并非简单拉皮奇瑞E5购买价值点评

　　7月6日，奇瑞的新车E5正式宣布上市。从名称看，这应该属于奇瑞旗下的又一款全新车型。然而从车身设计、尤其是从侧面线条不难看出它与旗云3之间的密切关系。奇瑞E是否仅相当于旗云3的一个拉皮改款版本。那么，奇瑞E5制定的5.98-8.18万元价格是否合理，相比其他5-8万元的自主三厢A级车，奇瑞E5的购买价值如何呢?

　　从奇瑞A5到旗云3到奇瑞E5，不得不说的产品背景

　　从最关键的车身设计来看，奇瑞E5的确是相当于旗云3的改款，不仅悬挂结构没有变，而且车身框架、底盘尺寸也没有做出任何调整。奇瑞E5的轴距仍然是2600mm，与旗云3完全相同，4580mm的长度和1760mm的宽度略超旗云3，这主要也是由于车身覆盖件的不同所致，1483mm的高度，则与旗云3毫无区别。众所周知，旗云3的前身是奇瑞A5，因此对于奇瑞E5这样一款“新车”，就不得不简要提及一下它的身世背景。

　　2006年上市的奇瑞A5，是奇瑞第一款全原创设计的车型。虽然市场对其造型有所争议(如不够漂亮，且仍参考了日产某车型的设计)，并且悬挂设计有借鉴老款三菱蓝瑟的嫌疑，但上市后依然得到了业内较高程度的认可。对于当时的奇瑞来说，对这款车寄予厚望和重视是毋庸置疑的。首款上市的A5就搭载了2.0L的发动机，价格也噱头十足——8.8888万元。

　　奇瑞A5上市后并没有获得预期中的火爆，这与其不够完美的外形设计有一定关系，但同时也与较高的价格定位密切相关。即便奇瑞随后推出了价格更低的A518、A516等车型，但市场表现依然一般。随后，随着A1、A3等车型的推出，奇瑞A5的实际表现和价格，已经不足以支撑其“A5”的名号了。在替换车型出现之前，奇瑞不得不将其改头换面，以旗云3的名字推出。

　　旗云3相比A5，外观内饰的变化很小，区别仅限于尾灯等细节的不同，动力配备也延续A5的做法，有1.5L、1.8L和2.0L选择。价格方面，旗云3也做了一些调整。由于没有“A”字头的压力，它的起价已低于6万元，实际价格更是迈向5万元大关。整合后的旗云3市场表现还算可以，销量一直在“正宗旗云”演变而来的旗云2之上，但仍然达不到火爆的程度。

　　从价格、空间等理性因素来看，旗云3其实已经做得比较到位了，但它最为影响销量的因素——外形，却一直没有得到根本性的变化。而此次推出的奇瑞E5，也就将重点放在了这个方面。
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　　虽然只是改款，但变化相当值得肯定

　　奇瑞E5在外形上的确仅相当于旗云3/奇瑞A5的改款，车身结构没有发生任何变化，但此次改动的幅度很大，而且改动的地方也堪称成功，达到了“花小钱办大事”的效果。

　　在最显眼的车头处，奇瑞E5完全是重新设计的，变动幅度绝不是简单的拉拉皮这么简单。仅从车头来看，已经与“换代”的动静差不多了。虽说设计上体现出奇瑞新的家族化元素，但奇瑞E5的前脸部分的各个细节处理还是相当到位的。新造型的大灯让它一下子摆脱了老款车的味道，大尺寸镀铬中网和优点运动风格的前杠和下进气口处理得都很不错。

　　尾部的变化没有车头那么大，但改动幅度也不算小了。整个后部，从尾灯到后杠到行李舱盖都是新设计的。并且后杠和行李舱盖还特别增加了线条的修饰，提升了活跃感。

　　其实旗云3/奇瑞A5在造型上引起更多不满的，是苍穹式圆弧车顶，与车身的线条融合度不好。尤其是C柱与尾箱线条的过度很不自然。不过对于这样一款改款车来说，这个位置是无法变动了。不过从奇瑞E5的侧面效果来看，由于相比老款切削式的直立尾部造型和过于圆滑的车头造型，奇瑞E5的前后部分过度都更加自然，所以让侧面线条看上去也要比过去顺眼了许多。

　　如果说外观仍然属于改款，那奇瑞E5的内饰，则完全可以用全新或者换代来看待。内饰的整体造型，乃至出风口位置的设计，奇瑞E5都与奇瑞A5/旗云3有了本质的不同。谁看着更顺眼，相信是不言而喻的。奇瑞今年来在内饰革新上很有心得，当初奇瑞A3换新内饰的时候改动就非常成功。作为定位更低的E5，设计师虽然在造型上有参考韩系车甚至荣威350的嫌疑，但设计仍然属于奇瑞自己的，而且实际处理的效果，甚至比参考的蓝本还要漂亮。

