涡轮增压大行其道试驾蒙迪欧致胜GTDi

在涡轮增压车型大行其道的当前，长安福特蒙迪欧 ——致胜也不甘落后的为消费者带来了全新的2011款新致胜。而新车的最大亮点便是在于其配备了目前流行的直喷涡轮增压发动机以及关注度极高的双离合变速器技术。

2.0GTDi发动机采用涡轮增压、缸内直喷以及可变正时气门技术，最大功率有200马力和240马力两个版本，最大扭矩则分别为300牛?米和340牛?米。GTDi240发动机在1900转左右即可达到最大扭矩，提高了发动机在低转速时的动力输出表现。

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在外观上总体保持了前款的身段，前保险杠上的倒梯形进气口被一个开口更大的不规则六边形取代，在其两侧的雾灯上方还增加LED的日间行车灯。前翼子板两侧的“ECOBOOST”标识是增压版车型与非增压车型的最大区别，它证明了蒙迪欧致胜动力的完美升级与倡导节能环保的有力行动。但若要辨别这台车是否高功率版，则还必须看车尾的标识才可辨别。

在实际驾驶过程中这台GTDi240发动机搭载的PowerShift双离合变速器在合理控制油门之后，加速还是非常迅速的感觉动力的输出都很平稳。如果你想要体验一下起步时那急加速感就要稍微欠缺一点了，毕竟对于一款中级车，在平稳和舒适上更重要一点。但是中途加速时可一点都不含糊，我们在机场高速上体验了一下它的加速过程，只要当你中等深度踩下油门，转速达到3000转以上此时涡轮介入之后，发动机猛然觉醒，动力也开始源源不断的释放出来。当速度跑上120码以后，发动机还有很大余力，感觉动力还能源源不断的输出。这也让我们对致胜GTDi240的综合动力表现非常期待。致胜的底盘值得称赞，在颠簸的缓冲路段能有效地过滤多余的震荡，但依然能很好地感受到不同路况的明显颠簸特点，调校的较为稳酵舒适。较宽的轮距和沉稳的车身带来了出色的稳定性，这都是致胜底盘的深厚底蕴的体现。

2011款致胜的内饰基本与老款无异，充分体现了美系车的简约粗犷，但丰富的功能配置则展示着其科技感。工艺质量有了很大提高，顶配车型上采用的黑色钢琴漆质感的中控面板显得很高档，对于这样一款中级轿车来说的确值得表扬。总得来说新款蒙迪欧 “核心”技术确实比较出色，它延续了原款蒙迪欧-致胜在空间和悬挂调校上面的良好表现，舒适性表现出色。在价格上福特还是奉行平易近人的策略，203马力的GTDi 200 分为在19.98 万元和21.78 万元两款，而240 马力的GTDi 240 价格区间在23.78 万到25.28 万元之间，这样的价格比大众强很多。不过在内饰设计还是比大众、本田、日产等品牌有一定差距，在一个细节的做工上蒙迪欧还有上升的空间，一个好的品牌最终还要靠长期的质量口碑来提高的。

在涡轮增压车型大行其道的当前，长安福特蒙迪欧——致胜也不甘落后的为消费者带来了全新的2011款新致胜。而新车的最大亮点便是在于其配备了目前流行的直喷涡轮增