专访奇瑞汽车销售总经理马德骥 _高端访谈·汽车大世界

在2011年上海国际车展上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理奇瑞汽车销售总公司总经理马德骥先生接受了汽车之家总编魏士钦的专访，以下是此次专访实录。

魏士钦：各位汽车之家的网友大家好，今天是上海车展的第二天，我们非常荣幸请到了奇瑞汽车股份有限公司副总经理奇瑞汽车销售总公司总经理马德骥先生，马总您好。

马德骥：各位汽车之家网友大家好，很高兴来到汽车之家现场直播间，和我们广大网友进行交流。借此机会我把我们奇瑞这次在上海车展的一些情况，向我们的网友做一下介绍。这次我们参展的面积是2600平方米，是有史以来规模最大的一次。总共参展的车辆有26款车，其中有三款是新能源汽车，有4款发动机，这4款发动机都是我们奇瑞自己研发、制造的，而且已经是投放市场了，并获得了国家有关部门评定的十佳发动机。还有一款是我们自己研发的自动变速箱。还向大家展示了我们威麟X5四轮驱动的车，其目的是向我们全国的广大市民、消费者展示我们奇瑞在汽车领域的研发技术能力和水平。

魏士钦：刚才您也说了，这次咱们一共有26款车，其中我也注意到有几款车很引人注目，就我来看有三款车我非常想了解，第一是新东方之子，还有E5，还有旗云5。

马德骥：新东方之子，不言而喻，大家肯定知道，肯定是在老东方之子的基础上升级改造的，应该说它们俩有一些关系，但是从产品上结构并不是很大，因为随着时间推移奇瑞公司的研发能力有了很大的提高，这是新东方之子，应该说跟以前的东方之子相比已经没有什么太大的相同点了。因为它整个的车身、底盘，以及配置，包括做工比老东方之子都有很大的改进和提高，特别这个新东方之子的轴距在原来的基础上进行了加长，这样就给我们驾驶者，包括乘坐者能够提供非常舒适安全的感觉，从内饰来说比以前更好，造型比以前更漂亮。这是新东方之子。E5是应用了我们奇瑞已经掌握的技术，做了非常优化，结构配置非常合理的一款A级车，我相信在市场上有非常好的表现。旗云5这款车已经将近十年，其实是个B级车，它给我们消费者带来最好的是性价比比较好。

魏士钦：您给我们介绍一下，现在奇瑞大品牌下和小品牌之间的关系？

马德骥：目前从奇瑞乘用车品牌来说有旗云、奇瑞、瑞麒、威麟四大品牌，开瑞是微车系列，从组织框架等角度都是完全剥离的，目前我们奇瑞公司近期成立了销售总公司，总公司负责奇瑞、瑞麒、威麟的整个营销工作，和威麟等还有些微小的服务比如展览展示等方面有一些区别，就旗云品牌的网络和销售还是由旗云事业部自己操作的，这样的目的就是最大化地整合了我们奇瑞营销方阵的人才和力量。同时为了把这个工作做细，在奇瑞事业部单独成立了旗云品牌的营销部。

魏士钦：刚才您说到了这个品牌的划分，在一开始介绍的时候还提到了四款发动机和自动变速箱，而且这四款发动机获得了国家十佳发动机的称号，您给我们介绍一下情况。特别是变速箱，因为咱们现在自主品牌特别缺的就是自动变速箱。

马德骥：这四款车中很多用户都非常熟悉和非常喜爱，就是ACTECO发动机，这款发动机结构非常简单，也非常精细，功率非常高，而且装在旗云2、旗云3上，油耗特别低，动性非常好，被评为十佳发动机，还有1.9的柴油机，这个现在用的比较少。还有一款我们新研制的TDC的钢列直喷，做在G5和G6上，自动变速箱目前由于它的诞生已经填补了我国汽车行业变速箱不能制造的空白，这次车展的1.6DVVT等包括A3等车上，我们计划在今年年末能够推向市场。

