“中高级力量”令高级轿车“脱水”解析

中国汽车市场，汽车价格如果说还有水份的话，应该在高级轿车。分析其中的原因：用户对车价相对不敏感，性价比似乎放在了次要的位置，考虑最多的是品牌、舒适性等另外一些东西。另外，高级轿车“包装”相对比较贵，也就是营销等方面投入更高，当然了，厂家不认为这是水份，最终是要加在消费者头上的，算是运营成本。

　　不过，面对不断增强的“中高级力量“，高级轿车的“挤水运动”很快就会开启了。

　　“中高级力量”来自哪里？首先来自产品的日益丰富，用不着一一列举，有日系、韩系、美系、德系、中系等等，粗略算下来不下几十款，十年前，或者更近一点儿时间，只有区区几款主力车型，市场真是细分再细分；第二、配置的高档奢华，可以说高级轿车拥有的一切中高级车也不差。有专家认为：“在中高级这一擂台，最能表现厂家的功力和汽车的潜能。”可以说今天的中高级车将汽车的性能表现得淋漓尽致。最后就是需求越来越大，看一下用户构成吧，有低调的高端消费者，各行各业的成功人士……有人甚至这样认为：什么是中高级车？就是中级车市场和高级车市场通吃的那些车！

　　说到“中高级力量”，不得不说来势汹汹的“欧系三驾马车”——全新一代帕萨特、508、新迈腾，前两款是刚刚结束的上海车展耀眼的明星，而后一款虽然未曾亮相车展，已能听到其走向市场的脚步声，据了解，旨在适应市场需要、提升终端客户满意度，一汽-大众经销商新迈腾技术培训已经启动。

　　新帕萨特外观大气硬朗，拥有全车座椅加热、后排独立空调、定速巡航、自动大灯雨刷、遮阳帘……极尽豪华。主动安全方面，该车配备了最新版全能ESP车身动态电子稳定系统、配合HBA紧急制动力辅助系统、DSR驾驶员转向提示、智能胎压监测系统等系列前瞻安全技术；被动安全方面，全车60%以上结构采用高强度钢板，28%甚至采用超高强度钢板，A柱、B柱特别采用热成型工艺，强度可以达到普通钢板的6倍；车顶及侧围采用大众汽车集团引以为傲的激光焊接技术，焊接强度比传统点焊提高30%。

　　标致508保持与欧洲同步的投放节奏，成为继408之后又一款在华投放的全球战略车型。同时，作为东风标致品牌旗下的首款B级车，508不但使其产品线得以进一步丰富和完善，更成为承载品牌价值的旗舰车型。虽然标致508在国内尚未上市，却已在欧洲及国际市场先声夺人。2月份欧洲预售开始，标致508上市后仅几周即斩获3.5万份订单，这一销售数字足以证明这款车的魅力。

　　508咋看上去给人眼前一亮的感觉，整体外观与欧洲版异曲同工，侧身线与面的完美交融使得整车一气呵成，流线感极强的前脸设计源于标致旗舰级概念车SR1，揭示了品牌基因固有的美学精髓。狮眼大灯彰显家族特征。东风标致508在纯正欧系血统之上特别进行了细腻而人性的本土化增配。中控台集成旋钮操作系统(info-drive) 同级车独有；后排座椅多角度可调解……标配了带LED灯组和氙灯的前大灯、镀铬方形双排气口、运动化后杠、电动折叠外后视镜、中控台大屏幕、自动空调、前后驻车雷达、座椅加热、分体工程学头枕等等。

　　据悉，全新迈腾细节配置凸显高端与豪华，比如：采用造型高雅的运动坐椅，Dynaudio丹拿汽车音响——超级跑车布加迪威龙Grand Sport所搭配的音响。此外，配备八个安全气囊，目前市面上更高级别的车型一般也只配备6个安全气囊。轿厢内奢华元素随处可见。

　　用不着一一介绍，三款车的配置、主被动安全性能、空间等完全可以与高级车相媲美，某种意义上说就是“高性价比的高级轿车”。

　　可以预见，在中高级力量的冲击下，高级轿车的市场肯定“变态”，要么继续向上升级，推出更高级的与众不同的东西来，要么降价，单纯靠牌子达到“溢价”效果更难了。

中国汽车市场，汽车价格如果说还有水份的话，应该在高级轿车。分析其中的原因：用户对车价相对不敏感，性价比似乎放在了次要的位置，考虑最多的是品牌、舒适性等