更强动力更低油耗试别克新君越2.4LSIDI

　　作为豪华车标志性技术的缸内直喷，动辄达几十万的身价以及对于高标号汽油的依赖，常令车迷爱恨交加。但在跨入2011年的第一时间，上海通用就在别克君越和别克君威两款新车的2.4L车型上，配置了SIDI智能直喷发动机，尤其是高级轿车别克君越，更是全系列装备直喷技术，实现了以前看似不可能实现的命题动力上行，油耗下行。

　　趁着这几天春光明媚，记者在杭城试驾了别克新君越2.4LSIDI，无论在拥堵不堪的市中心，还是在美景处处的西溪旁，令人赏识的是换芯后的新君越所喷发出来的更强动力、更低油耗，可以说是位有点狂野的“环保君子”。

　　动力出众

　　新君越时尚大气的外形、精致的内饰还有安吉星等豪华配置已无需多言。这一次，记者迫切想了解的是新君越2.4LSIDI发动机的超强动力。

　　汇入车水马龙，可能是新君越用的是临牌的缘故，马上就有车子加塞到了前面。但新君越的表现足以令每位驾驶者心里坦然，记者轻踩油门，澎湃的动力立刻激射而出，别看新君越是个大块头，但只几分钟的过程，它已经回归到了该有的位置。与传统的电子喷射发动机相比，别克SIDI智能直喷发动机采用最高端的高压喷油嘴，其出油端口有多达6个喷孔，如同六弹齐发，效率极高，相当于10头蓝鲸的重量叠加在1平方米的面积上，如此雾化后的燃油燃烧效率也就达到了最大化。看来之前上海通用技术人员介绍的这一亮点，此时算是真实体验到了。

　　来到宽敞的杭州天目山路，令人满意的是，新发动机对中高速再加速能力提升很是明显，一路行驶平顺流畅，如果不是看到转数改变基本察觉不出挡位变化。紧急制动也很是温和。而最初记者以为大个子新君越会在女司机的手中显得笨重，结果发现这完全是错觉，新君越的方向盘指向十分精准，无论是掉头还是超越旁车，新君越操控优良，车身敏捷，但又非常稳健，十分适合商务化定位。

　　油耗更低

　　新君越换芯后的低油耗，也格外令人惊喜。在市区拥堵路段，SIDI智能发动机的优势便得以显现。它具备在不同工况下智能控制实时调整运转模式的能力。如正常行车时，通过高压喷油的方式，油气混合体能够更为均匀充分的燃烧，减少燃油浪费，降低油耗与排放。而当车辆怠速时，直喷系统会采用低压喷油，避免燃油无谓的浪费，同时也提升了发动机的性能。

　　记者在市区拥堵路段行驶的几十公里尽管走走停停是常态，但新君越的百公里油耗一直维持在12L左右，明显低过记者自有的一款车重更轻的2.0L自动挡车。而据介绍，新君越在高速上的百公里油耗只有8L左右，综合路况油耗仅为8.8L，应该说智能管理系统有着一份功劳。

　　别克SIDI智能发动机还有一大好处是不挑食。通常直喷发动机对燃油品质都有很高要求，不但要加97号以上汽油，有时加油站略差一些的油品都会水土不服。但记者所试驾的新君越2.4L SIDI发动机所用的是93号汽油，而且适应性更强，真是个不挑剔的节俭君子。

　　新君越不仅将一贯的越级科技王牌打到了极致，价格也依然在22.19万～27.49万元。因此，有理由相信，这款上市一年半就实现狂销15万台佳绩的新君越，换“芯”后将具备争夺细分市场冠军的实力。

　　揭开别克SIDI发动机背后的秘密

　　被评选2010年度“全球十佳发动机”的别克SIDI直喷发动机是真正与国际先进科技同步的重量级尖端产品。

　　它以高于传统型的压力将燃油直接喷入气缸，精细至8微米的雾化燃油混合空气进行点燃，实时按需精确控制空燃比，从而减少热损失、提升发动机的效率，有效提高动力输出并降低燃油消耗和排放，特别是冷启动排放更降低了25%。这使得新君越2.4L SIDI发动机最大功率137kw/6200rpm；最大扭矩240N m/4800rpm。比上代同排量机型，功率提升了9.6%，扭矩提升6.7%，0～100公里加速成绩提升了3%，而综合工况油耗下降了2.2%。与市场上其他2.4L上下的引擎相比，动力更强，油耗更省。它还具有低温燃烧效果出众的优点，也就是说冬天启动不需恼人的热车等待，可有效减少发动机积碳，延长引擎寿命。如果把发动机比作人的肺，SIDI智能直喷技术就相当于给这个人戒了烟。

　　作为豪华车标志性技术的缸内直喷，动辄达几十万的身价以及对于高标号汽油的依赖，常令车迷爱恨交加。但在跨入2011年的第一时间，上海通用就在别克君越和别克