动音乐厅”般享受奠定了基础。

而就在2011款福特嘉年华推出的当天，雪佛兰推出了高端小车爱唯欧，令小车细分市场热闹不已。
总体而言，在小车高端市场，合资品牌则成为绝对主力。目前，新嘉年华、新POLO、瑞纳等车型成为这一市场的领跑者。

可以预计的是，跨国公司将悉数把最新技术率先引入中国，小车高端市场成为合资车企争夺的新热点。由新嘉年华引领的全球首发之潮流，在中国市场已经成为趋势。据了解，起亚K2于7月18日全球首发上市。高端小车之争霎时硝烟四起。

合资车企之所以如此重视高端小车市场，关键在于这一细分市场前景看涨。据分析，随着80后年轻一族成为购车的主力，小型车高品质、个性化消费趋势愈加突出。更为重要的是，伴随着城镇化加速，一二线城市对小型车尤其是高端小型车的需求还将进一步扩大。据统计，高端小车在小车中的比例,已经从5年前的23%,提高到33%。由此可见，高品质、合资品牌的高端小型车市场“钱景”广阔。

（2）节能环保迎来“沸点”，小车受益最大

在诱人的市场前景之下，各大厂家在小车市场可谓不遗余力，从而促使小车“金字塔顶端之争”步入全新的竞争态势。

据分析，在新嘉年华等高端小车引领下，高端小车之争聚焦于精品化、时尚动感等领域，吸引更多伴随互联网与手机成长的年轻一族。

而到了2011年上半年，小型车消费趋势在继承这种风格的基础之上，更是向低碳环保领域纵身发展。

事实上，节能环保技术一直是主流小车的一大卖点，低碳环保也是高端小车倡导的一种生活方式。譬如，早在2009年新嘉年华上市之际，长安福特就不断力推其在节能领域独具优势的产品技术。据介绍，新嘉年华的车体结构广泛采用了大量超高强度钢材，在使车身更加坚固的同时，还减轻了车体的重量，全铝合金发动机使车身更轻盈敏捷。车体重量的减轻不仅提升了燃油经济性，也使得操控表现更为优异；CVVT连续可变气门正时技术提高了发动机的稳定性和动力性，增强了发动机的工作效率。另外，电子辅助转向系统（E-PAS）进一步提高了福特嘉年华的燃油经济性。电动转向泵仅在需要转向辅助的时候才工作，而不像传统的液压辅助转向泵在发动机运转时始终处于工作状态。

随着2010年国家“节能产品惠民工程”目录公布，节能环保在小车领域骤然升温。包括新嘉年华、新POLO等在内的小型车凭借极佳的燃油经济性，成为首批获得节能补贴的车型。这无疑为小型车市场需求的增长“点燃了一把火”。

而这股节能环保之风，在2011年的小型车市场达到了“沸点”。据了解，2011年开始，国家陆续取消了多个鼓励汽车消费政策，“节能补贴”政策成为唯一“幸存”的鼓励政策。

在2011年上半年的车市，小型车尤其是在节能环保领域领跑的小车，却因为有这一政策的持续鼓励，从而不惧车市寒流，仍旧保持平稳的增长。

毫无疑问，在“弱市”之下，节能环保政策为小车披上了过冬御寒的外套，而小车自身所具备的节能环保技术则成为强身健体的内在原因。

可以预见的是，今年下半年车市还将持续处于低增长态势。但小型车市场因为拥有在节能环保领域的优势，在车市竞争中仍将成为亮点。而新嘉年华、新POLO等节能先锋将成为最大受益者。

从小车交出的2011年“期中考试”答卷，也不难看出，节能环保不仅仅是小车市场的消费潮流，这股消费趋势还将上延至中级车乃至中高级车市场。发轫于小车市场的节能环保之风，有望助力2011年下半年车市抵御寒流。

2011年车市“中考”成绩正式张榜，在车市一片愁云密布的大背景下，小型车似乎成为今年上半年一扫车市阴霾的唯一亮点。上半年，虽然各大厂家降低了对车市的预期，