全新骐达购车手册及其竞争对手解读

新骐达

作为一款经典两厢车型，骐达曾以其惊艳外观、实用空间和舒适的驾乘表现，赢得无数消费者青睐。新骐达作为老款的第二代车型，它的关注度自然也是非常之高。很多人对新骐达的关注，有相当一部分来自1.6T的动力总成，想看看它能带给新骐达怎样的表现。

外观：

新骐达基于雷诺-日产联合开发的B平台进行研发生产，并首次采用了“Agile”跃动式造型设计，独特的双腰线设计配合跃动式的宽大低重心车身布局，使新一代骐达整体外形富有动感。飞翼造型的中网已经成为新一代日产车型普遍使用的设计元素，骐达也将这一元素进行了完整继承。新骐达装备了氙气大灯，虽然没有随动转向，但毕竟还带有大灯清洗（氙灯独配）和高度手动调节。狭长的大灯带有明显的棱角设计，在与圆滑曲线的车身线条搭配下，看起来能更有立体感和动感，同时也散发出时尚的气息。

新骐达侧面的双腰线设计近年来较为流行的设计手法，日产设计师也首次将这一手法用于新一代骐达车型。前部腰线由大灯开始然后呈波浪状延伸至前车门窗线附近，后部腰线则以前门中部为起点，横贯前后两扇车门然后经尾灯最后融入保险杠整体造型当中。

车身尺寸方面，新骐达的长\\宽\\高达到了4295\\1760\\1520mm，轴距为2700mm，比旧款车型长45mm，宽65mm，低15mm，轴距加长了100mm，这大幅提升了新骐达的乘坐空间和品质。

更加饱满流畅的线条应用以及造型个性的尾灯，构造了新骐达的尾部。尾灯边缘变得棱角分明,给人一种硬朗的感觉,同时所加入的镀铬装饰也提升了一定的质感。但在细节之处，相信大家都不难发现，日产的全新动力组合的LOGO也已出现在车尾，充分证明了全新动力系统的应用。顶配车型在车尾设置了3头倒车雷达。相对于尾部设计，排气管显得有些疏于修饰。尾部小扰流板看上去更加突出，同时高位刹车灯样式也更加突出，体现动感效果。

内饰、空间：

新骐达有米色和黑色两种内饰颜色搭配，而“T”动力配上全黑内饰，使新骐达显得动感十足。全新设计的多功能仪表盘，两侧的时速表与转速表采用白色自发光指针及数字显示，效果非常时尚、年轻。而在中间的小液晶屏中，还增加瞬时油耗、百公里平均油耗以及续航里程等诸多功能。三幅方向盘真皮包裹手感不错，上面的红线让人血脉喷张。

钢琴烤漆的控制面板相比老款的塑料材质更显质感。配备了AUX接口，方便外接音源的接驳，可惜没有发现USB接口。新骐达采用双温区自动空调，空调温度调节也由之前的旋钮改为按键式，操作更加简便。

新骐达车内储物空间较为丰富，前排中央也设有杯架和一个容积较大的储物格。手套箱空间很大，分为上下两层，开启的时候没有任何阻尼，感觉有些廉价。新骐达依旧延续了老款大空间的设计思路，更长的轴距带来了宽裕的后排腿部空间，就算对于大部分男士来讲，头部以及腿部的实际表现也值得称赞。

新骐达的后备箱只能说是适中，标准容积为310L，一般使用足够。另外，两厢车后备箱的拓展能力很强，新骐达的后排可以4/6分放倒，放倒后的空间就很可观了，不过后排靠背不能与后备箱地板齐平使得放置大件有些不便。

驾驶动力部分：

新骐达配备1.6T发动机，动力大幅提升，最大功率为140Kw，最大扭矩为240Nm，在数据上面新骐达的动力全面超越高尔夫6 1.4T车型，甚至超越同排量的别克英朗的1.6T发动机，这说明新骐达完全有能力成为又一款“小钢炮”车型。这也是日产品牌首次采用涡轮引擎搭载到国内量产车型上。1.6T车型所用CVT最大区别在于配备了6速手动模式，能够充分发挥涡轮增压发动机的性能。

悬挂的形式没有发生太大的变化，依然是前麦弗逊后扭力梁，不过更宽更低的车身、更短的前后悬以及脉冲减震器的使用都让车辆的悬挂表现有了不小的提升。

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产品定位及竞争对手：

高尔夫6

售价：11.88万-16.68万

第六代高尔夫不仅追求外观时尚和实用性的完美结合，在产品品质、内饰、舒适性装备上也毫不妥协地追求完美，大量以往只装备在豪华轿车上的配置，均出现在第六代高尔夫上，特别是第六代高尔夫配备的大众汽车最先进的动力总成，共同树立了同级别车型在动力、品质和舒适性等方面难以逾越的标杆，颠覆了中国汽车市场中两厢车的传统概念。

