深呼吸试上海通用凯迪拉克SLS赛威 2.0T

　　聘请刘翔做代言人、成为美国总统座驾，一系列的市场活动，虽然这些让凯迪拉克在国内媒体上拥有较高的出镜率，但却并不足以大幅度提升他在中国市场的销量和占有率。就连凯迪拉克品牌惟一的国产车型赛威，在三大德系豪华品牌的挤压下，每月的销量也不过小一千辆。怎么办？最简单有效的做法就是降低门槛，引进小排量车型。所以，在去年的广州车展上，已经开始走上年轻化路线的凯迪拉克高调发布了赛威2.0T，起步售价更是一举下探到40 万元之内。

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　　作为凯迪拉克目前排量最小的车型，新车在外观上与其他排量车型相比并无显著差别，惟独车尾和翼子板上的红\"T\"标识则是区分他们最明显的标志。在赛威2.0T 身上，凯迪拉克刀削斧凿般的设计风格如今已深入人心，干净利落的线条传达出一种力量感。

双氙气大灯、随动转向、自动开闭、大灯清洗等功能被集于一身，基本做到了全功能化，而转向灯则被设计与雾灯\"同处一室\"，位置出现在传统保险杠下部两侧。经过镀铬抛光处理后的大号轮辋极其符合他的出身，呈现出美国纯爷们的真性情。扁平的车顶借鉴了传奇的Sixteen 概念车，但\"发型\"不够洒脱，鲨鱼鳍天线相对车身尺寸小了些。车尾锋利的小尾翼微微上翘，刹车灯被嵌入其中，同时还在这个部位出现了凯迪拉克品牌标识的身影。

内饰也不陌生，独特的钻石切割设计，棱角分明，张力十足又落落大方，赏心悦目。在这个价位上，没有谁敢用高档的Tuscany 真皮把四个座椅、四扇车门和整个仪表台都包起来。除此之外，高档车上常见的由氛围灯光、照明灯光和主题灯光组成的车内照明系统这回被凯迪拉克活学活用，这也是这款车的一大亮点。

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　　没有哪位年轻精英希望在每天下班后依然保持旺盛的精力，在车流中不断完成超越，他们需要更舒服、快捷地回到家中或者前去赴宴，而周末在蜿蜒的山路上流畅的奔跑只会是偶尔的需求，如果同时能彰显出自己的个性与品位那就更棒了。如果你真的是自己去驾驶，那赛威2.0T 一定能满足你上述渴望，即便你有专职司机为你效劳，你也要清楚凯迪拉克对后排乘客的关怀，一直都未怠慢过。

不信，你就坐坐赛威2.0T 的总裁级后排座椅，我敢保证其舒适感不亚于自家的沙发，而后排中央扶手也绝对可称之为迷你中控台，音响控制、座椅按摩、加热通风、视频接口，简直无微不至。

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　　难道这仅仅是一台标准的豪华商务车吗？难道看上了他的后排座椅就可以忽视他运动的一面吗？恐怕你还不真正了解这款车的过人之处，要知道仅凭其\"最强2.0T\"这一宣传噱头就足以让你对他充满了遐想。的确，这台北美原装进口发动机的数据极其恐怖，最大功率262 马力，最大扭矩360 牛米，升功率更是高达131 马力，包括君威的2.0T 发动机在内，任何对手都无出其右。此外，其纵置安装方式使得进排气系统更容易布置，同时降低了排气背压和功率损耗。与之搭配的是颇受争议的6挡手自一体变速器，在一定程度上抑制了发动机的潜力发挥，不够勤快的换挡感受让人着急，不过在燃油经济性方面倒是有了更多斩获。

　　但客观说，赛威2.0T 的起步算不上强劲，考虑到他接近2 吨的车身重量，也就没必要勉为其难了，但排气声却很像样。在涡轮干预之前的提速有些缓慢，但当转速达到涡轮启动临界点后，动力会有阶梯性的递增。由于前风挡的倾斜角度偏大，造成实际可视面积有限，再加上大尺寸的发动机舱，驾驶员的视野并不是很开阔，想要摸清车头的位置，只能凭感觉了。

　　赛威2.0T 的轴距达到3057 毫米，没错，超过3 米了，前后两个轮子间足够放下一台smart fortwo。跟这种大块头谈操控未免不合时宜，但这款车会是一个例外。后驱的物理特性让他在弯道里并不笨重，而且轮胎抓地力奇高。MRC 主动电磁感应悬架每0.0001秒就会采集一次路面数据并对减振器阻尼进行调整，让赛威2.0T 的侧倾控制在合理范围内，似乎除了方向盘偏大和真皮比较滑手外，你很难再挑出其他毛病。

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关掉牵引力控制系统后他会怎么样？偶尔秀一把漂移其实并不是什么难事，但如果你穿着西装打着领带去干那事就实在太滑稽了。但只要你的动作轻柔些，车体便变得异常平稳，这对于初乘者确实是个考验，过于柔顺的表现甚至会让人产生眩晕，就好像在坐船一样。

　　只要你揣着钥匙，就可以在浩大的停车场马上找到你的车，然后遥控启动发动机，直接打开车门，下车后潇洒地扬长而去，难道美国车也开始玩细腻了？没错，而且细腻的还远不止这些，只是对OnStar 安吉星系统的详细介绍，还要麻烦你去翻翻去年的第3 期杂志，这里就不再赘述了。

前不久，安吉星正式宣布了其在中国的服务套餐价格。如果你的一年免费试用期已过，从第二年起你将有两个套餐可选，其一为1580 元的全能领航套餐，他包括了安吉星全部14 项服务内容，以及每月30 分钟的全音控免提电话通话时间和全年无限制全程音控领航服务。嫌贵的话，另一个价格减半的套餐也不错，只是你得到的功能和服务也要相应减半了。此外，无论哪种套餐都可转让或者退订。

　　虽然赛威2.0T 降低了排量，配置却丝毫没有跟着缩水，尤其是在48.88 万元的行政版车型上，你能够找到所有3.0 升高配版上的好玩意儿。例如侧面盲区监测雷达、侧向安全辅助系统、倒车影像系统和车身电子稳定控制等主动安全装备，还有后排的两个8 英寸显示屏、三区独立空调和空气质量监控系统等舒适性配置。

最值得一提的是Bose 为其量身定做的5.1 声道音响系统，该系统具备多达15 个高保真环绕扬声器，甚至在前排座椅的头枕旁都被塞下了一个音箱单元，而噪音补偿技术和环舱式影音控制系统的应用则带来了更加让人痴迷的音响效果。当然，这套音响不只为赛威2.0T 的前排乘客服务，而是车内的每个座位都处在5.1声场的中央。毫不夸张地说，这是我到目前为止所听到的最好的一套Bose。

　　没人会否认，赛威2.0T 这名新成员更年轻、更运动也更个性，并在性能和价格的权衡中找到了一个最合适的中心点，他让主要竞争对手都必须提高警惕。当然，这一级别选手也是强手如林，姑且不说还未上市的新奥迪A6L，奔驰长轴距E 级和宝马新5系Li 就够他心烦的，显然刚刚上市的赛威2.0T 还需要一番适应和磨练的过程。不过我想等不了多久，又一场\"冤家路窄\"的精彩对决就将打响，届时他的测试数据也将新鲜出炉。

　　聘请刘翔做代言人、成为美国总统座驾，一系列的市场活动，虽然这些让凯迪拉克在国内媒体上拥有较高的出镜率，但却并不足以大幅度提升他在中国市场的销量和占