SUV市场增长迅猛自主品牌处于低端市场

据统计数据显示，今年１～４月，中国乘用车销售４９８．５６万辆，同比增长７．５５％，增幅较上年同期回落５６．０９个百分点。其中，轿车销售３４１．１４万辆，同比增长７．８６％；ＭＰＶ销售１６．１８万辆，同比增长１４．６５％；ＳＵＶ销售５１．８６万辆，同比增长３８．９４％；交叉型乘用车销售８９．３８万辆，同比下降６．７３％。ＳＵＶ的销量自２００５年以来增长了１０倍，是增长最快的车种。乘用车细分市场中，ＳＵＶ是今年最值得关注的细分市场。

　　支撑SUV市场持续高增长因素

　　相关调查表明，油价、停车费用等用车成本的上涨，在一定程度上使很多消费者延缓或是取消了购车计划。如此一来，ＳＵＶ车型销量持续上涨看似有些“不合理”。但很多市场专家认为，其实ＳＵＶ车型的热销与车市低迷的大环境并不相悖，ＳＵＶ已成为领涨中国汽车市场发展的新板块，发展规律、消费理念、企业战略等决定中国ＳＵＶ市场还将持续快速地发展。消费者对车辆个性化的追求越来越强烈，这是ＳＵＶ车型持续热销的主要原因。具体来看，ＳＵＶ市场迅猛发展有以下几个方面的因素：

　　●消费理念：

　　ＳＵＶ的用户事业有成，追求生活品质，有着超前的消费理念和实力，新的消费需求和ＳＵＶ车型的特征相适应。一项相关统计显示，中高级车消费者中有八成以上的人表达了对ＳＵＶ车型的喜爱。中级及经济型车消费者中也有超过半数的人表示，如果经济能力允许，也会考虑购买ＳＵＶ车型。此外，还有一个现象特别值得关注，就是青睐ＳＵＶ车型消费者的年龄区间不断扩大，选购ＳＵＶ车型的消费者不再局限于年轻人，近年来中老年消费者的比例不断提高。

　　●企业战略：

　　ＳＵＶ市场持续的高增长让汽车厂商越来越重视这一细分市场，纷纷加速各自ＳＵＶ车型的推出速度。近年来，ＳＵＶ市场的车型数量迅速增加，且车型价位覆盖了高、中、低各个级别。

　　虽然近几个月中国车市低迷，但汽车企业对ＳＵＶ市场仍然保持乐观，虽然车型在增多，但是市场需求扩大得更快，因此每个车型的需求仍然良好。ＳＵＶ产品的市场集中度显示了这一市场的车型竞争激烈程度仍明显弱于轿车市场，销量最大的前５位ＳＵＶ车型市场份额已经达到４２％。更高的市场集中度将有利于避免价格战的风险，使ＳＵＶ车型保持较高的利润率水平。

　　●发展规律：

　　中国ＳＵＶ份额仅为１０％，仍有较大的需求发展空间。美国作为全球ＳＵＶ份额最高的国家，ＳＵＶ占比１５％左右。目前，国内ＳＵＶ市场占有率只有１０％，远远低于欧洲成熟汽车市场３０％左右的市场份额。

　　车企争推SUV新车

　　在今年上海国际车展中，最热门的车型非ＳＵＶ莫属，进口品牌、合资品牌、自主品牌均有ＳＵＶ发布，每台展车前都有不少观众驻足。车展后，讴歌ＺＤＸ、纳智捷ＳＵＶ、荣威(微博)Ｗ５、新科帕奇、奥迪Ｑ３、路虎极光等国产、进口的ＳＵＶ，将不断涌向市场，消费者将有更大的选购空间。讴歌ＺＤＸ售价比较高，而纳智捷ＳＵＶ、荣威Ｗ５、新科帕奇则是定位在目前市场竞争最激烈的价格区间内，竞争对手为ＣＲＶ、ＲＡＶ４等车型。相对来说，奥迪Ｑ３、路虎极光这样的豪华ＳＵＶ竞争压力较小，甚至可能会出现一车难求的状况。

　　眼下，ＳＵＶ市场的容量正在进一步扩大，但竞争也最为激烈。在中端及中高端ＳＵＶ市场，日系的ＣＲ－Ｖ、ＲＡＶ４、逍客、汉兰达以及韩系的狮跑、ｉｘ３５、智跑、途胜已经形成了胶着的局面，但更多的品牌车型正在或准备加入到这个竞争中来。在大型ＳＵＶ颇具声名的美系车也试图在其中分一杯羹，事实上，豪华气派、配置齐全的别克昂科雷已经悄然入华，并受到中高端消费者的欢迎，而定位在中端的雪佛兰科帕奇也瞄着ＣＲ－Ｖ们的市场空隙随时进攻。据悉，一直稳扎稳打的广汽本田也悄悄讨论生产大型ＳＵＶ的可行性，其车型极有可能来自于讴歌品牌旗下。业内人士指出，ＳＵＶ热度仍有继续蔓延的趋势，但随着更多车型的加入，该市场的竞争格局必将重新划定。

　　SUV市场多元化发展

　　在国内ＳＵＶ市场上基本呈现多元化发展的局面，以长城哈弗、奇瑞瑞虎为主的自主品牌抢占１５万元以下的中低端市场；而在１５万～２５万元之间的中端市场，则集中了以东风本田ＣＲ－Ｖ、一汽丰田ＲＡＶ４、东风日产逍客以及斯巴鲁森林人为主的日系阵营、和以北京现代ｉｘ３５、途胜、东风悦达起亚(微博) 狮跑、智跑组成的韩系阵营以及大众系的途观车型；在中高端市场，广汽丰田汉兰达则占据着近乎５０％的市场份额；高端以及豪华ＳＵＶ市场主要集中了奔驰、宝马、雷克萨斯、保时捷以及路虎等欧系品牌。

　　ＳＵＶ的市场总体容量在增大，自主品牌和合资品牌都有比较明显的上升趋势，但自主品牌ＳＵＶ均处于低端市场，突出性价比的同时也暴露出盈利能力偏弱、品牌溢价不高的问题。目前，自主品牌ＳＵＶ占据该市场的份额大致在３０％左右。但市场格局并非一成不变。据统计，仅在２０１０年中国市场投放的全新及改款ＳＵＶ车型就高达２０余款，新车数量在乘用车细分市场中名列前茅。也正是基于ＳＵＶ市场的高速增长态势，众多厂商纷纷制定在华投放ＳＵＶ的新车策略，在他们看来，中国市场庞大的消费能力足够消耗掉任何一款ＳＵＶ，哪怕是价格贵得离谱。

　　虽然ＳＵＶ市场迅猛发展让许多车企精神振奋，但也有业内人士表示出对ＳＵＶ市场的担忧。今年１～４月ＳＵＶ市场的同步增长从２０１０年的１０１％回落到了３８．９４％，如此大的转折是给所有ＳＵＶ品牌充分竞争的信号。新加入品牌看到３８．９４％高增长的同时，要看到从１０１％向３８．９４％回落的事实，这样的大调整对ＳＵＶ市场可谓迎来了自己的一个拐点，不一定非要负增长才是拐点。一些ＳＵＶ品牌总量不断提升而占有率不断下降，ＳＵＶ市场高增长的惯性带动让不胜枚举的品牌相继加入进来，多款ＳＵＶ新品集中挤入，大大超出了这个细分市场可以承受的能力。

据统计数据显示，今年１～４月，中国乘用车销售４９８．５６万辆，同比增长７．５５％，增幅较上年同期回落５６．０９个百分点。其中，轿车销售３４１．１４万辆