高尔夫6推出了1.4TSI和1.6L发动机，要说高6的运动劲，想必消费者会将更多眼球放在其搭载的1.4TSI发动机和7档双离合变速器上。依数据显示，此款发动机的最大功率为96kW，最大扭矩为220 N "m，起步百米加速为9.6秒。而且，该发动机采用直喷技术，有效地提升了燃油的经济性。

2011款大众高尔夫1.4TSI DSG豪华型 2011款大众高尔夫1.4TSI DSG豪华型 2011款大众高尔夫1.4TSI DSG豪华型 2011款大众高尔夫1.4TSI DSG豪华型

在底盘的运用上，高6选择了高尔夫经典底盘，即前麦弗逊式，后多连杆式，高端的技术为车身稳定性提供保证，但也因此让后排空间略显局促，会出现后排乘坐伸展性小的问题。

雪龙世嘉

售价：10.88万-14.78万

世嘉两厢作为主要面向家庭的紧凑型轿车，动感的外观和温馨的内饰在博得这消费者的关注，并且在车内配置方面下了一定功夫，多项实用的配置均加入其中。世嘉2011款充分汲取了C4家族车型的设计精髓，圆润流畅的造型透着时尚动感，前脸充满表现力，车身整体张弛有度、一气呵成。世嘉2011款在外观、内饰等方面进行了全新升级，以\"新\"取胜，内外兼修，在细节处下足功夫，更具时尚活力。

2011款雪铁龙世嘉1.6L手自一体冠军版 2011款雪铁龙世嘉1.6L手自一体冠军版 2011款雪铁龙世嘉1.6L手自一体冠军版 2011款雪铁龙世嘉1.6L手自一体冠军版

雪铁龙世嘉两厢搭载了1.6L和2.0L两种排量发动机，其中1.6L车型最大功率和最大扭矩分别为78千瓦和142牛米，表现一般。另外一款2.0L车型的最大功率为108千瓦，最大扭矩达到了200牛米，在同级别2.0L车型中表现出色，全系配合了5挡手动或4挡手自一体变速器。

英朗XT

售价：13.49万-18.69万

既然被称为\"小钢炮\"，英朗XT的性能自然不容小视。搭载\"T\"字头发动机的英朗XT，也足可以和竞品车一较高下。而别克英朗XT更是拥有出色的设计。每一个外部线条设计，都证明了它\"时尚、运动\"的轿跑车基因。除了靓丽的外形，内部空间大和安全性也是英朗的特长。

2010款别克英朗XT 1.6T新锐运动版试驾实拍 2010款别克英朗XT 1.6T新锐运动版试驾实拍 2010款别克英朗XT 1.6T新锐运动版试驾实拍 2010款别克英朗XT 1.6T新锐运动版试驾实拍

英朗XT全新装备了在别克新君威上已经锋芒毕露的1.6T涡轮增压发动机，尽显超凡运动天赋。它集成当前尖端的涡轮增压技术，可爆发出135 kW最大功率，升功率达到破纪录的84.4 kW/L。在1980－5400 rpm超宽转速范围间持续输出235 Nm最大扭矩。这台发动机还创新运用了Superboost超推进技术，能使发动机在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm，从而使别克英朗0-100 km/h加速时间定格在9秒。

福克斯

售价：10.48万-14.88万

福克斯作为福特公司征战WRC的功勋车型，赛场表现有目共睹，其民用版底盘依然延续赛车优良底盘的基因，先进的多连杆独立后悬挂，让其操控性在同级别车中独占鳌头。整车x型前脸造型显得霸气十足，车身造型饱满流畅，两厢车运动感更强。

2011款福特福克斯进行了诸多方面的提升，2011款福克斯1.8自动时尚型将原来的织布座椅升级为豪华皮质座椅，同时1.8手动舒适型新增双开启模式电动防夹天窗，令驾驶和乘坐更加充满乐趣。除了新增配置，其工艺品质也创下了新高。为了进一步增强安全和舒适性，三厢1.8豪华型及三厢2.0豪华型上新增了ESP（电子车身稳定系统）和侧安全气帘，同时加配的还有定速巡航功能，让长途驾驶变得更加舒适和轻松。

2011款福特福克斯三厢1.8L手自一体时尚型 2011款福特福克斯三厢1.8L手自一体时尚型 2011款福特福克斯三厢1.8L手自一体时尚型 2011款福特福克斯三厢1.8L手自一体时尚型

2011款福克斯依旧使用原有的1.8和2.0两款发动机，最大功率和最大扭矩输出均未有变化，最大功率分别为91KM和104KM，最大扭矩则为161N "m和180N "m。变速箱也还是原先的五速手动和四速自动变速器。

新骐达作为一款经典两厢车型，骐达曾以其惊艳外观、实用空间和舒适的驾乘表现，赢得无数消费者青睐。新骐达作为老款的第二代车型，它的关注度自然也是非常之高。