德系"三强"差距缩小主导中国豪华车市场

　　谁是中国豪华车市场未来的领导者？是奔驰、是宝马，还是奥迪？已经越来越成为一个“斯芬克斯”之谜。只不过在当下，几乎每个人都知道，豪华车市实际上就是以德系三强———奔驰、宝马、奥迪为主导的世界。

　　仅仅从半年的销量来看，奥迪的领先位置仍旧不可动摇。三个品牌前半年的总销量分别为：奥迪139130辆、宝马113169辆、奔驰89570辆。而三个品牌的同比增长率分别为：奥迪28%、宝马（不包含MINI）59%、奔驰（不包含Smart）52.8%。仅从这组数字中可以看到，宝马和奔驰与奥迪在销量上的差距在缩小，且基本属于同一数量级。

　　不过如果将上半年拆分为单月销量，似乎可以得出另一个结论。因为调整产能等原因，奥迪在今年春节前后停产一个月，使其销量从1月的21995辆下落到2月的18770辆。所以，今年第一季度宝马在华销售5万多辆，奔驰是4万多辆，奥迪则是6.3万多辆。是时，便有舆论认为，奥迪在华领跑地位即将被终结。不过，从二季度开始，奥迪显示出强劲的爬坡能力，五六两个月的销售大幅增加，而奔驰、宝马在这两个月的销量表现上徘徊不前，而五六月被公认为汽车销售的传统淡季。

　　人生就是一场马拉松，竞争关系亦是。单靠一个季度，甚至半年的销量表现并不能从根本上说明奥迪、宝马和奔驰之间的胜负关系。非要以销售数字论英雄，1-5月豪华车市场总销量为361438辆，如果是上半年总体豪华车销量，大约在43万-44万辆之间。而上半年德系三强总计销售341869辆，如此比例也让人咋舌德国产品在豪华车领域的绝对统治力。

　　可以这样想象：以奥迪、宝马、奔驰组成的德国队就好比马拉松赛场上的肯尼亚或者乒乓球领域的中国队，在中国的豪华车竞争中遥遥领先于其他国家，处在第一阵营。尽管这三位选手在漫长的比赛中有着交替领先的情况，但几乎每个观众都会肯定，取得最后冠军的一定是德国人，冠军是谁，其实是次要的。

　　谁是中国豪华车市场未来的领导者？是奔驰、是宝马，还是奥迪？已经越来越成为一个“斯芬克斯”之谜。只不过在当下，几乎每个人都知道，豪华车市实际上就是以