高价入市并不妥东风日产楼兰市场展望

　　上周末，东风日产楼兰Murano正式发布，我们也为大家带来了该车的简单介绍。根据官方消息，这款车将于9月份上市，但预售价并未公布。参考我们此前报道，这款车的售价很可能在40万元以上。作为东风日产的第三款SUV车型，逍客和奇骏此前的定价以及销售经历，会给楼兰带来不少启示，下面编辑就从我国目前的车市以及这两款车型的经历上，为大家做一个楼兰未来市场的简单展望。

　　● 楼兰名字的由来

编辑看大家都在谈论楼兰中文名字的由来，关于这个名字，东风日产是这样介绍的：

“MURANO”之名源自位于意大利威尼斯附近以玻璃艺术品闻名的著名岛屿。而在中国，楼兰是一个独一无二，可与MURANO媲美的传奇之地。东风日产将MURANO中文名定为“楼兰”，旨在借势繁极一时的文化与文明，充分显示MURANO的开创性和独特的艺术气质，以及目标人群“御风者”的探索挑战精神。

古楼兰遗址的雅丹地貌是大自然中最杰出的“风之语”，而Murano楼兰首创自然雕塑印象的造型设计，将“风之语”用现代工业文明完美呈现。它将SUV赋予现代流线型的跑车外观，让SUV既拥有大气的外观，又不失力量感。

　上面两点，便是楼兰名字的由来。编辑个人看来，楼兰的名字还是不错的，但是没有使用“美人奴”这个叫贯了的名字，就像丰田兰德酷路泽这款车相似，可能会对先期的推广有些不利。说完了这个名字，我们继续来谈谈楼兰的未来。

　　● 楼兰与我国目前车市

东风日产楼兰将于9月份上市，从我国上半年的车市来看，产销虽微增，但增速出现较大幅度下滑。在增长速度下滑的趋势下，中型车以上级别市场却逆势出现了较大幅度增速，30万元以上级别车型上半年销量增长达51.6%。分析其原因，其中一个因素是中国车市已经进入了换车时代。面对这样一个时代特点，楼兰会满足车市的需要吗？

通过编辑的简单体验，楼兰还是一款很全面的车。与汉兰达相比，优点是：动力总成先进；整体做工和内饰延续了天籁的舒适性，SUV配CVT，虽有四驱，但相信仍是以公路驾驶为主；四驱系统楼兰带有中央锁止，而汉兰达没有；车身尺寸不小，空间适中。不足是：没有7座、外观不威猛、不适合商用。

　　编辑认为凭借楼兰车型的实力，相信会吸引和满足一些车主的换车需要。和福特锐界、沃尔沃XC60相比，优势是国产的实惠以及配置的丰富。和奥迪Q5、奔驰GLK以及宝马X1相比，优势是空间大，保养便宜，不足则是品牌影响力相对较低。

虽然楼兰有着不少优点，但是最大问题，编辑认为还是车型种类上的。按照东风日产的定位，这款车定位较高，先期只推3.5L排量，近40万元的预售价，恐怕是一把“双刃剑”。

这个3.5升发动机，其实性能还是不错的，最大功率228kW（310马力），编辑猜测，很可能是老款英菲尼迪G35上面的3.5升发动机（232kW）的在调教。这台发动机的性能，和40万同级别的欧美系豪华SUV比并不落下风。

　　虽然性能强劲，但是一款家用型SUV，这么大的发动机并不合适。参考我们认为该车的最主要竞争对手——国产丰田汉兰达的情况，其销量中3.5升排量车型的销量不到20%，如果楼兰上市仅推3.5升车型的话，那么很可能会和汉兰达大排量的销量相似，月均可能仅百辆。但这显然不是东风日产所期望的。

　　那么，楼兰在9月上市，可能只推出3.5升排量的情况下，将以怎样的售价入市呢？

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　　● 楼兰如何入市：

从天籁与凯美瑞的定价可以看出，楼兰的车型的定位也是要高于丰田汉兰达的，这一点从该车的海外售价也可以体现。因此，先期推出的楼兰3.5升车型的售价，编辑将预计比汉兰达稍高。目前国产汉兰达的售价区间为24.88-42.98万元，3.5升车型售价从32.98万-42.98万元，3.5升车型都是四驱和7座配置。

