深度体验法拉利FF 延续马拉内罗史诗的辉煌

由250GT 2+2创立的法拉利四座GT拥有史诗般的往昔历史，但我们现在却想知道，FF能否在怪异的车尾和神奇的四驱系统的协助下延续新世纪的辉煌。

法拉利是什么？F1、超级跑车、财富的象征，亦或是跑车的代名词。我宁愿把这个意大利品牌看做最后一个选择。诚然，这世界上有着太多的超级跑车比法拉利更贵、更快、产量也更稀少。但很少有那个品牌能够超越法拉利，成为超跑业的领导者，而法拉利很善于扮演这个角色，它的高瞻远瞩和超前设计，往往能够让对手们猝不及防，然后无怨无悔的跟随而上，新一代FF无疑就是最佳的典范。

这款车是样子丑陋的612 Scagilietti的替代产品。但却并不是一次简单的换代升级，而是做出了胆大的突破。所以说它突破，是因为多出了一个车门。诚然，蒙特泽莫罗先生不止一次的在媒体面前承诺，法拉利不会像对手那样制造四门车型，但总裁先生并没有否认法拉利会建造一辆三门车型。从两门到三门，看似一扇车门的变化，背后的意义则更为重大：法拉利打破了过去64年来的传统，历史上首次推出Shooting Break造型的量产车型，这是对自我传统的一次大胆挑战，也是对世界超级跑车造型领域的一次价值重审。虽然在历史上，这并不是法拉利第一次打造 Shooting Break车款，早在上世纪九十年代，法拉利就曾经为苏丹国王打造过一款类似的车款，而那款车的原型车，就是FF的“祖父”——456 GT，但那毕竟是某个人单独定做的特制车型，而非现在的量产车型。

当然，大胆前卫的作品并不是每一个人都能够接受的,FF也不算例外。在传统车迷的眼里，这款法拉利的尾部线条不够干练，也缺少像599GTB那样圆滑的车顶曲线，但换来的却是超级实用的空间。根据法拉利厂方给出的资料，在坐满四人的情况下，这部车拥有450升的行李空间，而当后排座椅折叠后，行李空间则高达800升，甚至可以装入滑雪板或潜水装备等，这在以往，简直不敢想象。