品质生活试驾第八代索纳塔2.4TOP版

　北京现代索纳塔这个名字对国内大部分将消费者来说，已经相当熟悉了，但在你第一眼看到第八代索纳塔其庐山真面目时，它便会从视觉上带给你强有力的冲击。

　八代索纳塔的前脸，是当今流行的、典型的类似“X”的线条设计。位于前脸中心地带的四辐镀铬进气格栅和现代LOGO，视觉效果相当惹人瞩目。鹰眼式前大灯十分犀利，引擎盖上的那四条棱线则使“流体雕塑”这四个字更加形象，整体看上去前卫、动感、硬朗。

　　从侧面看，流线的侧身线条、平滑的车顶弧线，十足的轿跑式风格与雕刻感造型相得益彰。天窗为三片式大型全景天窗，采光度极大化并且与车身共同演绎出高档外观。

　　这款2.4TOP版车型的后视镜，带有一键折叠功能，造型也是十分抢眼，并且其无钥匙进入系统在车主靠近车辆时，还能将其自动释放到行驶位置。

　　相比车头，第八代索纳塔的尾部设计则略显低调，除了头为呼应的双色尾灯、各种镀铬标识以及装饰条之外，上下两道弧线将延伸至尾灯的高腰线做以自然收尾。另外，作为一款中介车，倒车雷达这种驻车辅助装备当然也是必不可少的。

　　18寸花瓣式轮毂让车身侧面看起来更为饱满，配备米其林品牌的225/45 R18尺寸轮胎，对于花钱买车的消费者来说是不小的心理安慰。

　　坐在第八代索纳塔的驾驶位置，华丽的内饰相当富有科技感。在选材方面也做得比较到位，中控台上半部分覆盖了大面积软质材料，而位于车门内侧上的打孔真皮也有不错的手感。

　　以蓝色为主背景色的炮筒式仪表盘，配合镀铬装饰条描边，即动感又时尚，位于中间的行车电脑能够为操控者提供诸如平均油耗、瞬时油耗、续航里程以及其它行车信息。

　　触摸电子显示屏使用时很容易上手，屏幕对手指触摸的反应很及时，无需操控者去适应按压力度或是停留时间，基本点到为止系统便可做出及时反应，第八代索纳塔的可视倒车雷达，为驾驶者提供了直角和平行停车两种泊车辅助提示功能。

　　这台2.4TOP AT版第八代索纳塔中控台，云集了蓝牙、支持DVD和MP3的多媒体播放器、GPS语音导航以及自动空调等操控组合键旋钮阻尼适中、按键也有着不错的手感并且各部件之间接缝均匀。12V车载电源、AUX、USB以及iPod接口，更丰富了车内的娱乐系统。

　　在这款2.4TOP AT版第八代索纳塔的双色四辐式方向盘上，集成了众多包括音响控制、蓝牙接听、行车电脑操控等功能按键，方便驾驶者在双手不离方向盘的情况下，便可对大部分功能掌控于指尖。而只是从方向盘后方露出一点小头的换挡拨片，其魅力则要比那一大堆按键更大，在行驶时通过它来换挡还是相当富有驾驶乐趣的。

　　值得一提的是，这款2.4TOP版车型还装一套具有550W功率的infinity音响系统，并通过全车11个扬声器为驾乘者提供天籁般的音质享受，这个套音响的总失真不找过10%。

　　第八代索纳塔的整体车身尺寸为：长4820mm、宽1835mm、高1475mm，轴距为2795mm。相比部分竞争对，其车身长度方面并不占据优势，但其内部驾乘空间却并没有让对手占到什么便宜。

　　通过电调节座椅，驾驶者可以很轻松的将自己调整至合适位置。其厚实的前排座椅及头枕，也会让体验着感到很舒适，而较宽的座椅使得原本应该起到包裹性的座椅两侧，会因为乘坐者身材不同而很可能达不到最佳效果。另外，这辆2.4TOP AT版车型不仅为前排乘客提供了座椅电加热功能，而且驾驶员一侧还是通风座椅，相当给力的配置。

　　座椅的造型也很具有雕塑感，在视觉效果和舒适性两方面都达到很高的水准，打孔真皮表面的做工柔软细腻，令人无可挑剔，后排座椅同样拥有很好的舒适度。

　　对于这个级别的车型，后排空间自然不必担心。虽然第八代索纳塔的车顶后半段曲线有点像轿跑车型，但其内部空间却并没有因此而受到影响，无论笔直还是慵懒的坐在后排，头部空间依旧充裕，不会产生丝毫压抑感。

　　这辆2.4TOP AT版第八代索纳塔的整备质量超过了1.5吨，其2.4升引擎可以产生177匹（132千瓦）/6000转最大功率和231牛·米/4000转扭矩峰值让它精巧的在路面上自由行驶。油门也不像某些日系车那样神经质，也绝不会有反应迟钝的感觉，而是踩着它感觉很舒适。提速自然也不会有多么迅猛，但偶尔将踏板踩到底还是会带来一点推背感。