油价大幅上涨并未“扼杀”美国汽车销量

北京5月19日上午消息，2008年大幅上涨的汽油价格使底特律的汽车制造商们“受伤致残”，但是今天的“气氛”已与过去大不相同。尽管汽油价格不断波动并且已上涨至约4美元每加仑，但美国市场上的汽车销售并未被昂贵的油价“扼杀”。

现在，驾驶人员并未“按下应急开关”，汽车制造商们也没有“按下应急开关”。那些拥有高油耗的卡车及运动型多用途车（SUVs）的车主们，在三年前急于 “卸掉高油耗的包袱”，但是现在他们正持有一种观望的态度。市场中的购车人士并没有推迟购买一辆新的汽车或卡车，不过他们转向了更小或者更省油的汽车，这些车型中有很多属于美国的国内品牌。另外，在三年前基本“枯竭”了的消费信贷，现在又向购车人士敞开了大门。

因此，随着汽车产业脆弱的复苏依然在继续，市场对汽车的需求比较强劲，预计今年的汽车销量将比去年增长20%。业内人士表示，预计今年美国汽车及卡车的销量将达到1300万辆，该数据与2008年相当，但远远高于2009年1040万辆的销量。据悉，在2008年汽油价格上涨至4.06美元每加仑的高点，当时消费者对大型汽车的爱好“骤然而止”。底特律三大汽车巨头（即福特汽车公司、克莱斯勒公司、通用汽车公司）受到的伤害比其他外国竞争对手更大，因为这些汽车公司更依赖于高耗油的、高利润的大型汽车。

加利福尼亚州圣莫尼卡研究网站TrueCar.com的分析师杰西-托普拉克(Jesse Toprak)表示：“底特律三大汽车巨头吸取了经验教训，现在它们为油价波动所做的准备要好得多，它们拥有能够卖出并且能够赚钱的汽车。”一位名叫伊丽莎白-斯比纳（Elizabeth Spina）的消费者表示，当她最近在阿根廷旅游时发现，那里的人们都驾驶小型汽车，她意识到自己并不需要一辆大型的汽车。由于担忧汽油价格可能会涨至5美元每加仑，她决定购买一辆福特福克斯（Focus）小型车，她已在今年2月下订单并且很快便可提货。

对福特汽车公司负责美国市场销售服务的副总裁库贝(Ken Czubay)来说，像斯比纳这样的购车人士并不令人感到惊奇。库贝表示：“经销商们想要更多嘉年华 (Fiestas)、福克斯及Explorers型汽车，这些车型的销量比卡车更好。”在密歇根州安娜堡（Ann Arbor）拥有汽车经销店Varsity Ford的经销商鲁-斯坦福（Lou Stanford）表示，她不能得到足够的嘉年华及福克斯汽车。

业内人士表示，购买小型汽车以及美国国内品牌汽车的趋势很可能会继续，部分原因是地震带来的破坏限制了日本车型的生产能力，而在底特律的汽车制造商们投资生产一系列小型汽车之前日本车型“主宰”着美国汽车的销售。据悉，在今年4月雪佛兰科鲁兹(Chevrolet Cruze)首次挤进了“美国最畅销汽车”月度排行榜，而这个排行榜一直以来都被日本车型所“主宰”。另悉，4月韩国现代汽车公司的两款车型索纳塔(Sonata) 以及伊兰特(Elantra）也榜上有名。

托普拉克表示：“美国国内的汽车制造商及韩国的汽车制造商从2008年惨痛的教训中学到了最多的东西，它们适应得最好，并且将会获益最多。” 根据车讯公司(Autodata Corp)的统计，在今年4月汽油价格大幅上涨时，底特律三大汽车巨头的小型汽车销量比去年同期仍上涨了77%，4月美国汽车进口量增长了22%。另悉，4月通用汽车公司卖出的汽车中有39%属于4缸引擎汽车，而去年同期仅为12%。底特律三大汽车巨头均表示，现在小型汽车业务都处于盈利状态。

北京5月19日上午消息，2008年大幅上涨的汽油价格使底特律的汽车制造商们“受伤致残”，但是今天的“气氛”已与过去大不相同。尽管汽油价格不断波动并且已上涨至