　国内发布的这款楼兰的配置，和海外次顶配SL车型配置相似（海外顶配采用了20英寸轮毂）。而和国产汉兰达次顶配售39.98万的四驱豪华导航版相比，配置相似，仅轮毂小一号，但还多了一键启动。

那么按照上面分析的，楼兰将比汉兰达贵一点的情况来看，楼兰的定价是否会超过40万元这个坎呢？编辑这里认为楼兰的定价不应该很高，我们可以从日产两款SUV车型的过去来看。

　◆ 奇骏的经历：

日产奇骏是一款挺有实力的车型，空间、内饰以及四驱系统，相比同级别的城市型SUV不在下风。但是其销售的情况却并不理想。从销量来看，奇骏从2009年到2011年的销量变化不大，平均销量在2000多辆。参考竞争对手，一汽丰田RAV4的销量平均在7000辆以上，最高上万辆。东风本田CR-V的销量稳定在1万辆左右，差距很明显。

2008款奇骏的售价为20.78-25.88万，2010款奇骏的售价为20.78-26.98万元，官方指导售价几乎无变化，但是目前2010款车型有最高2.5万元左右的优惠。在奇骏上市的时候，人们对其充满了期待，但是由于其定价偏高，而那时CR-V的保有量已经极高了，而且同时期的途胜和狮跑以极低的价格和极高的配置吸引了大量的客户。

总结奇骏不理想的销量，一个现象是日产并没有从指导售价上降价，仅仅的购车优惠活动，使产品的认知和购买，并没有增长。

◆ 逍客的经历：

其实，东风日产逍客上市比奇骏要早。最早的2008款逍客售价为15.38万元-21.98万元。等到2011款推出时，售价区间为13.98-21.98万元。其中2011款2.0XL 火 CVT 2WD车型售16.48万元，相比2010款20S火 CVT 2WD的17.78万售价，便宜了不少，并全系还增配全景天窗、倒车影像等吸引人的配置。

　和奇骏不同，逍客的官方指导价进行了下调，这又有什么作用呢？从上图我们看到，逍客的销量在2010-2011这两年中有了一个长足的增长，尤其是今年。2011款逍客上市是今年的1月5日，通过近半年的营销和口碑效应，到今年6月有了一个月销过万辆的惊艳表现。

从上面的分析，我们看到了日产以及许多厂商都在采用的一个营销策略：先把价格定高点，然后再降价。对于新车来讲，如何打好前三板斧很是重要。因为今天的车市其实依然在靠着口碑来营销，如果定价不厚道，初期认识度和保有量没有上去，使得许多人在第一次听说这款车后，便不再关注了，以至于后期的降价也变得不敏感。还有个不好影响就是保有量低的和价格下降快的二手车不好交易。

这种高价上市——看市场反应——滞销不得已降价的过程，最后还是不能赢得市场(例如奇骏案例)。消费者更接受的还是要以实惠的价格先入为主：适价上市——车型保有量增加——口碑营销——进入二手车市场的这样一个良性循环（逍客案例）。

　　● 结语：

对于楼兰来讲，如果日产不需要他“走量”，那么这款车的高配车型，顺理成章的可以进入40万以上级别。而如果需要达到至少比奇骏好的销量，那么这个40万元的定价可能是不少消费者不认同的。

东风日产将楼兰的主要竞争对手视为奥迪Q5，也就是自己的顶配和Q5的低配竞争，但这样的抬高，其实并不能让日产品牌的形象提升太多，反而不如先通过走量，赢得口碑。因为，国情是许多人买车主要还是看牌子，还有就是楼兰还没有让人不得不选择的理由。

最后，从上面分析逍客、奇骏此前的经历来看，国产楼兰上市初期的定价很是重要，希望不要采取一个过高的定价，因为这会影响其上市初期的一个销量。作为一款填补30-40万区间的公路为主的SUV车型，也作为一款换车时代考虑的车型，编辑认为楼兰的2.5升四驱车型更值得期待。（文/汽车之家王寅）

　　上周末，东风日产楼兰Murano正式发布，我们也为大家带来了该车的简单介绍。根据官方消息，这款车将于9月份上市，但预售价并未公布。参考我们此前报道，这款