高级车市场份额将提升自主品牌竞争力不足

今年1-5月，高级轿车市场累计销量为16万辆，实现同比增长6.1%，低于狭义乘用车市场9.1%的增速，高于行业整体4.12%的增速，占狭义乘用车市场份额为3.2%，高于去年同期0.2个百分点。

多重因素使得高级轿车市场逐月表现实际强于狭义乘用车市场表现。

虽然今年前5个月的累计表现要弱于狭义乘用车市场，但从今年的逐月销售走势来看，高级轿车市场的表现实则好于狭义乘用车。高级轿车市场从4月份开始走出了一条与狭义乘用车市场走势大不同的趋势线。狭义乘用车市场在今年1-3月形成V字型走势后，从4月开始出现增幅逐步下滑，而高级轿车则并没有在4月份出现下滑，而是一路高歌，始终维持在20%以上的增速。而导致高级轿车市场前5个月总体表现弱于狭义乘用车市场的主因是2月份其出现的18.3%的负增长。应该来讲，导致高级车市场出现不错表现的因素是多方面的：其一，经济的发展促进了消费者购买力的提升，而根据规律，高通胀又往往会引发奢侈品消费；其二，北京限购等措施的出台，让好不容易拿到一张车牌的消费者会产生一步到位购买好车的心理；其三，已经实施两年的诸如购置税优惠等刺激小排量汽车消费措施的全面退出，一定程度上会刺激高级车的消费；其四，国家对抑制大排量车消费的有效措施或政策的缺失，让好大排量、大尺寸的消费者优选高级车；其五，经过多年的发展，中国汽车市场已经步入汽车换购期，而选购一辆比前一辆车更高档车型成为消费者的普遍心理。

合资品牌在高级车市场唱独角戏，自主品牌参与竞争为时尚早。

分车型销量排名来看，位列今年前5个月高级轿车销量前十名的车型分别是奥迪A6、奥迪A4L、宝马5系、宝马3系、奔驰E级、皇冠、奔驰C级、沃尔沃S80L、赛威LS和沃尔活S40，而这十款车型也占到整个高级轿车市场销量的98.9%%，几乎垄断了整个高级轿车市场。而令人遗憾的是，在销量前十车型，甚至是在整个高级车细分市场，都还找不到一款自主品牌车型。而自主品牌在豪华车市场的缺席，即有产品力方面与海外品牌存在的十分大的差距，也有在品牌号召力方面的巨大差距。而从目前的情况来看，虽然已经陆续有自主品牌在向中高级轿车市场进行突破，但在更高档次的高级车市场，却可以说要想参与竞争，还为时尚早。

高级车市场发展前景看好，占狭义乘用车市场份额料将提高。

正是基于前述的刺激高级车市场发展的各种有利因素，可以判断的是，只要国家不出台有力度的抑制大排量汽车消费的政策措施，只要国家宏观经济形势保持稳定发展，中国高级轿车市场的发展前景肯定是看好的。无论是从国际各大汽车厂商针对中国汽车市场所进行的系列举动，还是从中国汽车市场目前的市场消费特征来看，都将预示着高级车市场进一步取得发展的可能。而这也从另一方面说明，未来中国高级车市场的竞争也将变得更加剧烈。而对于自主品牌来讲，在各方面均处于绝对弱势的情况下，如果来取得突破，如何来在高级车市场取得一席之地，可能仅以汽车企业一已之力难以有所作为，必须要有国家级的扶持。

今年1-5月，高级轿车市场累计销量为16万辆，实现同比增长6.1%，低于狭义乘用车市场9.1%的增速，高于行业整体4.12%的增速，占狭义乘用车市场份额为3.2%，高于去年