上海车展英菲尼迪-中村史郎+安迪帕默专访

英菲尼迪专访
2011年4月19日15：30—16：00
安迪帕默、中村史郎

主持人：欢迎大家，也非常高兴认识大家，今天正好有两位受访者，一位是我们大家非常熟悉的，中村史朗先生，日产汽车有限公司全球的高级副总裁，所有的车型，包括我们现在全新的展台，都是它亲自设计的，另外是一位安迪，他是我们的一位执行副总裁，也是董事会里面的主管进出口业务的全球副总裁，这两位很少有和大家面对面的交流，时间半个小时。

日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官中村史郎先生.

记者：如果按照英菲尼迪在中国的增长速度，今年年底达到2万，那么未来三到五年之内，它可能达到我们认为的，可以国产的经济规模，现在日本地震对豪华车的影响，你们有没有现在筹划这件事情？

安迪帕默：确实如你所说，中国市场现在越来越重要了，甚至可以说它是英菲尼迪在全球最重要的市场，单纯从销量而言，美国排名第一，中国排名第二，但是从另外一个角度，从增长率角度，中国毫无疑问是排名第一，09年的时候，我们差不多5千辆的销量，到10年，我们超过11000辆，今年的销售目标是2万辆，谈到你的国产化问题，我们觉得国产化，不仅是产品的国产化，最重要的是人才的国产化，基于这一点考虑，我们在中国任命一位英菲尼迪中国事业部的经理吕征宇，我们放权给他，让它选择团队，他选择了英菲尼迪最好的团队，开辟中国市场，他在中国的任务，一方面把中国消费者的需求传达给总部，引入最正确的产品到中国，另外在中国从事品牌建设，大家知道，我们在全球大规模的品牌合作有两个，一个是和加拿大太阳集团的合作，另外就是最近和F1红牛车队的合作。吕征宇先生的任务的之一，就是进一步提升英菲尼迪品牌在中国的认知度，另一个就是在中国的销量，接下来才能考虑产品国产化。

记者：英菲尼迪是一个高端品牌，那么，站在时尚最前沿的技术都有什么，大概讲一下。

安迪帕默：我们确实是高端品牌，有很多世界领先的技术，具体谈到哪些技术，首先我们混合动力车，混合动力车是整个日产集团所拥有的一种技术，实际上是英菲尼迪最先把它投入到量产车型中，稍后会在中国引入这一款车型，英菲尼迪马上有三款环保动力车型面世，中村先生已经给我们看了三款车的草图，不久之后，大家可以看到这车。我们有一个技术，中文叫做安全屏障，实际上它是一个整套的系统，其中最好的是如何防止发生正面碰撞，有些人在开车的时候走神，车突然偏了，这时候你不采取任何行动，我们车辆自动帮你修正，这些都是非常高端的汽车技术。

记者：还有一个问题，刚才讲一下安全屏障技术，现在讲一些设计的思路，设计的时候，英菲尼迪的车型流线来讲，一直保持着自己独特的韵味，我特别想知道这种独特的韵味来自于哪里，它传承了一些什么地方，比如象宝马有双肾家族脸的设计，在哪方面，英菲尼迪是最看重的。不知道我的表达你能明白吗？

中村史郎：非常感谢你刚才对英菲尼迪的这种评价，当然也是很多中国消费者对英菲尼迪外观设计的评价，说到特点，我们确实有几个总体造型的特点，所有车辆的造型都是非常动感的，它整体的设计非常性感的，而且它有线条，这些都是非常吸引人的，像Essence和ETHEREA这两款概念车，车和人一样，动物，有五官和身体，有眼睛，有嘴，很多我们设计灵感来自于动物，来源于他们的表情，很多线条，我们模仿非常善于奔跑的动物，象猎豹，说到共性，它会有双边的设计，上下都有这种，像裁减过的线条，这种线条不仅体现在这两辆车上，这是英菲尼迪家族共同的特征，每辆车都有炯炯有神的前大灯，象动物犀利的眼神，他们有非常动感流畅的线条。

记者：今天我们发现豪华车新车型的概念车，已经不像过去那样，不是轿跑车就是SUV，，想问中村先生，现在这种趋势，也是英菲尼迪今后车型设计的方向吗？

中村史郎：像你说的一样，确实，这些年跨界车是一种趋势，过去车型只有传统的轿车、跑车，商务车，还有SUV等等，现在你可以看到，车型的种类，因为有的跨界车概念的出现，它变得越来越多，跨界车就意味着自由，我们外面的车，是融合了跑车和掀背车的元素，英菲尼迪很多车型都是跨界车，跨界车这种概念，给设计者非常广阔的天地，这些年为什么看到很多概念车都是跨界车。

日产汽车公司执行副总裁安迪帕默先生.

记者：都说英菲尼迪是优雅的车，但是其他的很多品牌，也有部分的车型推出优雅的概念，我想问一下，英菲尼迪在产品上，咱们的优雅，具有什么特点呢？

安迪帕默：英菲尼迪之前走的方向是非常正确的，我们的题材就叫优雅的力量，我们也把品牌的精神贯穿到产品上，很多消费者观察到，他们比传统的豪华品牌更加年轻，虽然他们都是优雅的，但是我们消费人群更加年轻，跟我们产品相对比较性感一些有关，我们的设计是非常优美的，同时我们也是以这些人群为我们的目标客户。英菲尼迪的设计不只是优雅，它更是非常独特的，很多英菲尼迪的车主，有非常强烈的个人偏好的，它非常清楚知道自己想要什么，可能优雅的东西有很多，但是英菲尼迪车主，马上意识到这个是我想要的，这个就是英菲尼迪，他不是一个潮流的追随者，他很多时候是这些潮流的开创者，同时因为英菲尼迪是比较新的品牌，它的品牌认知度相对不是特别高，所以我们一定要做得非常独特，非常有特点，才能吸引到年轻的品位独特的消费者。

记者：安迪先生提到一个，混合动力，我想详细问一下，其市场化或者量产的进程，因为我们觉得，新能源应该是由上至下的过程，我们觉得，在豪华车这个概念内，它的新能源应该占有更大的比例。问一下市场化这一块。

安迪帕默：确实如你所说，豪华品牌是不是应该这方面做的多一些，因为纯电动技术是非常贵的技术，我想分成两部分来解释，一种是纯电动车，一个是混合动力车，电动车车是我们的终极目标，纯电动车的就是零排放，完全没有噪音，这是目前很多厂家面临的挑战，另外目前的电池技术能够走多远，需要非常好的电池，希望将来英菲尼迪能成为这方面的领导者，另外一方面，混合动力技术。就是一种改善的状态，一部分使用的是现有的这种烧汽油的发动机，配合电池一起使用，可能刚开始的时候，以烧汽油为主，辅助电池的这种，提供这种动力，将来随着不断的改善，可能你的汽油箱越来越少，电池越来越大，充电的能力越来越大，最终实现完全放弃汽油发动机，英菲尼迪同时做，我们也有混合动力的车，主要的力量用来研发纯电动车，我们希望一步到位，希望这个领域，我们有非常领先的技术，而且一旦这个技术成熟了，中国肯定是这个技术应用的重要的市场。

英菲尼迪专访2011年4月19日15：30—16：00安迪帕默、中村史郎主持人：欢迎大家，也非常高兴认识大家，今天正好有两位受访者，一位是我们大家非常熟悉的，中村史