第八代索纳塔促销乏力前景如何还得期待

第八代索纳塔是北京现代B级车市突围的重磅车型，它的成功与否关系着品牌提升战略。在推出上市不到一个月，为了提升销量，第八代索纳塔便开始纷繁使用各种降价手段，最高降幅达到万元，但市场前景仍是扑朔迷离。

促销花样频出

“第八代索纳塔因积留订单，首月销售达到6000辆，但5月份销售不到3000辆，前景不容乐观。”据知情人士透露，第八代索纳塔并没有达到预期，甚至与它一直看弱的同门兄弟东风悦达起亚(微博) K5不相上下。截至6月8日，第八代索纳塔正好上市两个月，在这两个月期间，北京、上海等主要市场出现不同程度的价格波动，销售终端的现金降价幅度在6000－10000元不等，在此基础上，还有一些经销商采取其他方式促销的额度更大。

由于前几代索纳塔车型在中国表现平平，第八代索纳塔被现代视为重要的战略性产品，超密集的广告投放欲给新车上市铺路搭桥。但是市场反响并不如预期，在强手如林的中高级车市场，第八代索纳塔确实欲寻求突破，价格实在难以坚挺。

记者从各4S店调查发现，现金优惠7000元、零息购车、置换补贴、送三星P1000、送5年保养，甚至还要在车主中抽取一些去哈佛商学院免费听课……大礼小礼，为了第八代索纳塔的销量，北京现代4S店的促销手段层出不穷。

在微博上，也有很多关于第八代索纳塔降价的热议，如欧多瑞汽车研究机构在微博中表示：对于北京现代与东风悦达起亚，他们在中高端品牌，至少在中国市场还需要更有耐心。北京现代的第八代索纳塔刚上市就开始降价，对品牌是会有影响的。

汽车分析师钟师表示，“新车上市就降价，在汽车业内是大忌，对车型品牌的伤害很大，对消费者也是不负责任的态度。”但产品是否降价，不单单取决于厂家，而是在于市场。市场对第八代索纳塔的价格不认同，说明其品牌力还有待提高。北京现代必须尊重市场的选择。

经销商自打退堂鼓

“有谁会花20万去买辆韩国车！”

在很多消费者印象中，韩国车的品牌形象一直无法与欧美大牌相比，这也是以北京现代为代表的韩国车多年来一直无法逾越的鸿沟。

对于韩国车的品牌力，很多北京现代4S店销售顾问都显得不那么自信，他们甚至在向有意向购买此车的顾客介绍时，主动披露高配版的性价比不高，建议消费者不要购买。

第八代索纳塔8项高科技配置中雨刷加热、空调通风座椅等功能，在北京现代汽车波士山4S店销售顾问张先生（化名）看来，是属于性价比不高的配置，他在推荐消费者购车的时候，常建议不要买装有各项高科技的顶配车型（23万多），而是推荐价位在19万－20万多元的两款车型。“希望第八代索纳塔逐渐被人们熟悉后，销量能上去。”

经销商们也希望在中国能复制第八代索纳塔在美国的成功，不仅赢得荣誉也赢得市场，但从目前的国内市场看，这有点艰难。一位北京现代波士山资深销售顾问告诉记者，在北京的4S店，两个月来单店销售业绩一般在20多辆左右，北京的总量在200辆左右。这离北京现代预订的销售目标还很远。

一位多年从事汽车公关行业的资深人士表示，推韩国中高端车很困难，他们曾经对某些车型做过一系列努力，做了很多推广活动，但从市场反馈回来的信息看，收效甚微。

某财经媒体报道称，2011年5月下旬北京现代举行中层干部培训大会，常务副总经理李峰(微博)在会上重申，第八代索纳塔的最低终端销量目标为5万辆，并向8万辆冲击。他也将自己的命运绑定在新索纳塔的销售上，定下“赌约”：如若完不成这样的销量，将以辞职应对。

第八代索纳塔的前景如何，我们还得期待。

第八代索纳塔是北京现代B级车市突围的重磅车型，它的成功与否关系着品牌提升战略。在推出上市不到一个月，为了提升销量，第八代索纳塔便开始纷繁使用各种降价手