正式签署合作协议华泰是进钱的“盐商”？

2011年5月3日，华泰汽车和瑞典萨博汽车公司在金茂北京威斯汀大饭店正式签署战略合作伙伴协议。据悉，建立战略合作伙伴关系后，双方将联手在华生产和分销萨博品牌汽车，华泰汽车将入股萨博汽车母公司荷兰世爵汽车公司。并且，基于各自优势，双方还将在开放、共享、平等、互补的基础上，开展技术、市场、资金、产品、管理等领域的全面战略合作。

此协议的基础是，华泰拿出1.5亿欧的真金白银给世爵，作为回报，世爵出让29.9%的股份给华泰。

想起红楼梦里起诗社那一章，探春起哄要拉王熙凤进来作监社，有一颗玲珑心的王熙凤说，我一个大字不识的粗人，哪里就能做得了诗！无非是要我做一个进财的盐商罢了。无论世爵还是萨博，如果没有这1.5亿欧元，如果没有中国这个日益崛起的最大市场，相信他们不会有今日的交集。有钱好办事，这是亘古不曾变的真理。

选择华泰而不是其他风传的几家，恐怕也是钱的因素多一些。如果是北汽，之前就打过交道，本就是国企的北汽，不可能再次拿出钱来，而且是这么大一笔钱；如果是长城，长城正进入上升通道，对于靠外企合资合作提升品牌兴趣不大，而且，长城是上市公司，要让董事会同意拿出这么巨大的一笔钱，非常不易。而急于提升品牌且有资金实力的公司，也实在不多。

那么，不少人在质疑，华泰去年的销售额是多少？如何就能拿出这巨大一笔钱？来路如何？

但既然人家双方都签了协议，那么钱肯定不是问题。至于钱从何来，来路正不正，世爵自然会关心，国家会关心，轮不到我们说三道四。鄂尔多斯本就是一块流着黑金的土地，只愁钱多，只愁投资，而华泰在其地皮上有生产基地，地方政府为着业界，为着税收着想，也会促成这桩买卖。

世人谁不知萨博？玩飞机发动机的萨博，“贴地飞行”的口号不是盖地。再加上北欧风格的简约内敛，可以说，萨博有品牌，有技术，有现成的车型，还是有着相当价值，足以令正在向上冲剌的中国汽车企业动心。

华泰汽车虽然在国内不温不火，但是，其拥有生产资格，在清洁柴油发动机方面也有建树，其SUV华泰泰拉卡也一直有一定的销量。如今在产业政策要求做大做强并购重组的局面下，日子说不上好过，一定也有被兼并重组的担心。所以，如果有钱做后盾，及时提升自己，未尝不是一条好路子。

看上去一切都非常不错。而且，也具备做好合作好的前提条件。但是，总是让人有着隐隐的担心与不安。

华泰之前是与韩国现代合作，之后，合作到期，双方不再继续。而华泰能叫得响的车型也无非就是现代留下的泰拉卡，且多年来没有太多产品，而且，尤为外界所熟知的高层动荡一次又一次，走马灯一样地换将，让一切都充满了不确定感。致使华泰这个起步不算晚的汽车企业，一次次痛失机会，处于边缘化的境地。那么，此次华泰是否就可以走出这个怪圈？也许背后出资的人或者地方政府会假以援手，或曰有所制约，一个稳定的平台，是做好事情的基础。按照惯例，出资人要么是参与管理，拥有相当的发言权（比如华泰之于世爵）；要么做个分红的股东，但是重大决策有建议权和裁决权，比如说高层的任免。王熙凤当时虽然自谦不识字，却开了一首诗的好头“一夜北风紧”，所以说，投资人也许会自谦不懂行，但是，不懂行何以敢投如此大手笔？投了钱，是一定要过问一些事情的。

如此看来，倒是一桩好事，稳定的开始。

另外，这1.5亿欧元专款专用，用于对萨博的运作？目前的消息看来不是，也就是说，华泰与萨博的运作，一定还要后续资金投入，而且，明年就要出萨博9—3，后续资金需求甚大甚多。那么，希望这次的背后出资，也是有章法可依的，华泰1.5亿欧元买到世爵29.9%的股份，那么，出资华泰的人或者团体，将对华泰拥有什么样的权利？这个问题至关重要，关乎着以后的发展。

一句话，既然已经同顶级的世界品牌进行合作，一切就要按现代的科学管理模式来办。可是到目前为止，这方面的信息几乎没有透露。华泰不是上市公司，自然也没有报表提供给大家。但是，披露相关信息给公众，却是现代企业通行的作法和责任感的表现。至于说华泰有没有合资经验，海外运作经验，倒也不是大问题。长城董事长魏建军就说过，现在这个年代，有什么样人才花钱买不来？什么样技术买不来？应该都不算问题。

2011年5月3日，华泰汽车和瑞典萨博汽车公司在金茂北京威斯汀大饭店正式签署战略合作伙伴协议。据悉，建立战略合作伙伴关系后，双方将联手在华生产和分销萨博品牌