连升三级不靠谱菲亚特500卖多少钱合适

菲亚特500要上市了，价格据说是19-25万元，闻之深感震撼。很多朋友或许还记得，30年前的菲亚特126P，是第一款进入我国家庭的汽车，这款车诞生于1975年，它的任务是取代当时已经生产了18年的第二代菲亚特500。做梦也没有想到，当年价格低廉的微型车，如今摇身一变，成了富人车。升华速度之猛烈，犹如祝福或恭维时所说的“连升三级”。

在007电影的第六集中，包含着一个罕见的邦德谈恋爱的故事，其中有个细节，邦德与准岳父——一位富有的商人同车，车虽然是辆奔驰，但是个两门的奔驰，随从需要首先下车，掀起前排座，才能让后排座上的主人钻出来。这种事在我国恐怕很难发生，要不然为什么会有那么多汽车进入中国都得加长轴距呢。毋庸置疑，西方人对待汽车的观念，与我们确实有很大的差别。我们总是习惯把汽车当成身份，西人则比较愿意把汽车视为代步工具，制造商们更是坚信只有“人民的汽车”才有生命力。不管是欧洲还是北美，从T型车到甲壳虫，从菲亚特500到花冠，各种畅销车无一不是因为廉价当先。遗憾的是，大众化的汽车一旦进入中国，总被赋予某些特殊意义，价格应声上涨，“人民的汽车”在我国往往被神话成“富人的汽车”。

比如迷你（Mini）。这款车诞生于1956年，当时英国汽油稀缺得犹如时下北京的汽车牌照，英国汽车公司因此开发了这款微型车，售价496英镑，购买成本和使用成本都很低廉，市场业绩斐然。直到1990年的“憨豆”先生还开着这款门锁挂在车门外面的微型车。宝马汽车在1994年收购了迷你，今天，它的入门级售价是11810英镑（折合人民币12.55万元），比大众波罗的入门级贵了1775英镑（折合人民币1.89万元）。11810英镑在英国是个什么概念呢？据报道，由于经济不景气，通货膨胀，英国人的收入在2010年下降了5%，全国人均年收入为20149英镑。可见，迷你并非富人车。

再比如菲亚特500。这是一款诞生于1936年的微型车，0.6升排量，它是意大利第一款面向普通百姓的家庭车，主题词是经济实惠，所以非常畅销，19年内生产了52万辆，成为南欧地区最为常见的平民百姓的家庭代步工具（西欧当时主要是甲壳虫）。二战以后，菲亚特陆续推出了菲亚特500（二代）、菲亚特600、124、125、126等，都是极为廉价的家庭轿车。其中，126是在1975年取代菲亚特500的车型，随着126的上市，菲亚特500停产，逐步退出市场。后来，波兰引进生产的126，曾大量进入我国，最初的售价是4000元，如同1936年的意大利一样，圆了我国百姓的汽车梦。

在销声匿迹了30年之后，菲亚特于2007年推出了第三代菲亚特500，虽然外形还是一款双门微型车，但发动机排量已经加大到了1.2升，提高了几乎一倍，售价自然也要提高。眼下，菲亚特500在欧洲的售价为9665英镑（折合人民币10.27万元）。考虑到菲亚特500进口时需要向政府缴纳3种税款：25%的关税、17%的增值税和3%的消费税，计算的结果是：菲亚特500在我国应该卖15.47万元。

意大利人把菲亚特500运到美国，卖1.65万美元（折合人民币10.69万元）就已经有钱赚了，大概是因为奥巴马收的税比较少。可即使把我国的一大堆税都加上，也到不了19万元呀，难不成是意大利人听说这几年中国汽车市场如日中天，想通过广汽集团以最快速度把当年在南京没赚足的钞票补回来？当然，也不排除19万元的定价仅仅是厂家发出的试探，同时起到免费广告的效应。事实上，卖15.47万元已经不便宜了。