新帕萨特评测报告：外观很引人注目

从2000年帕萨特B5的第一次引进到现在的全新帕萨特，不知不觉已经经历了12年的时间，帕萨特承继着大众辉煌的使命，要在中国的市场继续开创新的天地。于是，帕萨特不会满足于原先的技战水平，不断地提升竞争理念才是他们应该选的正确道路。接下来，就让我们一起去体验下，全新的帕萨特有什么让我们期待的地方吧。

全新的外观前后是重点

新帕萨特在上市之前，一直以NMS命名，吊足了国人的胃口之后，终于花落上海大众。初一看，全新帕萨特的外观让人眼前一亮，很明显地区别于老款，相比前款略显老气的外形，新款的外观要显得更加俊朗年轻，但又不失商务用车的稳重。新帕萨特的前大灯给人“恰似一汪秋水”的感觉，白色LED灯组的勾勒非常到位。

前脸舍弃了惯用的U字形脸，改用横设亮条装饰的进气格栅。虽然霸气感略微降低，不过更符合了中国人的审美观。从俯视的角度看，新帕萨特更加的有视觉冲击力，引擎盖的线条与前进气格栅融为一体，整体效果加分了不少。

相比欧版帕萨特B7平和的尾部线条，国产全新帕萨特选择了更为激进的设计，棱角分明加上更多线条的勾勒让其更加的有可看度。尾灯同样是亮点，L型的LED灯组配合大面积的红色灯罩，再用白色灯罩进行区分设计，突出了不甘人后的运动风格。

新版帕萨特的侧身腰线展现出可谓是波澜不惊的沉稳感。并没有类似新索纳塔那般深刻且激进的前冲式线条。只是如果以一款商务车的角度去看，也并没有什么说不过去的。

轮胎采用了邓禄普品牌，具体尺寸为235/45R18。内沿采用了漆黑设计，显得更加有空间感，多幅的放射性轮毂设计也是运动风格的体现。

集成转向灯的外后视镜全系标配了防炫目功能，这是比较厚道的地方，而且在顶配车型中，车内后视镜同样也具备此功能。

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内饰设计中庸，舒适度提升

内饰依旧是大众德国风味的设计：实用又商务。新帕萨特提供两种内饰颜色，上深下浅的米色内饰温馨大气，全黑内饰则凸显运动风格。或许是觉得独特的内饰会产生审美疲劳，因此新帕萨特的内饰完全是中庸之道，耐看却无亮点。

方向盘看起来非常眼熟，没错，它就是先前应用于高尔夫6的样式，多功能的方向盘集成了多媒体控制、蓝牙免提、行车电脑设置和定速巡航设置等控制按键。黑白颜色搭配的仪表盘同样没什么特色可言，不过追求的是清晰准确，信息丰富罢了。两个空调出风口之间的石英钟虽然实用性并不大，但却是身份地位的象征，不可或缺。

液晶显示屏的分辨率为普遍的240*320，画面清晰，多媒体功能也非常齐全。新帕萨特配置了自动双区空调系统，并且作为商务用车，后排出风口以及独立调节显得尤为重要，这些，帕萨特全系都有标配，为后排乘客同样提供了舒适的享受。

大众向来对变速箱有独特的设计风格，总是能根据最佳的人体工程学提供驾驶者最舒服的感受，挡把的握感非常好，换挡动力也丝毫不会阻滞。

全新帕萨特可谓是物有所值，除了舒适的内饰外，齐全的电子辅助系统也是主打之一。除了ESP\\ABS等常见的行车辅助外，还配备了AUTOHOLD和自动驻车系统，当然一键启动是少不了的，这些都为行车提供了不少的便利。

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乘坐空间出色动力经典再续

打开车门的一刻，厚实的门板给人很大的安全感，而且车门该有的功能键比较齐全：电动车窗、后视镜调节等。不过仍旧让人感到遗憾的是，车门大面积覆盖的硬塑胶材质还是没能进行更换升级。

全新帕萨特并不局限于商务，从座椅的设计可以体现，大面积的侧翼提供了良好的包裹性，褶叠式的坐垫以及靠背设计增加了接触摩擦力，提升乘客乘坐舒适感的同时更能享受飙车的快感。同时配置12向电动调节功能，任何坐姿都可以轻松调适，Easy Entry的功能让车主打开车门的时候自动后退三厘米以更方便地上下车。在至尊版里还配置了3组的座椅记忆、前后排加热功能。

一直都以商务车为定位的帕萨特空间方面是非常讲究的，在尺寸方面为了符合中国国情，同样进行了加长处理。轴距由原来的2775mm提升至和新领驭一样的2803mm。

全新帕萨特的长宽高分别是4870mm/1834mm/1472mm，将比现款的帕萨特新领驭还要大一些。稍低的坐姿保证了头部的空间，不小的轴距也让腿部空间得到更多的释放，特别是后排的空间，简直可以用奢侈来形容。

车内的储物空间较为丰富，眼睛盒、手套箱、各类储物格随处可见，行李箱的容量达到了490L的程度，由于后排可以灵活应用，因此，行李箱的储物能力可以得到进一步的提升。

动力系统方面，上海大众新帕萨特并未照搬北美版车型，因为其2.5L直列5缸和3.6L V6的汽油发动机组合实在不适合中国市场。此次直接沿用主打的1.8TSI和2.0TSI两种排量，在其它车型都可以见到，功率以及扭矩都没有经过特殊调校，其中1.8TSI最大功率依然是为118千瓦/4500-6200转，最大扭矩为250牛米/1500-4500转，配备7速DSG双离合变速箱;2.0TSI的最大功率仍是147千瓦/5100-6000转，最大扭矩为280牛米/1700-5000转，配备6速DSG双离合变速箱。

小结：

全新帕萨特已经正式和国人见面，外观上的改变是显而易见的，更为出彩的样貌绝对会吸引更多的目光，但中庸的内饰却没有记忆点，很容易和别的车型混为一谈，失去了原本专属于新帕萨特的味道，这实在是一件可惜的事，还好内饰的做工以及配置上的补强稍微让人有所慰藉。在动力上采用1.8T以及2.0T的发动机，配合DCT双离合变速器和手感非常好的多功能方向盘，操控性已经达到了一定的高度，而动力方面，对于商务车来说已经非常足够。只是新帕萨特仍旧不能松懈，因为作为直接竞争对手的标致508也已经显山露水，接下来它们的市场表现，究竟会如何走向，还需拭目以待。文章来源：汽车中国

从2000年帕萨特B5的第一次引进到现在的全新帕萨特，不知不觉已经经历了12年的时间，帕萨特承继着大众辉煌的使命，要在中国的市场继续开创新的天地。于是，帕萨特