6月销量回升十大车企冠军车型点评

　在经过4、5月份连续下跌后，6月份车市表现堪称有惊无险，乘用车同比增长6.21%。经过一番激烈角逐之后，前十大车企顺利出位，前几家基本上都是老面孔。这些企业发展的怎么样，从他们的冠军车型就能窥得一二。在此，我们列出十大车企的冠军车型进行评析，这里或许就有您喜欢的车型，让我们来看一下吧。

N0·10：长城汽车

上半年累计销量：23.84万辆

冠军车型：腾翼C30

6月销量：14622辆

上半年，长城汽车给行业带来了不小的惊喜，以23.84万辆的销量排名第十，更难得的是以同比35.68%的增幅，成为前十大车企中增速最快的企业。从最盈利的自主品牌到增长最快的自主品牌，长城除了清晰的产品规划外，一贯注重产品品质，也是其逆境中取得突破的重要原因，这一点从其冠军车型腾翼C30就能看出来。

腾翼C30 6月实现销量14622辆，成功摘得自主品牌紧凑级家轿冠军，这款车自去年6月上市以来，屡屡创造车市奇迹，上市三个月跻身万辆俱乐部，上市周年月均销量超过1.1万辆，从今年2月起，保持连续5个月的高位环比增长。这是市场对腾翼C30竞争力的肯定，试想，一款车集5.89万元的起步价、A级车大空间、1.5L黄金排量、MT+CVT的变速器组合，五星安全碰撞、4年或15万公里的超长质保于一身，想不火都难。

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　　N0·9：华晨汽车

上半年累计销量：26.78万辆

冠军车型：骏捷

6月销量：12110辆

华晨能跻身第九位，是商用车和乘用车共同作用的结果，虽然乘用车早几年的辉煌已然不在，但中规中矩的发展路线，技术上有一定优势，外加宝马的品牌边际效应，华晨中华在轿车市场还一直拥有不错的口碑。

骏捷系列是华晨中华中最大的品牌，拥有cross、FSV/FRV几款车型，可以满足不同用户的需求。近期骏捷FSV新锐版以6.58万元的售价进入市场，和老款车型相比，外观有细节调整，全系车型均加装了发动机防盗系统，而新增的1.5L经典版与1.5L精英版两款车型还首次配备发动机启/停系统，以有效降低油耗。
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　　N0·8：江淮汽车

上半年累计销量：28.2万辆

冠军车型：同悦

6月销量：4928辆

江淮同样是一家以品质为主导的企业，和商用车如火如荼的发展势头相比，乘用车显然还有待提升。从A00级悦悦到B级宾悦，产品线也算比较丰富，但令人容易产生品牌联想的还是MPV瑞风，长期处于该细分市场前三甲，相比之下，以近5000辆销量夺冠的同悦颇有些“喧宾夺主”的味道。

同悦是一款相对中庸的车型，外形和谐流畅，空间感受也不错，有1.3L和1.5L两种排量可供选择，在5~6万元价格区间内，这款车性价比还是相当不错的，而且还可以享受节能惠民政策补贴。稍有遗憾的是缺少自动挡车型。

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　N0·7：广汽集团

上半年累计销量：31.42万辆

冠军车型：凯美瑞

6月销量：9593辆

广汽集团下属的广汽丰田和广汽本田都属于优质企业，在今年日本遭受地震和核危机之后，广汽集团销量受到了一定影响，但31.42万辆的销量还是稳居第7把交椅。广汽下属好车型比较多

凯美瑞在新一轮的“雅凯大战“中拔得头筹，但尚未破万的销量已经很难再现B级车市“绝代双骄”的风光，很难说是受地震影响，还是车型已老，消费者出现审美疲劳，亦或是B级车最近出来的重量级产品太多。新帕萨特的气势如虹、新天籁的厚积薄发，即将到来的新迈腾的虎视眈眈、都让凯美瑞压力陡增，这个冠军最是令人纠结，但不管怎么说，没人会否认这是一款集合丰田智慧的全球车型，廉颇虽老，余威尚在。

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　N0·6：奇瑞

上半年累计销量：31.59万辆

冠军车型：QQ

6月销量：12484辆

奇瑞是非集团化企业中排名最靠前的，也是自主单一品牌销量最大的企业，首先要为奇瑞喝彩，即便夸其为自主品牌的代表也不为过。遗憾的是，这么多年来，竟然没有培育出一款取代QQ的冠军车型。

