2011款致胜评测报告：终于有“T”了

蒙迪欧-致胜可以说是福特技术含量较高、工艺较精良的旗舰车型。不过近期，向来以出色外观和扎实底盘著称，却始终苦于没有一台好发动机的蒙迪欧-致胜有了新动作。2011款福特蒙迪欧-致胜目前新车已在3月18日正式上市，此次上市包含8款车型，公开售价在16.98万到25.28万元之间。其中搭载2.0GTDi发动机和Powershift双离合变速器的车型更是被众受关注。

细微的外观改变较为豪华

2011款蒙迪欧-致胜的外观依旧是我们所关注的，新车在经过了外观套件的调整之后，在尺寸方面并没有变化，4854mm*1866mm*1495mm的长宽高在同级车型中依然有优势，只是其修长的车身线条使整车看起来更加紧凑协调。

改款后的蒙迪欧-致胜前脸并没有旧款干练，但豪华感的提升却实实在在随着装饰条的增加而体现出来。由于换装了更为强劲的动力总成，新车的上下两部分格栅都能够起到进风散热作用。前置4枚雷达探头中的2枚被隐藏在下方中网内，两侧雾灯上方的LED日间行车灯也是沿袭欧洲版本的配置之一，不过只有运动版及高配车型才配备。

车身侧面的变化几乎可以被人所忽略，前翼子板两侧的“EcoBoost”仅说明新车搭载的是2.0T发动机，是否高功率版还必须来到车尾才可辨别。类似于沃尔沃BLIS的变道辅助系统出现在蒙迪欧-致胜身上尚属首次，预计要高配车型才配备。新的轮毂基本和运动无缘，而豪华感上和老款至尊版的多幅轮毂相比甚至效果还略逊一筹，米其林的Pilot Preceda规格为 225/50 R17轮胎，是一款兼顾了宁静舒适和操控性的产品。

尾部的最大改变来自于新的尾灯组，造型上虽然没有区别，但尾灯内部的布局层次明显经过了重新的设计，旧款尾灯上的圆灯被取消，取而代之的是白色部分类似蜂窝状的设计，只是没有采用LED作为灯源确实有点遗憾。底部的倒车雷达依旧被安装在黑色底边上，对雷达探测障碍物的能力有不小的帮助，但由于位置较低，倒车雷达极易受损。
[page]
内饰相对旧款缺乏新意

2011款蒙迪欧-致胜的内饰基本没什么变化，虽然，利落的几何线条依然有强烈的科技感，但对于改款车型来说不变也是预料之中的事。新款的蒙迪欧-致胜延续了老款车型的传统，四幅式的方向盘握感非常饱满顺手，两侧的导航键加上下方的功能附加按钮使其功能上一点不输于睿翼的“史上最强方向盘”。

2011款蒙迪欧-致胜的仪表盘依旧采用白色背光，中央大尺寸的彩色液晶为驾驶者提供了尽可能丰富的信息，和仪表台中央的5.8?家壕д?鲜揭潜戆宕钆洌?耆?歉吲涑档靡造乓?谑蔚淖时尽５???嗉?聊ズ蠓⑾郑?娇槠聊桓叨戎馗吹哪谌萦只崛萌烁芯醯接屑?咧?樱?庠诶峡蠲傻吓?致胜的高配车型上已经体现的尤为明显，或许它的出现就是为了炫耀。

新改款的蒙迪欧-致胜在配置方面并没让人失望，双区恒温空调、蓝牙电话、定速巡航、自动头灯/感应式雨刷、无匙启动以及自动防炫目后视镜和电动折叠后视镜等都一一配备。之前的ESP和警示灯按钮被转移到空调面板下方。中央杯架增加到了2个，并且增加了帘式拉盖，而手套箱也增加了绒面的包裹，在细节方面也有小小的提升。

新蒙迪欧的座椅经过了上一次改款之后就变得更加令人满意，宽大舒适的风格虽然不适用于运动，却能够满足绝大部分消费者对日常用车不易疲劳的诉求。黑色内饰也显得更有质感，主副驾驶座均带有四向电动调节功能和5级电加热功能，同时，还可提供手动调节腰部支撑。

副驾驶座与后排调节按钮、两侧后排出风口、后排单独12V电源接口、双侧ISOFIX儿童座椅接口以及后排遮阳帘等都证明了新蒙迪欧-致胜并没有放低对后排乘客的照顾。

化妆镜上的手动灯光开关被保留，而主驾驶一侧的眼镜盒内也附有软质材料以防止镜片收到磨损。看来这次的蒙迪欧-致胜改款不仅体现在细节方面的提升，还在车内被动安全性上也增加了部分配置，除了前排双安全气囊、前排双侧气囊以及车身侧面的气帘外，驾驶座膝部气囊也首度加入到了蒙迪欧-致胜车系之中，为驾驶者提供更加安全的驾驶环境。
[page]

涡轮增压的介入是卖点

2011款蒙迪欧-致胜得益于2850mm的超长轴距，后排的乘坐空间绝对不是问题，横向宽度和舒适性也有很好的保证，后排中间座椅配备了中央头枕和安全带，体现了对中间乘客的重视，4/6翻倒设计则在空间分配上也能灵活的应用。

后备箱的空间和老款车型相比没有区别，只是备胎被换成了小尺寸轮胎，同时使用普通的玛吉斯品牌让人感觉缺乏诚意，在打开发动机盖时，依然没有液压支撑杆同样让人感到一阵心寒，毕竟是一款超过25万元的车型，怎么说都不能算厚道。

了这么多，这次改款的蒙迪欧-致胜最大的卖点还是涡轮增压发动机的介入，这款EcoBoost 2.0GTDi缸内直喷涡轮增压发动机将搭配在两款不同车型上，型号分别是GTDi200和GTDi240，可以通过车尾的标识来进行判别。其中GTDi200车型的最大功率为149千瓦/6000转/分钟，最大扭矩为300牛米/1750-4500转/分钟，而我们所拍摄的这款GTDi240车型最大功率176.5千瓦/6000转/分钟，最大扭矩340牛米/1900-3500转/分钟。在功率输出方面要比君越的2.0T大了14.5千瓦，但扭矩却小了10牛米。

2011款蒙迪欧-致胜的前独立麦弗逊/后复合连杆式悬挂设计在之前的老款车型上调教的非常扎实，在过滤细碎路感的同时，高速过弯也能够提供充分的侧向支撑力，让你过弯时信心十足。

编辑点评：

对于改款车型，编辑并没有太大的期望，但2011款蒙迪欧-致胜增加了涡轮增压发动机不仅细分了该车型的价位与同级别车型的竞争力，更是给消费者带来了惊喜。2011款的致胜已不再只是外观的运动了，在动力方面显得与其外观更加协调，可以称得上是一款具备运动素质的中级车，但这款迟来的动力能否在已经占领半片江山的对手中站稳脚，还需在今后市场对其的考验。

来源：汽车中国

蒙迪欧-致胜可以说是福特技术含量较高、工艺较精良的旗舰车型。不过近期，向来以出色外观和扎实底盘著称，却始终苦于没有一台好发动机的蒙迪欧-致胜有了新动作。