模仿轿车的全新豪华MPV！试2011款唯雅诺

6月中的试驾之行，是在三亚市——海南岛最南端那个著名的海滨旅游城市，这次试驾约会的对象则是奔驰的两款国产MPV：唯雅诺与威霆。即使天气预报上的白日气温仅有33度、还有这4-5级的风时刻吹过，这儿依然是让人额头汗停不下来的桑拿天气。工作需要，我们不得不离开吹着空调、面朝大海的酒店（窃以为坐在这里面倒是十分环境宜人、风景优美、让人心情愉快，去外面？三分钟后我的衬衫就要黏在身上……），去外面会一会2011款的唯雅诺和威霆。

坦白说，在成行之前，我对一次改款要如此兴师动众有点腹诽——OK，这两款车的家族无疑是德系三驾马车的老大，所有人在看清它的车标时都会下意识的对车内乘客更加彬彬有礼一些，但这毕竟是辆MPV——国内市场的小众细分市场，而且2010年4月它们才国产上市，2011年4月就改款了……这个更新速度让人完全无法和固执古板的德国人联系到一起。那这次奔驰MPV到底让我们值回这次旅行没有？我想读完下面的文章，您会有自己的结论。

驾驶感受：精简动力选择，偏向于舒适安逸

既然是改款，外观上的变化无疑是最直观的，但对功能性的影响不大，所以我们放在第三页讨论，这里还是先聊聊驾驶2011款的感受。由于笔者被分配到的试驾车是唯雅诺，所以这篇文章还是针对唯雅诺而作。

　　新款的唯雅诺/威霆在动力系统上达成了统一，全部使用全进口的2.5L V6全铝发动机搭配5挡手自一体变速器。精简掉了威霆原先使用的2.2L柴油发动机和手动变速器选择。

　　考虑到国内柴油车的尴尬位置，这种变化并不让人惊讶。想来多数的客户，也不想在接待客户的时候，让客户听到类似于拖拉机的发动机声。新款的车内隔音做得相当不错，在低速时几乎听不到发动机的声音。

　　这款2.5L发动机工作安静、平顺，但也许是过于顾虑后排VIP们的安逸，在激情方面是刻意的压抑——想想威霆和唯雅诺光是车重就近3吨，试驾期间更得拉上4个成人，再想想它的市场定位，“速度、推背感”之类的要求在我脑中立刻成为了浮云。

　　打火、起步。这辆长4993mm、宽1901mm、高达1875mm的唯雅诺踌躇着迈动步伐向前。稍踩下油门，转速表的指针慢了半拍才开始有所回应，但车轮依然是在不疾不徐的慢慢“悠着”加速。

　　先是一段小路的热身，专门软化过的真皮座椅配合精心调校的悬挂，将路上的小坑洼都过滤得清晰而不影响舒适，让驾驶者有一种轻松的征服感。方向盘是德系一贯的感觉，精准而沉稳，指向性明确，一小段路就让人喜欢上了驾驭它的感觉。

　　不过上了公路，想要中段超车时的感受让人有点泄气：深踩下油门等来的不是一次动力爆发，而是发动机的一声嘶叫。稍过一会儿你才能感觉到车子在鼓足了劲往前“拱”，但速度还是让人有点失望。

　　而变速箱的表现也只是在冲破4000转时才慢悠悠的升挡；虽然可以再D挡状态下使用手动加减挡，但手动模式的反应效果也是差强人意。

　　在慢慢将车速加到100以后，整车的表现依然十分沉稳。稍有些沉的方向这时显示出了它沉稳的优势，加上确实不轻的车身质量，不会给人一点飘的感觉，整车的操控与悬挂系统能给驾驶者足够信心依然将油门往下踏。

　　这时依然能感觉到发动机还有不少动力储备，但试驾的路况不容许我们将它慢慢“悠”到理论上的180时速，算是一个小遗憾吧。

　　点评：开这车，除了在加速性能上有一点吐槽外，还真挑不出别的毛病。考虑到商务车的定位，和为了节油所不得不所做的牺牲，相信没人不能谅解它的表现。不过开这车只是开始——商务车的重点不在于“开”，而在乎“坐”啊。

[page]
空间体验：多变的商务大空间

作为一辆MPV而言，空间是它相对于其他类型车的制胜法宝。维诺亚3200mm的轴距带来的超大车内空间自不用多说——身高一米八七的编辑在车内，三排座椅中没有哪一排让我觉得压抑或者憋屈。

　　在这次试驾活动中的一个游戏中，唯雅诺装下了28名成年人，想来这个数据应该能打消不少朋友对它空间的顾虑。

　　更棒的体验来自于车内灵活的座椅变化，带来了多种功能的可行性：她既可以是一个休闲车，随时放倒座椅作为移动的休息场所；

　　也可以是一个对话的空间；更可以是一个合作办公的场所；面对面坐着的6个人，您是要打麻将还是双升？

　　需要时，车主还可以将后两排座椅都拆卸下来，将整车作为一辆载货车使用。通过车内的4根导轨固定座椅，唯雅诺可以自行拆卸、组合搭配座椅排列，达到多种效果。

　　更不用说那些细小的储物空间，遍布在车内各处，有待您的发掘。

　　点评：空间只是决定乘坐感受的一个方面，唯雅诺的空间灵活性更是难寻敌手，最直观的接触还是座椅。这次2011款唯雅诺特别将真皮座椅进行了软化处理。虽然坐上去确实要舒适了不少，但在后排座椅的侧向支撑上，和一些日系对手比依然有少许距离。