QQ这款车就不用费太多口舌了，几乎就是微车的代名词，谁没听说过，买辆QQ代步吧，就是这么简单，纯代步，价格还便宜，即便是后来的FO、奔奔、悦悦、熊猫等一堆小车，没都没有QQ名头来的响，如果你嫌人家性能还有瑕疵，先想一想3万出头的价格，估计就会淡定了。
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　 N0·5：北汽集团

上半年累计销量：78.52万辆

冠军车型：悦动

6月销量：12264辆

　　集团化车业基本都属于乘商并举型，以下几位巨头均如此，不再累述。在乘用车领域，北京现代近一两年发展尤为迅速，上半年为整个北汽集团贡献了近一半的销量，而这里面又属悦动贡献为最。

作为紧凑型家轿市场的常青树，悦动不仅给消费者留下的 “动感时尚”的印象，历久弥坚的销量也感染着更多的用户。上半年来，悦动略显疲态，在A级车市场的销售比例有所下降，但和伊兰特新老联手的余威仍在，在1.6L和1.8L车型中，前者更受市场欢迎，值得推荐。

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　　 N0·4：长安集团

上半年累计销量：114万辆

冠军车型：福克斯

6月销量：16992辆

今年车市诸多利好政策退出后，对长安集团影响比较大，但旗下合资企业却生机勃勃，长安福特马自达上半年销售近21万辆，比去年同比有所增长，这也是长安集团利润较大的版块，未来随着长安PSA投产后，会成为长安集团另一个增长点。

福克斯在车市一直享有很高的美誉，在10~15万级别车型中，福克斯的运动能力绝对首屈一指。这和车市崇尚个性化和运动驾驶乐趣的需求不谋而合，佐以口碑的力量，福克斯摘得冠军可谓是名至实归。该车在上半年累计销量已超过10万，照此趋势全年突破20万并不是难事，待2012年长安重庆新工厂竣工后，新福克斯可发挥的空间将更大。

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　N0·3：一汽集团

上半年累计销量：125.05万辆

冠军车型：捷达

6月销量：16772辆

令人很激动，终于到了前三强了，做为我国汽车工业的发源地，一汽承载了太多人的汽车梦想。很可惜，在万国牌汇聚的中国车市，想让自主品牌产品成为冠军车型，还有很长的路要走。

捷达当道，能耐我何，纵横车市十余年，宝刀不老，说的就是捷达，这款车无需说太多，畅销的理由地球人都知道，街边就没有修不了捷达的，结实耐用你比得了吗？

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　N0·2：东风集团

上半年累计销量：150.53万辆

冠军车型：阳光

6月销量：15962辆

东风日产毫无疑问占据了东风集团乘用车最耀眼的位置，他是近年来发展最迅速的合资品牌、他是日本三巨头受本土地震危机影响最小的企业、他是家用车领域最成功的拓展者、他是精益生产和管理的典范。最终结果也是必然的，共有新天籁、阳光、骐达、逍客4款车型跻身万辆俱乐部。

新阳光可以算作是日产专为中国市场量身订做的一款车型。一个延续上世纪90年代的好名字配上日产当前全球领先的技术，以及高度的本土化设计，共同打造出一款颇具竞争力的家用车。该车无论是外观还是内饰，都较为精密考究，全系搭载1.5L发动机，燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术，实现了高动力与低油耗的完美结合；变速器则提供MT和CVT两种选择，以满足不同的消费人群。

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　　N0·1：上汽集团

上半年累计销量：198.46万辆

冠军车型：朗逸

6月销量：22980辆

近200万辆的销量让上汽集团成为中国车市无可争议的老大，旗下集合了上海大众、上海通用这两个最重磅的乘用车企业，畅销车型也是所有集团中最多的。仅上海大众就拥有5款万辆级别的车型，可谓是有技术，有品牌、有市场、有地位的“四有企业”。

6月，朗逸再次以近2.3万辆的销量，成为车市当月和累计排名第一的双料冠军，它的热销除了大众强势的品牌影响力外，上海大众20多年的本土化经验大集成，使其充分满足了国人的胃口。该车现有1.6L、2.0L和1.4T三款车型，其中1.4T车型配备了大众引以为傲的TSI直喷涡轮增压发动机+DSG双离合变速器的黄金动力组合，在具备更强动力的同时油耗更低，值得推荐。

　在经过4、5月份连续下跌后，6月份车市表现堪称有惊无险，乘用车同比增长6.21%。经过一番激烈角逐之后，前十大车企顺利出位，前几家基本上都是老面孔。这些企业