魏士钦：刚才您说了威麟X5的四轮驱动的车，这个车对威麟这个品牌有什么样的意义？

马德骥：大家都知道四驱对于车的动力性和越野性都非常好，四驱技术确实有一定难度，我们在威麟应用四驱的技术，一个是标志着我们奇瑞公司研发能力有一定水平，第二是使这款车越野性、动力性，包括安全性都有很大的提高，也使我们的用户更喜欢，也是提高产品的竞争力。

魏士钦：其实在国外很多轿车已经开始大批量的使用四驱系统了，咱们这套四驱系统将来有没有可能把它能够移植到轿车里？

马德骥：近几年随着汽车产业的发展，人们的消费观念也发生了转变，四驱最大好处就是安全，还有泥泞道路上四驱车不会跑偏，这个技术目前在越野车上应用比较多，在高级轿车上还比较少，今后我们也会用到轿车上，但是要看市场情况。

魏士钦：您这次有三款新能源车进行展示了，这个给我们介绍介绍？

马德骥：这次我们到上海车展有三款电动车，有两款是纯电动，一款是混合动力，纯电动车时速可以达到120公里每小时，续航里程可以达到350工地，主要是用在我们现在的M1和X1车上，还有一款车在G3上装了混合动力的新能源车，混合动力就是前驱装的是ISG，后驱装的是电机，G3车将近4.7米，车身比较大，这样做就保证了整车的动力性和续航里程。目前我们新能源产品在部分地区进行试销，我们希望在明年进行规模和批量的销售。

魏士钦：其实包括咱们国内的十二五计划也都在大力推广纯电动，和混合动力，其实这是两种新能源车，奇瑞更偏重于哪一种？

马德骥：应该是双轨制，国家在十一五期间，特别是十二五大力推进节能减排，应该是利国利民，从能源使用方面放缓或者是节约了，应该说新能源是一个方向，但是就目前而言，我个人认为，从纯电动车的技术，包括它的使用环境和配套体系的建设，我认为还有很大的距离，混合动力这方面可能推广的速度会快一些，所以我们必须要两条腿走路，一个是搞新能源纯电动车的储备开发和研究，同时也要走混合动力路线。

魏士钦：在我的理解就是混合动力就在不久将来，纯电动可能在将来？

马德骥：对

魏士钦：我也特别关心奇瑞对于出口的一个大概的情况，毕竟这段时间国际局势不是那么稳定。

马德骥：奇瑞公司自从走向国际市场以来，已经连续多年是出口第一，昨天我们在车展上搞的一个活动，就是奇瑞汽车出口50万辆的交车仪式，标志着到昨天为止我们奇瑞公司在国际上销售已经累积达到了50万辆，我们最近也在调整国际策略，以前我们叫走出去，现在我们叫走进去。意思就是我们更加深度开发国际市场，在目前为止我们在国外已经建了12个厂，还有四个在建设当中，累计就有16个工厂在国外了，从目前运营效果看还是非常好。随着奇瑞发展壮大，随着我们产品和品牌力的提高，相信我们在国外市场会发挥越来越好。

魏士钦：最后一个问题替用户问一问，到现在已经有近300万的用户了，在售后服务有什么样的计划？

马德骥：我们深深地体会到做好售后服务是企业长期发展和存在的生命，所以这几年来我们一直在不断地进行老产品的升级改造，也不断地抓用户满意度，特别是在去年经过世界著名的J·D Power调查公司调查数据来看，我们奇瑞公司不论在销售满意度还是售后满意度，我们得分的增幅是自主品牌第一位，就是说我们的辛勤劳动，我们的努力得到了奇瑞广大用户的认可，在这里也感谢我们汽车之家网友，跟感谢汽车之家网友用户，感谢你们长期的拥护。谢谢！

魏士钦：我们感谢马总来汽车之家作客。

马德骥：祝汽车之家网友身体健康，生活愉快。

在2011年上海国际车展上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理奇瑞汽车销售总公司总经理马德骥先生接受了汽车之家总编魏士钦的专访，以下是此次专访实录。魏士钦：各位