三个男人加在一起不一定有她能干

肖丽萍，60年代生人，1987年大学毕业后即进入汽车设计领域，从事过车身产品开发设计、整车开发设计及验证工作，高级工程师，23年工作经验，先后在东风汽车公司、神龙汽车有限公司担任汽车设计相关工作。目前在神龙公司技术中心担任整车综合分部主任。2009年被评为东风公司专家、因东风雪铁龙爱丽舍车型的自主研发和工业化项目荣获东风公司科学技术一等奖，同年，被 “中国车都”——武汉经济技术开发区评为“制造业创新拔尖人才”。

初次见到肖丽萍，就被她身上的自信与泼辣打动。说话的时候，她背挺的很直，声音很响亮，丰富的肢体语言有着很强的感染力；走起路来大大咧咧，带风一样。她以泼辣、果敢的工作作风在神龙公司技术中心闻名遐迩。一位跟随她多年的技术人员跟我介绍 “天大的事情她都敢接，三个男人加在一起都不一定有她能干”，跟她在一起最常听到的一句话就是：“没人敢接，我来”。

深寒试验把关车辆性能

2011年初，东风标致两款即将上市新车——内部代号W23和TX3正在做最后的关键试验阶段，根据东北用户和平台的需求，需要对新车型进行寒区试验，模拟用户在低温天气的使用情况。1月底，正值春节佳节将近，当很多同事都在为长假做安排的时候，肖丽萍和她的团队正筹划寒区试验的各项内容。原本计划将5台试验车运到目的地——哈尔滨，然后在当地开展为期2周的试验，但是肖丽萍在详细了解了当地历年来二月份的温度数据，分析了市场反馈的多项寒区特有缺陷后，认为哈尔滨并不是最理想的试验地点，哈尔滨在二月份的平均低温是- 20℃ ，而此次的试验，越低的温度对试验条件来说越是有利。在经过多方了解情况，肖丽萍最终将试验地点定在距哈尔滨640公里之遥的黑河市，当地二月份的平均低温是- 25℃，极端低温更是达到过- 40℃。

2月13日，试验团队正式出发了，因为试验车只能运送到哈尔滨，从哈尔滨到黑河的640公里需要实验员自己开车过去，当时最低气温是零下 27℃，冰冻路面复杂，而当地人俗称的白毛风吹得人站立不稳，遇到风雪天气，更是危险。不光车辆开在路上时有打滑现象，还要不时调整被风吹的偏离路线的方向。为了在车辆开发阶段尽可能的发现缺陷，改进质量，为用户制造更好的产品，在准备好雪地锹，雪地胎，防滑链等应急设备以及防寒服、防滑鞋、厚手套等保暖品后，试验人员就出发前往黑河。

在肖丽萍的缜密安排下，试验人员除了要进行道路试验，每天还要根据天气的最低温度的时间和用户晚上使用的情况，对车辆进行冷启动，有时是早上凌晨5点，有时是凌晨2点，有时是早上7点；同时每天晚上8点半还要模拟用户停车一段时间后的启动试验。此次试验不光模拟用户的使用，还带着其它的寒区试验任务：如，低温条件下的冷启动，塑料件在低温条件下的使用和是否变硬变脆等等一些试验，特别是考核供应商零部件在低温天气条件下的使用情况。

新车经过深寒试验，根据试验的情况，在生产中予以了调整和固化，车辆性能更加符合中国的道路与环境，符合中国用户的需求。

开启合资公司自主产品性能研究
汽车产品性能是描绘一辆汽车设计的基础蓝图，与产品的成功与否息息相关。作为汽车企业最核心机密——产品性能的研究，就像是一个久久不能打开的“黑匣子”，尤其是在合资公司这一特殊的领域里。

2010年，随着神龙公司 “鲲鹏计划”实施的深入，开启整车产品性能研究工作越来越迫切。“不在产品性能上有所突破，我们永远无法真正获得自主研发能力，就永远打不开汽车的‘黑匣子’”。肖利萍掷地有声：“十年为限，我们要从易到难、由静至动地逐步建立自己的产品性能研究体系”。

肖利萍通过自己在汽车行业20余年的积累，以及对标致雪铁龙集团研发体系的理解，迅速找到了突破口。她分析用户意见，并研究了J.D.POWER的相关报告后，选择了权重较高的置物和空间开始了研究工作。

“中国元素、神龙基因”，她和她的设计团队首先面临的任务便是获取中国用户的使用偏好。通过对问卷的精确设计和相关部门的支持，小组成功地收集了200余份有效问卷，并按照前期预定的分析思路将获得的信息分类，然后把不同的要素按照统计学办法分别处理。从而得到了如车辆储物空间评价、常用物品及其放置习惯等关键结果。

在获得研究方向后，她随即启动了物品尺寸的研究工作，在储物性能的设计开发中，数字化虚拟校核以及实物校核均需要标准化的物品尺寸，而标准物品尺寸必须要能代表广大用户的广泛需求，所以，小组成员便收集了20余类、250多个用户使用的车内物品，逐一统计了其规格尺寸，并逐一论证，从中选出能覆盖主流需求范围的规格。仅仅手机一项，他们就寻找了多达50多款畅销手机，并查询了各大媒体公布的手机排行榜，以获取最佳数据。此外，考虑到研究样本的局限性，肖利萍还通过其他调研数据反复对比、修正之前的结果。

很快，肖利萍的研究成果迅速引起了标致雪铁龙集团方面的关注，他们认识到本地化的产品研发能力的提升对于其产品开发起着至关重要的指引作用。他们主动联系肖利萍，希望能与之建立更深入的工作交流。在双方的支持下，神龙公司技术中心与标致雪铁龙集团相关专家建立了月例会制度，专门交流双方阶段性的工作成果，以设计出更适合中国人使用习惯的产品。

现在，肖丽萍管理着160人的技术研发团队，讲起她自创的管理方法，她更是井井有条，自信十足，据一位与她共事多年的同事介绍，她在布置工作目标后，通常不会以不停地开会的方式来指导和跟踪。她会首先给出一个大的框架，然后让你个人去思考，她会跟踪阶段性的或最终的成果，真正做到了员工的持续成长和人岗匹配。

肖丽萍就是这么一位果敢泼辣的高级工程师，在一个以男性为主导的整车研发领域，她自信并坚定的大步前行，她的自信，除了来源于对车身开发设计程序、制造工艺流程、造型设计、整车开发及验证以及中国法规标准等专业领域的知识积累，更来源于女性在这一领域的创新与坚持。

肖丽萍，60年代生人，1987年大学毕业后即进入汽车设计领域，从事过车身产品开发设计、整车开发设计及验证工作，高级工程师，23年工作经验，先后在东风汽车公司、