涉及倾销的跨国车企将被迫加快国产程序

倾销、补贴与反倾销、反补贴，是国际化进程中最重要的一个部分。如果缺少了这些，国际化就缺少了动力。

这一次，涉及倾销、补贴的，不再是中国企业们。而是那些在国际上称雄的跨国车企们。

此前，商务部发布公告称。经调查初步裁定原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车存在倾销和补贴，中国国内排气量在2.5升以上的小轿车和越野车产业受到实质损害，且倾销、补贴与实质损害之间存在因果关系。此次调查涉及通用、克莱斯勒、梅赛德斯美国国际公司等美国车企。

尽管梅赛德斯-奔驰是德公司，但这一次中招的是梅赛德斯-奔驰美国国际公司。为什么这一次中招的全是美国车企？

我们不妨看看倾销的幅度。平均标准应该是21.5%（其他美国公司 21.5%）。在列出的具体企业中，通用汽车倾销幅度最大，高达9.9%；排名第二的是克莱斯勒汽车公司，倾销幅度达8.8%；美国本田有限公司排名第三，倾销幅度为4.4%。豪华车梅赛德斯-奔驰、宝马也不能例外。其中梅赛德斯-奔驰美国国际公司倾销幅度为2.7%；宝马美国斯帕坦堡工厂倾销幅度为2%。

如果我们对这些美国企业说，嗨！为什么都是美国企业呢？你们接下来打算咋办？

我想，他们或许会沉默，但绝不会没有动作。倾销，源于对市场的追求，对规模的追求。对中国市场的占有欲。基于这一点，如果这些企业必须调整倾销策略，那么只有选择国产。否则他们只能提价进入中国市场——这势必会带来销量的下降，这是他们不愿意看到的。

克莱斯勒汽车，你准备好了国产吗？在几大汽车集团中，麻烦最大的可能是克莱斯勒汽车，因为其他4家在中国均在合资工厂，克莱斯勒没有。但克莱斯勒的股东——菲亚特有。菲亚特和广汽菲亚特的合资企业——广汽菲亚特将于2012年量产轿车，下一个目标会是生产克莱斯勒的SUV吗？

关于这一点，广汽菲亚特咬紧牙关说NO！但显然事实并非如此，双方已经就此事接洽多时，但迟迟未对外公布。或许这需要最高层的决策，菲亚特集团、广汽集团的进一步谈判。而作出最终决定前，菲亚特集团还得搞定一件事——彻底控制克莱斯勒汽车。

好在，这件事似乎不远了。菲亚特兼克莱斯勒汽车的CEO马尔乔内表示，菲亚特汽车和克莱斯勒汽车将很快拥有一个共同的管理层结构，并将于7月26日公布季度财务报告。

至于梅赛德斯-奔驰、宝马汽车会多快推进这些产品的国产化，是个谜。这取决于细分市场的变化，也取决于竞争对手的动作。但无论如何，如果中国豪华车市场依旧保持如此高速的增长，他们能做的决定也只有一个——尽快引进适当的产品进行国产，谁跑得快，谁就能承接更多的市场需求。毕竟，平均换车时间至少两年，这两年内买了就是买了，没轮到的只能等待两年后了！

倾销、补贴与反倾销、反补贴，是国际化进程中最重要的一个部分。如果缺少了这些，国际化就缺少了动力。这一次，涉及倾销、补贴的，不再是中国企业们。而是那些在