中国汽车业缺什么汽车销量能否“三连冠”

　　年初，汽车工业协会发布了2010年中国汽车主要数据，其中全年销量为1806万辆，继续稳坐全球第一宝座，同比增长32.37%。产量为1826.47万辆，同比增长32.44%。

　　其中，乘用车产量为1389.71万辆，同比增长33.83%；销量为1375.78万辆，同比增长33.17%。商用车产量为436.76万辆，同比增长28.19%；销量430.41万辆，同比增长29.9%。

规模以上车企利税总额增55%

　　2010年，各汽车企业经济效益良好，据汽车工业协会整理15163家规模以上企业主要经济指标数据，1－11月主要经济指标均高于上年同期，行业规模以上企业累计实现主营业务收入39350亿元，同比增长38.82%，累计实现利税总额5119亿元，同比增长54.81%。

　　销量排名前十位的汽车生产企业分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，上述十家企业共销售汽车1559.61万辆，占汽车销售总量的86%。其中上汽销量突破300万辆大关，达到355.84万辆，东风、一汽和长安销量均超过200万辆，分别达到272.48万辆、255.82万辆和237.88万辆，上述四家企业共销售1122.02万辆，占汽车销售总量的62.12%。

小排量汽车销售受政策影响明显

　　汽车工业协会分析，刺激去年汽车销量增加的主要原因有：一是国民经济继续高速增长；二是汽车消费政策刺激，包括汽车下乡、北京购车政策等；三是市场潜力大，购买能力增强。

　　总体来讲，2010年车市体现出几个特点：首先，产销比例基本平衡，库存保持在50－60万辆之间的正常位置；其次，各种品牌、各种车型增长均衡；第三，小排量汽车和自主品牌汽车增长明显。

　　其中，1.6升及以下小排量乘用车销售占乘用车总量68.77%，占轿车总量的69.85%。在优惠政策力度减弱的情况，市场份额开始下降。

　　值得注意的是，自主品牌车销售同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升，销售627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%；自主品牌轿车销售293.30万辆，同比增长32.28%，占轿车销售总量的30.89%，比上年提高1.22个百分点。

　　和世界其他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥领先。

点评

　　中国汽车业究竟缺什么

　　2010年是中国汽车产业无限风光的一年。全球第一带给中国汽车人快乐的同时，也让我们再一次冷静地思考：在从汽车大国向汽车强国行进的路上，还有哪些障碍需要跨越。

　　关键技术：中国汽车最大的一道坎是缺失关键技术。没有核心技术就没有自主，受制于人，市场销量再大也是仅有规模优势。

　　自主品牌：取得了一定进步，但由于受制于关键技术这个短板，大都集中在中低端市场，难与合资品牌抗衡。

　　此外，缺乏一套自主创新体系是我国汽车行业的最大问题，没有形成依靠体系进行创新的能力，没有形成培养人才的长效机制。