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　　动力分配更加合理

　　奇瑞A5和旗云都采用了1.5L、1.8L和2.0L的做法。其中1.5和1.8L版本配备手动挡，2.0L配备自动挡。这样的组合其实存在着诸多不合理的地方。例如对于旗云3而言，谁也不会将它作为追求驾驶乐趣的车型来购买，1.8L手动挡就显得有些鸡肋。而自动挡版本直接到了2.0L，没必要而且价格也贵。这样就使得旗云3实际值得考虑的，只有1.5L手动版。

　　奇瑞E5的低配动力版本与旗云3一样，采用从之前Tritec发动机基础上演变而来的1.5L发动机。虽然依旧采用SOHC单顶置凸轮轴设计，但有了Tritec的技术打底，不仅80千瓦的功率不弱，而且实际驾驶起来的动力性也有着相当不错的口碑。

　　1.8L版本的发动机也与老款一样，为ACTECO-SQR481FC机型，常规的DOHC每缸四气门设计，没有VVT等技术，97千瓦的功率和170牛米的扭矩也都很“正常”。但是与旗云3不同的是，奇瑞E5 1.8L不再提供手动挡，而是直接搭配了CVT无级变速器，主打舒适，并且CVT的组合也可以规避一些人对于自动挡车型油耗的担心(奇瑞E5 1.8CVT的工信部综合油耗8.6L，比旗云3 2.0AT的9.4L低0.8L)。

　　另外，与其他自主产品装配由比利时PUNCH的南京邦奇公司生产的CVT变速器不同，奇瑞E5的这款CVT是奇瑞自主研发的，在匹配方面应该可以做等更加到位。这样的组合，就要比旗云3更加合理了——想省钱的直接买1.5L，想省事的就考虑1.8L+CVT。

　　配置与价格，1.5L手动挡基本正常，1.8L CVT相比老款明显有优势

　　此次奇瑞E5公布的配置组合与价格，1.5L版本基本上在意料之中。其中入门级的新锐型，配置与旗云3差别不大，仍然是没有配备气囊，但标配ABS+EBD，其他方面的配置虽然基础，但四门电窗、电动后视镜这些该有的配置也都有了。价格上E5贵了2000元，虽说没有达到“改款价格不变”的预期，但从E5整体改善的效果来看，这个差价基本上可以接受。

　　第二档配置的优悦型应该算是奇瑞E5的主力车型，配置上比低配多了双气囊、铝合金轮毂、遥控钥匙和仿皮座椅。相比旗云3的第二档配备精英型，配置则多了多功能方向盘、倒车雷达，音响系统也有一定程度升级。价格上，二者相差3000元，比低配版的差价多了1000元。从新款比老款多出的几项配置来看，E5优悦型的性价比显得要比新锐型低一点，但整体上仍在可接受范围内。

　　相比老款真正能够给人一些惊喜的，是1.8L CVT的价格。其中优悦型的价格仅7.58万元，比旗云3 1.8L手动挡精英型的价格还低了2000元，并且配置还多了多功能方向盘和仿皮座椅。如果说老款的旗云3 1.8L版本基本上没有太多考虑价值，9.38万元的2.0L自动版更是无人问津的噱头，那么奇瑞E5的1.8L CVT将变成完全可以作为重点考虑的主力车型之一了。

　　相比对手的情况也是如此。同类车型中的CVT或AT版本，比亚迪G3的起价是8.69万元;海马福美来三代的起价是8.48万元(而且是1.6L版本);只有长城腾翼C30的CVT版起价低于奇瑞E5，为7.29万元，但腾翼C30搭配的也只是1.5L发动机。因此从同类车型的情况来看，此次奇瑞E5 1.8L CVT版的价格也是不错的。当然，这主要是出于奇瑞对产品战略调整的考虑——之前的奇瑞A5或旗云3，压根就没考虑过卖自动版，而此次的奇瑞E5，显然要把CVT版作为主力车型推出。

　　结论：虽然只是老款车的改款车型，但奇瑞E5此次的变化还是很值得肯定的，整个车型的确给人一种焕然一新的感受。价格配备上，1.5L版本没有延续与旗云3一样的价格让人感觉略微有些不厚道，但从差价来看也基本在可接受范围内。当然，这个“可接受”只是基于指导价之下的判断。当前旗云3的市场优惠幅度较大，二者的实际价差远大于文章中的分析。因此在奇瑞E5获得与旗云3相似市场优惠之前，它的购买价值将无法真正体现出来。已经看上奇瑞E5的消费者，也不必急于出手。

　　非常值得肯定的是1.8L CVT版的配置和价格，不仅相比自身、相比老款，购买价值都有明显提升，而且相比同类竞争对手的竞争优势也不弱，算是7万元自动版三厢车中一个非常值得考虑的新选择。（责任编辑/云亮）

　　7月6日，奇瑞的新车E5正式宣布上市。从名称看，这应该属于奇瑞旗下的又一款全新车型。然而从车身设计、尤其是从侧面线条不难看出它与旗云3之间的密切关系。