称职父母看过来 B级车儿童保护配置解析

转眼又到“六一”儿童节了，在儿童与车的关系上，安全是家长最为关心的话题。由于儿童的头部、颈椎、骨骼比成年人脆弱许多，受到冲击时的自我保护能力很弱，因此在儿童乘车安全方面必须花费更多心力。在国外许多国家都针对儿童安全乘车有明确的法规，这也间接的加强了汽车生产商对车内儿童安全装置的重视。而在国内，由于目前还缺少相关的法律法规约束，儿童安全配置并不严格规范，这就需要年轻的父母在购车时，除了关注外形、价格、舒适性配置外，还应从加强对儿童安全配置的重视。

那么车内应该配备哪些儿童安全配置呢？根据专家意见，12岁之前最稳妥的办法是装配儿童座椅或者专用坐垫，由专门的固定装置固定在汽车后排座位的中间，可以将其与车身紧密固定，便于安装又有良好的安全保障。此外电动防夹车窗、儿童安全门锁、安全气囊单独关闭装置、安全带高度调节等配置都可以为儿童提供无微不至的保护和关怀。

从目前国内汽车市场上看，安全性是B级车强调舒适性之外最重视的方面，几乎无一例外的C-NCAP五星安全成绩似乎也在证实着B级车整体可靠的安全性。但是在缺少儿童安全行业约束下，我们逐一看看他们表现如何，希望能为年轻的父母提供实用的参考价值。

东风雪铁龙C5：

东风雪铁龙C5对前排驾驶员超越同级的保护不言而喻，对后排尤其是儿童的安全保护同样周全。东风雪铁龙C5传承雪铁龙90年“以人为本”的理念，全系标配ISO-FIX儿童座椅固定装置，除此以外很多儿童保护配置都作为标配，譬如电子式儿童门锁、四门防夹一触式电车窗、三点式安全带、后排预张紧式安全带，配置全面而周到。全系标配可调节高度安全带可以将安全带调节到适合身体的高度，为大龄儿童提供足够的保护。

安全气囊的保护作用众所周知，因此受到格外重视，但是安全气囊弹开的冲击力对于儿童来说却是完全承受不了的。C5的安全气囊可通过行车电脑单独关闭，对车内儿童实行针对性保护。此外C5的天窗同样具有防夹功能，为乘客提供了无微不至的关怀。

此外C5采用了高科技的“太空救生舱级”高强度车身设计，并应用ALW航空激光焊接技术，极大提升了车身整体强度和密度。安全配置方面全系列配备了通常在高端车中才配备的博世最新8.1版ESP电子稳定系统，4向随动转向双氙气大灯、8.5安全气囊等。

迈腾：

迈腾外观大气稳重，科技配置丰富，更像是一个事业心颇重的父亲。迈腾全系标配高度可调节三点式安全带、儿童安全锁。仅仅1.8TSI豪华导航版搭载了ISO-FIX儿童座椅固定装置。相比简单的儿童安全配置，迈腾的亮点在于整车刚性的加强和对前排乘客的保护。譬如采用了热成型高强度钢板超高强度车身结构HSB，即除了全面装备了一般轿车选择使用的普通钢板、高强度钢板、超高强度钢板和特高强度钢板外，首次采用热成型技术，从而配备上热成型钢板以加强车身强度和安全性能。

配置方面全系列装备全尺寸前排双安全气囊、全系列装备前排座椅双侧气囊、高配车型的双头部气囊、前排追尾碰撞优化头枕以及安全座椅等。

新君威：

外形前卫时尚的新君威无疑更受时尚辣妈的青睐。新君威车身大量采用强度超高强度合金钢材和高张力钢材，激光焊接一体化车顶，取得了欧洲、北美、中国安全碰撞五星标准。在儿童安全保护方面，全系标配后车门儿童安全门锁、全车3点式安全带。而在C-NCAP碰撞中为其取得加分成绩的ISO-FIX儿童座椅固定装置仅在2.4L旗舰版这一款中出现，意味着注意儿童安全的父母可能要付出较高的代价。比较遗憾的是全系后排车窗均不具备防夹功能。

雅阁：

雅阁凭借多年的品牌累积和市场口碑在国内常年保持着销量王的地位，是很多中高级车追赶的目标。第八代雅阁虽然在外形上增添了有力的肌肉线条，但是宽阔和稳健的车身依然彰显了其浓厚的商务气息。儿童锁和后排三点式安全带是雅阁仅有的两项标配儿童安全配置。后排无电动窗防夹功能，且全系没有搭载儿童安全座椅固定装置。由此看来主打商务路线的雅阁只能专车专用了。

作为“吸能论”的典型代表，雅阁采用了ACE“高级兼容性车身”设计，ACE系统能够将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱。利用吸能缓冲设计保障驾乘者及行人安全。

以上几款主流B级车型，除了C5还未参加国内C-NCAP碰撞测试，其他车型均取得五星碰撞成绩，但是在儿童安全方面显然有些差强人意。在儿童乘客安全配置还未受到行业标准的规范要求下，除了迫切希望企业提高社会责任心之外，还需要做家长的擦亮眼睛。

转眼又到“六一”儿童节了，在儿童与车的关系上，安全是家长最为关心的话题。由于儿童的头部、颈椎、骨骼比成年人脆弱许多，受到冲击时的自我保护能力很弱，因此