[page]
外观变化：更具家族特征，更轿车化

从前脸就能明显的区分出新老款。一反老款的中庸圆滑，新款唯雅诺运用了不少直线条的设计，更显犀利，配合庞大的车身，带有一种不怒自威的霸道。

　　车前大灯和中网的设计都延续了奔驰家族的最新设计元素，与现款奔驰R十分相似。保险杠也进行了重新设计。

　　虽然车身庞大，但通过车身侧面的线条设计，唯雅诺展现给世人一副努力前冲的姿态。

　　车尾部则将后保险杠设计得更为厚实饱满，配合缩短的尾灯组，看上去更有立体感。

　　点评：外观整体变化使得新款唯雅诺身上的奔驰味儿更浓了，改换成了时下奔驰家族最时髦的样式。同时，厂商也希望通过加入一些轿车化的设计元素，提升消费者对这一产品的认同——效果如何，就得您说了算了。

[page]
内饰：更豪华，细节更人性

相比外观变化的直观，新老款的内饰差异就要更细节一些了。不过进入车内，你还是能立刻感受到唯雅诺豪华：车门内侧的真皮包裹、木纹装饰和全地毯铺就的地板。

　　更不要说软触式的中控台。进入车内后，不论是视觉还是触感上，都在提醒着你这是辆奔驰。

　　而更用心的改变体现在细节上：新增的后排空调控制总成位于前排遮阳板的中间，这样前排的专业司机就可以随时调整后排VIP们的空调模式，保证乘客的舒适；

　　为了VIP们的旅途不无聊，车内更准备了12寸的影音娱乐显示屏，可以外接多种移动设备，保证旅程不寂寞。为了避免前后干扰，车内还准备了红外耳机。

　　就连空调出风口都进行了重新设计，功能上也有了进步——冷暖分离式设计：地板上的出风口出热风，而顶棚两侧的出冷风。

　　中控台显示屏除了必备的影音娱乐功能外，还提供导航和倒车影像。仪表盘则经过重新设计，更为清晰，显示内容更为丰富。

唯雅诺这次改款的目的也很明确：通过融入更多的轿车元素和豪华配置，让这款产品吸引更多消费者的认同。假如您的购车预算充足，看重做工品质和乘坐舒适性，想要一辆能长面子的“个性座驾”，尤其是对空间有苛刻要求，没问题了，唯雅诺绝对值得您特别考虑。

6月中的试驾之行，是在三亚市——海南岛最南端那个著名的海滨旅游城市，这次试驾约会的对象则是奔驰的两款国产MPV：唯雅诺与威霆。即使天气预报上的白日气温仅有

模仿轿车的全新豪华MPV！试2011款唯雅诺

评论

最新资讯

引领新能源SUV全民四驱新时代，哈弗枭龙系列强势来袭

驱逐舰05冠军版上市

粤港澳大湾区车展6月16日开幕

一汽丰田新RAV4荣放焕新上市

2023款UNI-V正式上市

引领智能化下半场！腾势N7内饰全球首秀

中国品牌首个MPV专属架构车展亮相，江淮瑞风迈入崭新时代

东风全新电动系列品牌eπ诞生，3年内推5款纯电车型

颠覆传统混动吉利银河L7携“智爱座舱”亮相上海车展

比盲订低近2万！江铃大道预售价11.38万-17.48万

阅读推荐

模仿轿车的全新豪华MPV！试2011款唯雅诺

评论

最新资讯

引领新能源SUV全民四驱新时代，哈弗枭龙系列强势来袭

驱逐舰05冠军版上市

粤港澳大湾区车展6月16日开幕

一汽丰田新RAV4荣放焕新上市

2023款UNI-V正式上市

引领智能化下半场！腾势N7内饰全球首秀

中国品牌首个MPV专属架构车展亮相，江淮瑞风迈入崭新时代

东风全新电动系列品牌eπ诞生，3年内推5款纯电车型

颠覆传统混动 吉利银河L7携“智爱座舱”亮相上海车展

比盲订低近2万！江铃大道预售价11.38万-17.48万

阅读推荐

风行T5 EVO狂飚版首次挑战直升机，见证8.8秒马赫速度

商务精英座驾进阶而来 2023款商用炮将于5月18日荣耀上市

电池针刺只是入门标准 吉利银河L7首搭神盾电池安全系统

丰富配置选择，海豹冠军版上市18.98万元起

引领新能源SUV全民四驱新时代，哈弗枭龙系列强势来袭

D-MAX V-CROSS全新上市，引领高端皮卡新标杆

江铃大道VS长城炮，皮卡界的南北之争，是时候有定论了

下一站，深圳：粤港澳大湾区车展将于6月16日开幕

一汽丰田新RAV4荣放焕新上市，售价17.68万元起

爆款进阶而来 第三代CS75PLUS上市12.49万元起

颠覆传统混动吉利银河L7携“智爱座舱”亮相上海车展

电池针刺只是入门标准吉利银河L7首搭神盾电池安全系统

爆款进阶而来第三代CS75PLUS上市12.49万元起