七八月成传统车市淡季多数车企明确减产

　　七八月进入车市传统淡季，这两个月处于上、下半年的过渡期，车市状况将直接影响到下半年整体走势。上半年，受汽车有利政策一并退市，北京限行、油价上涨等不利因素对汽车消费的抑制，车市急剧降温，销量从一季度的增幅减缓直接变化为二季度的连续下滑。对于下半年车市，不同车企采取了不同的应对方法，有积极备战淡季，在消费市场寻找更多机会的，也有调养生息，为下一轮进攻做好准备的。总之，接下来的淡季不会太平静。

七八月需求也旺盛

对于广东消费者，习惯了“金九银十”的消费习惯，之前的7月、8月反而成为市场上的“传统淡季”。

记者采访本地市场，大多数经销商老总的观点是下半年车市仍然不乐观。有利于车市的汽车政策在今年初被取消后，效果已经在零售终端被发大，加上北京限行、日本地震等负面消息的影响，车市中待购情绪渐浓。而即将到期的节能减排政策无形中也给经销商带来较大压力。而下半年车市的整体形势并不容乐观，面对油价上涨、物价通胀压力，车市的竞争会更加激烈，七八月份将成为下半年车市的重要转折点。

去年开始，7月、8月车市在大力促销下也出现了转机，车市淡旺季的特征变得更加模糊。由于不少车企联合经销商在淡季中推出幅度较大的促销政策，在求学热、结婚热、上学热等消费潜力释放的刺激下，车市一反常态地“火了起来”。而今年车市热情是否会再次被点燃？不少车企已在积极部署营销方案。

多数车企明确淡季减产

七八月期间的高温假已成为众多车企的惯例，通常淡季中购车需求都会下降，而车厂有意选择淡季休假也正是考虑到排产计划的因素。此外，也有不少车企利用高温假进行常规设备的检修，保障了下半年产能的全负荷运转。

记者从本地市场了解到，南北大众、上海通用等非日系品牌常规都是在七八月淡季中安排高温假。而上海大众4S店还得到通知，朗逸生产线将在7月份进行调整，为下半年另一款共线车型的生产做好准备。经销商将在7月份很难从厂方申请到朗逸新增货源。而因产能普遍下降，不少经销商表示，部分车型可能出现价格回涨现象。也有经销商认为，7月、8月份受气候的影响较大，闷热多雨的气候令消费者不愿出门，而经销商接下来如何做好店头活动，吸引客户到店将成为淡季市场活动的重心。上海大众华南区负责人沈万松却认为，短期产能的影响不会对消费市场产生明显的变化。“现在消费者都能接受1-3个月的预订期，所以经销商在营销中要注重挽留住订单客户。”

日系品牌把握“弯道”机会

另外一种观点则认为，今年七八月淡季将因为地震等因素影响变得格外兴旺。自4月以来，日系车企遭遇了因配件短缺而出现的产能急剧下滑，经过几个月不饱和生产后，七八月将成为日系车企全面反攻的关键期。在淡季中加足马力生产，争夺上半年失去的市场将成为日系品牌最重要的使命。受地震影响，日系合资车企在4月、5月出现集体放长假的情况，直到7月份大多数日系车企才实现真正复产。

记者从国内一家丰田配套企业了解到，从7月开始，丰田将在三季度内完成上半年产能缺失的漏洞。据悉，二季度4月、5月、6月，这三个月产量下滑的比例是正常产能的30%、60%和20%。相对日系车企而言，七八月将成为形势转变的关键时期。广州庆丰丰田负责人透露，产能提升，经销商库存量增大，意味着接下来在车市淡季车厂会为终端市场增添更多的促销内容。“丰田目前并没有修改全年销量目标，为了追赶销量，经销商预计将推出更多的促销方案或奖励政策。”目前，日系车型大部分保持较大让利，凯美瑞、天籁等车型优惠已上升到2.5万元以上，而飞度、雅力士等车型的让利幅度也达到了1万元以上。

　　七八月进入车市传统淡季，这两个月处于上、下半年的过渡期，车市状况将直接影响到下半年整体走势。上半年，受汽车有利政策一并退市，北京限行、油价上涨等不