德系PK日系：一场“软硬之争”售后关键

　　购买过日系车的消费者转购了德系车，而驾驶多年德系车的车主又念起了日系车的好。

　　记者有位朋友，一直是德系车的铁杆粉丝，却在最近告诉记者换车时改买日系车，这令记者非常惊讶。因为这位朋友对车辆操控性非常挑剔，他也曾经在他的朋友中大力推荐过德系车的性能，记者就是其中的被影响者之一。

　　然而如此钟爱德系性能的车主为何要放弃自己的风格，将二次购车的车型锁定在日系品牌？记者难以理解。这位朋友至今对德系车的操控表现仍然啧啧称道，但故障频繁的维修烦恼成为他选择日系车的重要原因。据介绍，他现在使用的德系车频频出现小问题，都难以实现修复。例如，前不久车辆打不着火，他跑了多家经销商，找到多个技术专家，都未能找出“病根”。他哥也同样购买的是德系车，也出现车辆低速时刹车系统不灵敏的问题，几年来一直困扰着他。“我已经修过很多次，换了不少零部件，但仍然无济于事。”在选购新车时，他最终放弃了对操控性的诉求而选择了“更省事儿”的日系品牌。按照他的调查，一方面，日系车维修时的一次修复率高于行业整体水平；另一方面，日系车五年内的故障率非常低(五年后可能再置换新车，所以考虑五年内的需求)，避免了维修时的烦恼。

　　尽管记者朋友的案例只是个案，但在二次消费中出现180度大掉头的消费者却大有人在。购买过日系车的消费者转购了德系车，而驾驶多年德系车的车主又念起了日系车的好。据新华信的一项调查显示，目前购车人群中有1/3的销售属于二次购车，二次购车的消费人群已成为车厂争相争夺的重要市场。而二次购车的消费者在购买中表现得更理性，他们会对车辆的性能和可靠性更为关注。换句话讲，消费者的需求是在不影响驾驶愉悦感的同时又能减少维修的麻烦。当然，在汽车全球化的背景下，汽车上的相互借鉴已成为必然趋势，日系车在操控性上向欧洲看齐，甚至直接将设计放到欧洲完成；德系车在内饰上向日系车学习，试图打造出最精致的内饰空间。技术上、工艺上的差异相对容易实现统一，但骨子里的造车理念却难以改变。

　　例如，对豪华品牌的营造，德国人与日本人就存在很大差异。尽管都是豪华车，大家都会选择先进技术、先进的工艺和高档的材质来营造车内豪华的氛围。但德国人会更注重车辆行走表现来提升它的豪华感，而日系车则更关注细节的服务来突出它的尊荣感。例如，奥迪、奔驰、宝马三大豪华品牌都无一例外被车主褒扬车辆的性能，但过高的维修费用也往往成为车主们集中的抱怨焦点。而雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌都推出了四年十万公里的免费保修、保养，以“五年内保持新车状况”来突出豪华品质。这对于车主而言，购车后的四年内不用担心车辆的维修问题，不仅经销商几乎没有客户流失，更令车主减少了维修时的后顾之忧。

　　购买过日系车的消费者转购了德系车，而驾驶多年德系车的车主又念起了日系车的好。　　记者有位朋友，一直是德系车的铁杆粉丝，却在最近告诉记者换车时改买日