做自己的英雄试驾上汽荣威首款SUV W5

　　作为荣威品牌首款SUV，一次次的测试、一遍遍的改进，不断推迟了上市时间，上汽对W5的重视程度可见一斑。

　　7月，上汽终于拿出了自己满意的作品，驾驶着迄今为止由中国车企打造的最具专业精神的“跨领域专业SUV”荣威W5，穿越史迪威公路远征“极边第一城”腾冲，将一条崎岖坎坷却又承载着历史的盘山小路，一座风光旖旎却又饱经沧桑的边陲古镇和一段尘封已久却又令人荡气回肠的热血往事连接在一起。

　　外观时尚粗犷

　　荣威W5拥有一个时尚但不失粗犷的流畅外观，明显有别于大部分硬派SUV在外观层面上趋向保守、仅注重功能性的造型设计。而对于被都市磨圆了棱角的都市SUV而言，荣威W5更显出“男人”的风范。

　　W5最引人注目的焦点，应该是其独特三筒状投射灯造型的头灯组，以及采用雾面非车身同色处理的大型塑料材质车身大包围，与一般采用同色烤漆包围处理的车款相较，这组包围营造了荣威W5一种耐用、实际开去越野也不怕弄脏弄坏的印象，尤其是在轮拱部分的视觉放大效果，即使新车有着接近1.8米的车身高度，却仍显得扎实稳重并且硬派越野味道浓烈。车尾部分，荣威W5除了采用层叠式的尾门设计增加整车尾部的厚重感之外，安装有高位刹车灯的尾翼也为车身尾部增加了不少动感效果。

　　同时，荣威W5是一款非常适合都市生活的SUV，它能细致周全地考虑到人们在城市中的生活需求，诸如带有强烈科技感的“非对称环绕式飞机座舱”操控界面、航空式仪表盘和触摸式导航娱乐系统，媲美MPV的驾乘空间和多达27处的人性化储物设计以及按照五星标准配置的主被动安全系统，所有的一切显然是为了满足现代都市人多元化的休闲娱乐方式而设计的。

　　都市硬汉

　　套由博格华纳提供的P-4WD专业级全模式四驱系统，P-4WD依靠链条传动式分动箱通过电控系统来进行后驱和四驱的转换，挂入四驱后，前后轴为硬性连接，扭力分配50：50分动箱带有低速齿轮可将扭矩放大两倍输出。前后轴使用开放式差速器，四轮通过ABS和EBD实现电子限滑功能。在一般都市道路中行驶，2H后轮驱动模式下便完全可以应付日常大部分行驶路况。

　　此次在腾冲市区内的行程中，我们一直采用的是适合城市铺装道路的两驱模式前行。无论是在市内繁忙的车流中穿梭，还是在高速公路上飞驰，荣威W5优秀的驾控表现再一次印证它是一款非常适合城市路况驾驶环境的SUV。

　　再轰下油门，1.8T高性能发动机立刻给出强悍有力的动力；低转速高扭矩的优势，让它在连续超车的情况下也能持续爆发冲刺的力量。从数据上看，荣威W5的峰值输出明显超过很多2.0L甚至是2.4L排量的SUV；油耗却又大大低于同级车型。更令人吃惊的是，荣威W5这样一个身高接近1米8的全尺寸“大块头”，在连续过弯的挑战中竟能像轿车般一样灵活，随着脚下油门和刹车的节拍在蜿蜒的公路上旋出优美的舞步。

　　高通过性堪比悍马

　　在都市中是悠闲自如的绅士，到了野外，W5就是完完全全的硬汉。荣威W5的最大爬坡角可以达到35.72度，涉水深度为520mm，最小离地间隙193.5mm。堪比牧马人、悍马等硬派越野车。此外，荣威W5拥有HFA高强度越野型车体结构，这种非承载式车身在极限条件下能提供更大的抗扭刚性。

　　泥泞湿滑的小道、坑洼不断的砂石路面、意想不到挡在路中间的石块……这些对于荣威W5完全是小菜一碟，甚至面对接近40度的超级陡坡或水深至腰的河流，荣威W5也会毫不犹豫地一跃而过。这是因为，在最大爬坡度、最深涉水、最大侧倾角等关键性越野数据方面，荣威W5即使面对悍马、路虎这样的世界级SUV车型也毫不逊色，甚至有过之而无不及。

　　荣威W5分别搭载进口的3.2L Tornado XGI直列六缸高性能发动机以及第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。与这两款发动机匹配的是由上海汽车投巨资研发的SH78五速手动变速箱以及6速和5速两款Tip-tronic智能手自一体变速箱，其中Tip-tronic变速箱带有方向盘点触FTS智能换挡功能，与传统的换挡拨片相比，更省力、操作更为便捷。

　　悬挂兼顾越野

　　在底盘方面，荣威W5采用钢梁底盘分离式车体以及前双叉臂及螺旋弹簧，后五连杆及螺旋弹簧的悬挂结构，兼顾越野性能和乘坐舒适性。

　　实际试驾过程中，在越野路面行驶时，车厢内部虽然避免不了颠簸，但乘坐的舒适度依旧表现良好；在试驾路线中的一段盘山公路上，开着荣威W5用稍高的速度去过弯，大部分情况下的感觉都像是在开一部中级轿车一样。只有在少数的情况下，例如在下坡拐急弯的时候车体才会不由自主地摆动，也由于方向盘的转向比例因应越野车的设定而稍大一些，反而间接降低了转向反应，虽然车头会呈现出些微转向不足的特性，但在ESP车身稳定系统的辅助下，就算在山道上用激烈一点的操控方式驾驶，荣威W5也都能应付得来。

　　此外，W5针对不同路况配备多达九项智能安全配置几乎做到了面面俱到。高效集成ABS制动防抱死系统、ESP电子稳定系统、EBD电子制动力分配系统、ARP电子防翻滚系统、ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统、HBA液压制动辅助系统、EBA紧急制动辅助装置及HDC陡坡缓降系统，无论何时何地都能确保行车安全。

　　■小结

　　在“极边第一城”腾冲，驾驶这样一款时尚个性的SUV穿梭于古镇、溪流、小桥、古树之间，耳边回响的是古稀老人刚刚讲诉过的烽火硝烟的战争故事。看着夕阳下虽然溅满泥水却愈发显得铁骨铮铮的荣威W5，脑海中突然闪过一句话：每条路都可能成为传奇，每个人都是自己的英雄！

　　作为荣威品牌首款SUV，一次次的测试、一遍遍的改进，不断推迟了上市时间，上汽对W5的重视程度可见一斑。　　7月，上汽终于拿出了自己满意的作品，驾驶着迄今