5月日系车遭遇困境东风日产一枝独秀

据乘联会的初步预估，由于5月乘用车的起步就出现负增长的趋势，5月的狭义乘用车总体销量可能仅为85万台，环比4月下降11%，同比2010年5月下降1%。这意味着5月份厂家销量同比环比可能均负增长，将对5月的汽车总体产销增长带来严峻的压力。

另一方面，中国车市在延续4月份负增长的同时，5月份对众多日系品牌来说更是影响重大。由于日本地震的影响逐渐显现，国内多家日系品牌在5月份出现减产，某些车型的排产计划甚至只有4月份的一半左右，这也使得日系车在车市中的销售情况大受影响。

不过，在销售压力和产能不足的双重压力下，东风日产在成都市场依然稳住了发展的步伐。最新数据显示：2011年1-5月，东风日产天籁在成都市场销量夺冠，成为中高级车第一，继续领跑中高级车市。而在SUV车型方面，奇骏、逍客在SUV市场销量保持第一。

天籁、SUV前5月双双领先细分市场

“4、5月份对日系车的确很困难，很多日系品牌都受到影响，甚至部分品牌的车源都跟不上。” 东风日产西南大区首席督导黄河告诉记者，4、5月份对东风日产成都区域的经销商来说也是很有压力的。

不过，从1-5月的销售数据来看，东风日产依然在中高级车和SUV两个细分市场上保持领先优势。为此，黄河认为，这两个月的全面领先在于东风日产成都区域对4、5月的营销策略和销售策略上都有了充分的准备，围绕“1+1”目标做文章。比如在中高级车市场，成都消费者明显更看重车辆本身的价值因素，为此成都经销商推出天籁铂金版车型，在提升产品力的同时，保持一个更具竞争力的价格，让消费者理解并认同全新天籁中高级车新坐标的概念，从而推动其销量增长。“2011年是东风日产拓展西南市场的关键一年。目前东风日产西南地区销量占全国的7%，这其中四川的销量就占整个西南市场的一半，而四川市场的重中之重就是成都区域。”黄河解释说，在4、5月份，东风日产总经理松元史明、市场销售总部副总部长杨嵩多次造访成都市场，足以看出东风日产对西南市场的重视。“正因如此，今年东风日产对成都区域的资源倾斜也很明显。比如新逍客这款车型在全国热销，但对成都区域的供应量一直没有断，保证东风日产SUV车型在成都市场能够领跑其他品牌。”

新TIIDA登场加固东风日产中级车优势

东风日产成都经销商在以天籁和奇骏/逍客为核心车型的同时，又再度迎来了全新一代TIIDA，这无疑将给已经很强势的东风日产中级车序列再添一员“猛将”。

在6月6日东风日产全新TIIDA（骐达）暨新轩逸成都上市发布会上，东风日产成都8家专营店的总经理均表示，上一代TIIDA凭借卓越的产品力，在成都市场赢得了良好的用户口碑，引领和推动了中级两厢车市场发展，成为该细分市场的标杆车型。而全新换代、全面领先的新一代TIIDA骐达拥有风尚的设计、低油耗的动力总成、2700mm的超长轴距以及丰富的配置，这些都是成都消费者最为看重的因素，必将成为中级两厢车市场新的标杆。

同时，与新TIIDA同期上市的还有轩逸悦享版，装备有DVD影音系统、GPS智能导航、氙气大灯、迎宾踏板、原厂雨眉等。东风日产经销商认为，轩逸作为高端中级车市场的领先者，配置升级的悦享版将再度提升其竞争优势，巩固东风日产在中级车市场的份额。

据乘联会的初步预估，由于5月乘用车的起步就出现负增长的趋势，5月的狭义乘用车总体销量可能仅为85万台，环比4月下降11%，同比2010年5月下降1%。这意味着5月份厂