奔腾CUV/广汽SUV等自主SUV驱动方式解析

近年来，自主品牌的发展大家有目共睹，除了传统领域的市场一直保持之外，也开始慢慢拓展到了中级车、城市型SUV等等领域。随着城市SUV市场的持续火爆，自主品牌的城市SUV也如雨后春笋般出现。除了已经上市的比亚迪S6，力帆X6等车型之外，包括一汽在内的国内主流汽车企业也开始考虑推出自己品牌的SUV。不过在这些城市SUV中，几乎都是清一色的两驱而不是四驱车型。难道这是制约自主品牌发展的技术瓶颈？还是市场的选择？下面我们就通过几款全新SUV车型来为大家解析。

　　1. 中国一汽奔腾CUV

　　信息点：外观时尚动感，底盘较为扎实

　　驱动方式：两轮驱动

在本届上海车展上高调亮相的X概念车其实就是奔腾品牌下的首款SUV的概念预览版，量产车在概念车之前就已经开始了研发。所以在X概念车亮相不到一个月之后就有国内媒体曝光了这辆车的路试谍照。可以说一汽在这款车上下了不少的功夫，未来的它势必动感时尚，较高的底盘也会带来不错的通过性，再加上奔腾系列一直以来以优异的运动性为卖点，想必这辆车也应该是一辆精品的SUV。

　　作为一辆SUV，无论是城市SUV还是专注野外的SUV，四驱系统都应该是必备的装备，至少在整个车系中应该有四驱的驱动形式。遗憾的是，从目前所曝光的谍照以及所掌握的情况来看，这辆外表靓丽的奔腾SUV并没有搭载四驱系统，前双叉臂后多连杆的独立悬挂来自于奔腾B70，不过它并没有为四驱系统布置留出应有的空间。未来上市之后奔腾SUV将保持着全系两驱的模式。

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　　2.广汽SUV

　　信息点：定位于中型SUV

　　驱动方式：两轮驱动

如果说到亮相时间，广汽SUV的概念车早在去年的北京车展就已经正式发布。同样，这也是广汽首款SUV的概念预览版车型。和其他的竞争对手一样，广汽SUV同样是走的城市化SUV的路线。

　　从造型上能看出来，广汽的这辆SUV应该是和奔腾的那辆SUV出自同一家国外的设计公司，从路试车上看，它们的整体比例惊人的相似。不过从尺寸上，广汽SUV尺寸稍大，车型级别定位中级SUV。

　　虽然城市SUV的目的只是在城市游走，两驱按理说也够用，但是它们更大更沉的车身以及更高的离地间隙势必让操控稳定性受到一定的影响。在湿滑路面上四驱系统将为它提供好得多的稳定性。根据目前掌握的消息来看，这辆内部代号为AD的广汽SUV同样没搭载四驱系统，依旧采用的前置前驱的布局。前后悬挂采用了前双叉臂后多连杆的设定，整个车系中似乎也没有提供四驱系统的车型。

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　　3.华晨A3

　　信息点：外观与宝马车型设计元素非常接近，定位紧凑级SUV

　　驱动方式：两轮驱动

　　这辆造型上酷似宝马的漂亮的紧凑型SUV来自华晨，它是华晨汽车新一代系列车型中的主打产品之一，同时也是中华品牌旗下的首款城市型SUV。它的车身看起来修长饱满，眉宇间的确有那么一点宝马的意思。不过它和宝马的相似程度也就仅仅局限在外观上，在最决定性能的底盘方面，二者可以说没有任何相似性可言。

　　通过之前的谍照我们知道，华晨A3的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架则为扭转梁式半独立悬架，与车展上展出的华晨530相似。前麦弗逊悬挂目前广泛的运用于各类轿车上，这对于前桥需要驱动的车子来说无可厚非。可是当一辆城市SUV的后悬架采用了扭转梁式半独立悬架的时候也就意味着它已经彻底的放弃了四驱的设计。如果说广汽AD和奔腾SUV的后独立悬挂还为大家留有一点希望的话，华晨A3就让大家的希望彻底破灭。

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　　4.其他车型，吉利，奇瑞，长城

　　信息点：未来将有众多车型会搭载四轮驱动系统

帝豪EX-7

　　帝豪EX-7可以说是各大车展上的常客，想必对于它的底盘也已经被无数媒体所曝光。来自于丰田RAV4的它可谓是给自主城市SUV带来了一丝新意，从展出来看，帝豪EX-7已经搭载了适时四驱系统。奇瑞系列瑞麒X3仅仅曝光了假想图，而中大型SUV计划也在开发中，根据奇瑞已有的四驱车型研发经验来看，未来的奇瑞系列SUV将会推出四驱车型。长城汽车在上海车展上正式公布了哈弗H6，对于长城这样的老牌四驱车生产企业来说，为H6搭载上四驱系统应该是车辆产品定位和预开发阶段就已经考虑好的。

　　细数目前国内的城市SUV如力帆X60，众泰5008等，它们大多集中于中低端市场，成本的限制导致了四驱系统的缺失。而对于中高端的产品如正在研发中的奔腾SUV,广汽AD，华晨A3等，它们的品牌形象以及未来的市场定位决定了它们不可能都低端路线，所以成本并不是这些车型所考虑的问题。

　　综合分析自主SUV驱动方式特点可以归结为以下几点：

　　第一，借用的车型平台不允许。

　　如果猜测不错的话，奔腾SUV的平台应该来自于马自达，广汽AD的平台来自于阿尔法罗密欧，华晨A3的平台已经可以肯定是来自于华晨自主研发的轿车A平台。由于这些平台都来自于轿车，在中后地板处势必没有放置传动轴的空间。

　　第二，动力传动系统不允许。

　　对于城市SUV的横置发动机来说，除了拥有多片离合器实现动力的传递外，在变速箱输出轴处还需要一个分动机构来分出输出给传动轴的动力，而在这方面，这些企业都没有任何的经验。

　　总结：目前来看，中高端SUV的市场是合资的天下，而购买这些SUV的车主更热衷于品牌形象。虽然大部分人购买的都是这些主流SUV的两驱车型，但是几乎都是奔着四驱车型的宣传而进店赏车的。可以说四驱车型在这些主流SUV中是一个技术成果的集中展示，是品牌形象的提升。

　　我们的自主品牌SUV的决策者们似乎只看到了市场的表相，这导致了未来的几款中高级自主SUV除了有靓丽的外观之外，实际的SUV属性全体缺失。不过对于有成功研发四驱经验的自主品牌而言，四驱车型的实现却轻而易举。或许，未来中国市场上的SUV市场还面临着更大的洗牌。

近年来，自主品牌的发展大家有目共睹，除了传统领域的市场一直保持之外，也开始慢慢拓展到了中级车、城市型SUV等等领域。随着城市SUV市场的持续火爆，自主品牌的