车讯网试驾：精品小车MG3 _试驾评测·汽车大世界

距离上一次试驾MG6已经有了将近一年的时间，而在一年之后，我试驾了MG的第二款车型——MG3。作为上汽整合MG品牌后的第二款产品，MG3已经足够成熟。

从品牌说起，MG是英国一个有着悠久历史的汽车厂商，而MG品牌的产品也理所应当的带一些英国味儿似乎才算是正途。当然，汽车市惩消费者需求的变化，让绅士、理性的英国风格不再处在潮流第一线，所以我们看到MG6为自己增加了更多的运动和时尚元素，而这也让其获得了市场的认可。

作为更加要求时尚和潮流的小型车，当然MG3必须要足够的潮流和时尚，因为它的目标客户群为80后，不过潮流并不意味着剑走偏锋或者非主流，在常规产品上推出一些差异化的装饰已经足以，所以我拍摄的这款车提供了个性涂装，尽管只是一红一蓝两条线，但效果还是立竿见影的。此外，部分车型还可以选择双色车顶，不过在我看来，还是涂装更富个性。

MG3前脸极具视觉冲击力：细长的上格栅条连接起两个熏黑的鹰眼式前大灯，中央还镶嵌着MG的八角徽章；下格栅区域的面积相当大，气势十足；两者配合，再辅以所谓“Faceted Flow”流面切割手法，视觉效果相当给力，而且也很时髦。

在人们对“大嘴”设计已经产生强烈视觉疲劳之后，双横条格栅（及其各种变形）似乎正在成为汽车前脸设计的一种流行。车身侧面的重点是那条贯穿前后的、强有力的高腰线：较高的位置赋予小车更多安全感和稳定感，而那股有力的势道则较好地凸显了小车的动感。车尾同样简洁，寥寥几笔勾勒出一条“微笑曲线”，有少许调皮感。

标榜个性、气质的MG3在车身颜色上玩了些小把戏。估计你已经在第一时间注意到了照片中这辆MG3的黑黄双色搭配，这种搭配营造出车顶的某种漂浮感，还是颇有些味道的。MG3还有单色涂装车型，不过由于A柱采用黑色设计，因此这种车型的车顶会呈现出另一种不同味道的漂浮感，有点像熨斗。我还看到一辆全黑色涂装的车，当然就没有色彩的变化了，不过这辆车在发动机罩上贴了两个色条，也别有风味。据说，MG3还可为车主定制个性化车顶涂装，这点想必是那些“外装控”的福音。

与潮流感十足的外观相对应，MG3的内饰同样追随着时尚的步伐。白色的圆矩形元素明显来自Apple，音乐等控制键设计同样来自Apple，我估计大多数人对这样的设计还是喜欢的。其实，内饰部分最值得表扬的还是做工，上海汽车自己标榜的标准是“中控面板和零部件接口不超过0.7mm”，我的感觉是MG和荣威在这方面的进步是显著而持续的，在MG3上则已经达到了相当高的水准。

内饰部分的设计理念来源于苹果，虽然我们无法直接看出有什么形似，但是两者有一点保持这高度的统一，就是简洁。MG3中控设计异常简洁，这种简洁的美至少当事的我们都很喜欢。在幽暗的地库中，打开车灯，中控上的背光灯也随之亮起，不得不用精致一词来形容。

座椅的舒适性很好，并且可以高低调节，这个在同级别中并不多见。高速行驶时的噪音控制比较理想，胎噪、风燥都处在合理范围。

很多年轻消费者在购买A0级车型时，往往也在默默接受较小的车内空间，但是MG3却能给人意外的惊喜。MG3的轴距达到2520毫米，在同级主流车型中名列前茅。根据我们了解，MG3的前后排乘客的头部空间都超过一拳，后排腿部空间也超过了一拳。MG3的驾驶座提供了不错的驾驶姿势，包括良好的支撑、充裕的头部空间和完全在可接受范围之内的腿部空间，与它的几个主要竞争对手相比更为优势。

让我们将注意力放到驾驶感受方面，此次试驾MG3车型采用了1.5L自然吸气发动机，最大109马力，带动MG3完全没有问题。而实际驾驶感受也是如此，配合可变气门正时技术，起步阶段的MG3并没有疲软或者拖沓的感觉，动力输出很线性，发动机在2000转/分开始便能够爆发最大扭矩的90%，所以日常驾驶不会有动力不足的感受。

与其他小型车不同，MG3此次配备了AMT变速箱，并且升级了电脑程序，现在只需要挂入D挡，松开刹车便可以向前蠕动，功能上已经和AT基本相同，而AMT的优势在于成本，相比手动挡只高了6000元，而一般AT车型要比手动挡贵1万元。价格的下降就让更多人可以承受自动挡的成本，而不是忍痛咬牙购买一款手动挡车型。

行驶过程中，悬挂对于路面颠簸的吸收很积极，车身能保持很好的稳定性，而乘客的舒适性也同样可以保证，而在激烈驾驶中，车身响应很积极，悬挂对于车身的支撑坚实，能够给驾驶员足够的信心。

总体上而言，MG3的亮点还是比较突出的：外观抢眼，配置实用，空间设计合理，动力操控中规中矩，好开顺手，油耗让人轻松。集合了以上诸多特点，加上6.97万元起的亲民售价，相信会俘获一大批年轻新车主。

(文章来源：车讯网

距离上一次试驾MG6已经有了将近一年的时间，而在一年之后，我试驾了MG的第二款车型——MG3。作为上汽整合MG品牌后的第二款产品，MG3已经足够成熟。从品牌说起，