品质还需提升风神H30 Cross评测报告

目前，国内车市中有一种车型受消费者的关注度很高，那就是跨界车，于是许多车型都纷纷推出跨界车型——比如天语SX4，比如中华骏捷Cross版，大众Polo Cross版……而东风风神也不甘落后，适时的推出H30 Cross。不过说实话，或许因为老了，和穿衣服一样，我对这种混搭的风格并不十分有兴趣，所以对于Cross车型有如此的销量，多少有点不理解;anyway，工作还是要做，风神H30 Cross到店了，例行公事的也得去探究一下，下面就带大家走近H30 Cross版，看看它的魅力到底在哪。

外观篇：落入俗套，离地间隙是亮点

在第一眼看到H30 Cross，基本上没有什么眼前一亮的感觉，因为Cross车型的装饰好像已经模式化了一样，基本上都一个调调——用黑色的包围增加原车型的野性，而H30自然也不出意外的落入俗套之中。

H30 Cross的前脸采用时下流行的X型设计，充分展现出其跨界车定位的粗犷和野性。中网的设计比较繁复交错，磨砂金属打孔中网后面，隐藏着蜂窝状的进气格栅，使其在视觉上更具层次感和立体感;前大灯与H30普通版没有区别，依然是微微上扬的鹰眼设计，加入的透镜虽已不是什么稀罕物，但却能有效的减少对对向来车的视觉干扰，算是一项实用的配置。

前包围底部的装饰，与其他Cross跨界车的无异，这已是一个套路了;雾灯较H30的方形改成了圆形，看上去更加动感;而雾灯周围的蜂窝状装饰，尽管并不是镂空的，但依然与中网保持了很强的一致性，并让人感受到强烈的跨界风。

侧面线条相对简单，腰线如箭一般斜插在前轮眉上;一圈亚光无漆的塑料装饰，是体现Cross跨界风最主要的部分，四个微微拱起的轮拱显得肌肉感很强，也很具有力量感;当然，这一圈包围还有个很实用的功能，就是小碰小刮不用担心，为用车保养维修节省不少费用。另外值得一提的是H30 Cross比H30的离地间隙增加了42mm，达到了172mm，提高了车子的通过性。

两边后视镜上集成了转向灯功能，尽管这也早已不是什么值得炫耀的配置，但有总比没有的那些车型要厚道;车顶的行李架已然成为跨界车的重要标志之一了，只不过或许大部分买跨界车的人，都不怎么会用到这个行李架，甚至不知道该怎么用。

车尾部线条圆润饱满，微微翘起的“臀部”更像一辆紧凑型的SUV车型。车尾底部同样增加了形似护板的银色装饰与车头相呼应。这也是跨界车常用的套路，而车尾的CROSS标识表明了这台车跨界的身份;尾灯的造型不怎么好看，像一竖起来的鸭舌帽;后窗的雨刮十分有用，许多两厢版车没有后雨刮，结果后窗大量积灰，实现完全被堵死，整个一丧车似的，H30 Cross则避免了成为丧车。

H30 Cross标配尺寸为205/50 R16的万力轮胎，多幅式轮毂并没有什么特色，平庸的造型却也能在一定程度上给人稳重感。

[page]

内饰篇：格调布局和谐一致

可以说，风神H30 Cross在外观上的改动还是十分不错的，不过对于驾驶者来说，毕竟人坐在车里驾驶，外观只是给别人看的而已，所以内饰更为重要。

风神H30 Cross的内饰以黑色搭配亮银色装饰为主，加上红黑色的运动座椅，与Cross的跨界风格相吻合。

真皮包裹的多功能方向盘手感舒适，三幅式设计与整体的运动风格十分和谐，3点钟和9点钟方向设计了凹槽，让驾驶者在处理紧急状况时能轻松找到支撑点和用力点，确保精准的转向;控制台的设计比较活泼，正中间凸起的一点，使整体看上去如同波浪一般动感;美中不足的是亮银色的装饰有些过于泛滥。

炮筒仪表盘是时下主流的设计，只不过此炮筒不同于彼炮筒，H30 Cross的仪表盘灵感来源于飞机的驾驶舱，每一个刻度盘都是独立分开的，白色字与红针形成较大的颜色反差，使读数清晰，同时兼顾了跨界风所需要的运动感。

向来认为有些装饰应该点到即止，否则有喧宾夺主之嫌——如同H30 Cross的中控台使用亮银色面板，始终觉得面积太大，泛滥成灾的亮银色已经不再是装饰，而是主色调了;不过中控台的功能分布设计比较简约，用起来也十分顺手，这一点倒是值得称赞一下的。位于中央控制区最顶端的弧形区域为多功能显示仪表，它可以提供形式里程、续航里程、平均油耗、瞬时油耗以及日期等等相关信息;然而蓝色的背光灯颜色似乎太深，如果在强光下似乎会看不清显示。

在中间的多媒体区域配备了实用的CD及广播还有USB接口，这本来是一项比较贴心的配置，不过这个USB接口为MINI借口，一般的MP3需要转接线才能与播放器连接，这多少又为驾乘者制造了些小麻烦——有些搞不懂，帮人帮到底，干吗只提供一半的方便呢?

下部的空调区设计简单，操作粗浅易懂，但显示屏位置较低，无论是驾驶或者副驾驶位读数均不方便，另外还是刚才那个问题，蓝色的背光灯颜色太深，显示不够清晰。

另外值得一提的是，H30 Cross的天窗开口较大，应该能取得不错的采光效果。

[page]

空间动力篇：空间尚可，动力平平

一款车驾驶或者乘坐是否舒适，很大程度上来自车内的空间的大小。

风神H30 Cross较H30离地间隙高了，三围分别为：4336mm*1760mm*1536mm，轴距没有改变，依然是2610mm，所以内部的空间与之前没有太大区别。

H30 CROSS车型头部空间和H30的一样，不过座椅高度稍高一点，让本来就比较紧促的头部空间更加捉襟见肘，图片中的模特身高174cm，头部空间仅有不足一拳的余量;而同样的模特在后排腿部可以获得两拳的空间，头部的余量为一拳，可以满足家庭的正常使用。

H30 CROSS采用了6/4分隔座椅，增强了空间灵活性。行李厢容积为417L，后排座椅放平后便能得到1137L的最大容积。

动力上，风神H30 Cross搭载的是直列四缸，双顶置凸轮轴的1.6升汽油发动机，其最大功率为78kW/5750rpm，峰值扭矩为142N "m/4000rpm;与之搭配的分别为5挡手动与4挡自动两款变速箱。从数据上看，H30 Cross跨界车表现基本能够令人满意，也完全可以满足生活交往、郊外休闲的需求。

文章来源：汽车中国

目前，国内车市中有一种车型受消费者的关注度很高，那就是跨界车，于是许多车型都纷纷推出跨界车型——比如天语SX4，比如中华骏捷Cross版，大众PoloCross版……