家轿新贵静评全新一代起亚RIO三厢版

前言：记得第一款起亚RIO在国内出现的时候已经是6年前了，当时叫做千里马RIO，但是却不像千里马一样跑的那么长久，随着竞争对手不断的推陈出新，“千里马”最终落在了后面。不过十年河东十年河西，起亚加快了革新的步伐，从聘请知名设计师后，一路赶超上来，无论从SUV车型、中级车型都得到了脱胎换骨的变化，让人眼前一亮。而今天展现在我们面前的起亚全新RIO车型，完全看不出老款车型的任何痕迹，无论在外形还是内饰方面，都得到了全新的诠释，让这款“千里马”再次焕发生机。

在大洋彼岸的美国，纽约车展正式拉开了大幕，起亚在本届车展上正式发布了旗下家用轿车的新产品——新一代起亚RIO三厢。新一代RIO的设计依然出自起亚的首席设计师彼得·西瑞尔之手，采用了起亚新的家族式前脸设计，前脸的设计非常个性和夸张，并带有几分侵略性。

起亚新RIO整体车身线条采用了高腰线设计，使得车身的前冲感很强。在车身尺寸方面要比现款有所提升，长度和宽度分别增加了20mm和25mm，高度调低15mm，而轴距更是加长了70mm达到2570mm，与竞争对手现代瑞纳三厢车型完全一致。

而尾部设计非常突出，同样采用了家族式设计的灵感，和智跑的设计有些相似。据了解，新RIO在海外还提供多达10种车身色可选，满足消费者不同的需求。

可能很多人第一眼看上去与上海车展上发布的K2没有什么大多区别，其实两款车型属于同一款，只不过海外版RIO采用了另外一种设计。有人说国内版的K2像是一个酷酷的男孩的，而海外版RIO的外观则更像是一个脸上挂满坏笑的小子，大家仁者见仁智者见智吧。

不过国产版的K2与海外版的RIO却有这非常大的区别，国产K2力求简洁，设计上并不出彩，配置也不是很丰富。而海外版的RIO则力求体现豪华感和运动感，从大尺寸的轮毂就可以看出这款车的独特之处。

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起亚新RIO在内饰设计方面比较新潮，完全没有老款车型的痕迹。内饰设计使由起亚在美国西海岸的公司设计完成的，从中我们可以看出起亚在内饰方面的一种革新，这种设计在其它起亚车型上也都可以看到，换句话说，现在起亚的内饰设计也已经家族化了。

中控台等处相比现款车型变化较大，音响面板和空调控制面板区域分明、操作简洁。三个炮筒仪表盘采用水平布局，黑底白字清晰易读。

此外多功能方向盘沿袭了起亚新一代车型的样式，但按键更多功能更丰富。加入了音响控制、蓝牙电话、行车电脑控制、定速巡航控制以及方向盘加热等功能按钮。

据资料显示，新RIO的配置也非常比较丰富，包括智能钥匙、发动机启动/停止系统、RDS收音机、CD播放器、巡航控制、空调、前排加热座椅以及可加热方向盘等应有尽有，而且针对部分市场还中控台预接线，供选装便携式导航系统。

全新起亚RIO座椅

此外，新RIO内部储物格设计的比较人性化，除了具有容积为15L的手套箱外，在前后门板上还分别有可容纳1.5L和0.5L饮料瓶的储物格。

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在动力方面，新RIO三厢在海外提供了4款动力配备，而在部分市场还将提供2款柴油发动机。这款在纽约车展上亮相的新RIO三厢，是搭载了1.6L GDI四缸发动机，最大输出功率135马力，并匹配6速手动或自动变速箱。

这款GDI发动机采用了直喷技术，另外由于该车标配发动机启动/停止系统，因此燃油经济性获得进一步优化，城市/高速路油耗为30/40英里/加仑（百公里油耗约合7.84/5.88升），非常适合城市道路行驶。

此外，起亚新RIO在底盘悬挂系统上也进行了升级，依然采用麦弗逊式前悬和CTBA整体扭杆梁式后悬，但由于轴距和配重的变化，都经过了一定匹配性调整。

在制动方面，新RIO在各地市场并非全系配备ESC，其中带ESC的车型采用四轮盘刹；未带ESC车型采用前盘后鼓。另外还配备了ABS、EBD和BA等刹车辅助系统，安全性能进一步增强。

安全配置方面，起亚新RIO标配6安全气囊和前排主动式头枕，部分选装配置包括ESC（部分市场全系标配）、LED日间行车灯、HA坡起辅助、前转向灯、限速器、后泊车雷达以及胎压监测等。值得一提的是，新RIO引入了ECC紧急制动信号系统，当传感器将探测到车辆急刹车时，其刹车灯将自动闪亮三次提示后面车辆，避免碰撞发生。

结语：全新起亚RIO三厢给我们带来了全新的感觉，在外观和内饰方面全面的诠释了起亚新的家族设计。更多的豪华配置也提升了新RIO在紧凑级市场的竞争力，而高效节能的动力系统，也让这款小车增色不少，不过GDI发动机或许不会引人到国内市场，这点有些遗憾。不过总体来说，起亚新RIO三厢在实用性和功能性方面都得到了提升，在未来家用轿车市场将会获得一席之地。

前言：记得第一款起亚RIO在国内出现的时候已经是6年前了，当时叫做千里马RIO，但是却不像千里马一样跑的那么长久，随着竞争对手不断的推陈出新，“千里马”最终