紧凑车型伴随国家政策迅速热起来

　　两厢三厢双管齐下抢市场

　　近两年，两厢紧凑型车凭借着低排量、亲民价格，不仅赢得了二三线城市家庭用户的喜欢，更是得到了广大一线城市年轻消费群的青睐。为了进一步的赢得市场，众多汽车商家除了不断推出新车型外，还将一些原本在市场上销售火爆的车型进行进一步的改变，以满足不同消费者的需要，最为明显的莫过于同一种车型在两厢与三厢之间的改变。大多数国外品牌在推出两厢版小车的同时，都不忘也设计一个三厢版的来弥补短板，使得紧凑型车看上去也显得有模有样。

　　无论是合资品牌还是自主品牌，除了价格、性能、品牌形象等方面的差异，基本的车型设计方向还是偏于个性、时尚和运动性。因为紧凑型车本身受尺寸限制，毕竟很难做出大气的样子。为了抢夺尺寸更大的中型车市场，必须做得更加运动，比如POLO、雅力士、嘉年华，就在重视个性的同时，也要让消费者感到其十足的时尚性，以此避免平庸化。

　　同等价格下首先关注品牌信誉

　　紧凑型车的价格因素，是所有车型中最具有消费敏感性的。根据上牌量数据的分析统计，发现车型指导起步价7.18万-8.68万元这个区间，已经成为现阶段高端和次高端车型的销售黄金档线。

　　从品牌来看，今年1月，有互联网公司调查表明，大众毫无悬念再次夺魁，以15%的关注比例成为了1月份最受用户关注的紧凑型车品牌，吉利则在本月超越一汽开始向冠军冲击。一汽则后退一位排在第三，获得了10.5%的关注比例，关注比例较上月下降了1.9个百分点。雪佛兰排在第四位，获得了8.7%的关注比例，关注比例较上月下降了0.9个百分点，铃木和日产的关注比例十分接近，分别以6.6%和6.5%的关注比例排在第五位和第六位，两大品牌的关注比例较上月均有十分明显的增长，上升较快。本田和现代的关注比例也很接近，分别以6%和5.9%的关注比例排在第七位和第八位。

　　1.5L是紧凑型车的黄金排量

　　从排量来看，1.5L和1.4L排量的紧凑型车仍然最受消费者关注，POLO车系在短期内仍然是最重要的明星，比如POLO 1.4MT致乐版成为了最受用户关注的车型。同时，采用两厢车车体结构的车型突然崛起，获得了大多数消费者的关注。此外，配备了MT（手动变速器）的紧凑型车仍然最受用户关注，这也是和该系列车的经济性有很大关系。毕竟追求紧凑型车的人士，考虑最多的还是价位水平，最看重的也是优惠幅度。

　　从市场的情况来看，1.5L排量车型的关注比例与1.4L排量的十分接近。1.3L排量的车型紧随其后，1.6L排量的车型则获得了16.2%的关注比例，关注度要比前二者低。当然，更低就是1.0L和1.2L排量的紧凑型车，它们被关注的比例相对有限。

　　紧凑型车家庭化趋势稳定

　　新品迭出，再加上空间、动力、配置等方面提升，这都成为刺激消费者购买紧凑型车的重要因素。事实上，自2002年中国车市开始出现一些外观时尚的紧凑型车后，国内媒体和行业内专家一致对这些市场的前景看好，呼吁引入原汁原味国际原版的紧凑型车的声音此起彼伏。随后几年，它们的设计也越来越时尚，塑造着城市人群上升的审美观。

　　确实，支撑起中国汽车发展的是年轻的一代，是刚刚拥有第一桶金的都市白领，选车时更加注重的是品位和气质。不过在2009年后，这种时尚第一的风气已经在改变，实用性上升为第一位。2010年，广汽丰田就对此前偏重时尚的雅力士进行升级，让其更加适应家庭的需求。广丰总经理小椋邦彦说，欧洲和日本的小型车市场是全球竞争最激烈的市场，用户希望尽量的少占用公共资源，例如停车位、道路、转弯半径。所以当年开发雅力士的目标需求就是最小外形的尺寸，最大的内部空间。不过，对中国年轻家庭用户深入调研发现，中国消费者更适用大气、动感、实用的车型。

　　众多调查也表明，顾客对紧凑型车的品质关注，主要集中在安全性、燃油经济性、空间利用率、品牌社会尊崇度以及舒适性能等方面。

　　政策鼓励紧凑型车发展

　　从“十一五”开始，国家就倡导发展低碳经济，实现节能减排。“十二五”期间，更多利用调整产业结构的方式实现节能减排的目标，而大力推进环保车型、扶植紧凑型车发展正是调整产业结构的主干道。国家在2009年推出的购置税优惠政策、汽车下乡政策等刺激汽车消费的政策，截止到2010年年底，已经帮助中国汽车市场两度以千万辆的数字问鼎世界汽车销量排行榜。但国家对于紧凑型车的优惠政策并没有就此止步。

　　去年6月份，国家针对紧凑型车推出汽车节能惠民工程。这项节能惠民工程意在倡导消费者选购低油耗、低排放的环保型车，这对紧凑型车整个细分市提出了节能设计方面的更高要求。国家发改委、工信部、财政部公布了一批批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，享受3000元政府补贴的车型已扩大至一百余款。这一百余款均是1.6及以下排量的乘用车型，国家大力发展低碳环保的汽车产业的决心可见一斑。

　　(羊城晚报)

　　两厢三厢双管齐下抢市场　　近两年，两厢紧凑型车凭借着低排量、亲民价格，不仅赢得了二三线城市家庭用户的喜欢，更是得到了广大一线城市年轻消费群的青睐。