一锤定音：北汽目标有些过于宏伟

　　原定2月26日举办的北汽集团自主乘用车顺义基地奠基活动，因北京市领导的行程安排变化而延期。

　　北汽顺义基地的开工建设，标志着北汽的自主品牌乘用车，开始步入快车道。顺义基地对于北汽实现“十二五”末400万辆的产销目标，有着非常重要的意义。

　　但是，对于北汽力争进入中国汽车第一阵营，2015年实现产销400万辆的目标，有分析认为有些过于宏伟，要实现这一目标难度颇大。

　　北汽处在中国汽车第二阵营

　　北汽是中国最早的汽车整车企业之一，北京吉普曾经在很多年里风靡中国，北汽最早和国外跨国公司合资，与美国克莱斯勒公司合作在北京生产切诺基。可惜这家合资企业几经变迁，销量一直没上去。

　　最近几年，在董事长徐和谊的带领下，北汽实现了跨越式发展。2010年9月28日，北汽股份公司正式挂牌成立，净资产达到100亿元。北汽股份包括北汽控股公司的全资子公司北汽乘用车公司、新能源公司、动力公司、研究总院，及北京现代中方股权资产。但是不包括北京奔驰的中方资产。占北汽销量半壁河山的福田汽车也未囊括在内。

　　最近两年，北汽对外扩张步伐很大。2009年底，北汽以2亿美元成功收购瑞典萨博汽车公司相关知识产权，车型和生产线。2010年，随着北汽华南基地的成功投产，北汽集团先后与重庆银翔、广州宝龙轻汽签订合作协议，成功实现了在中南、华南、西南和华北四个方位的战略布局。

　　根据中国汽车工业协会的统计，2010年北汽集团汽车销量达到148.99万辆，在国内汽车集团中名列第五。国内销量排名前4位的汽车集团依次是上汽、东风、一汽和长安，分别销售355.84万辆、272.48万辆、255.82万辆和237.88万辆。除了汽车四大，北汽是国内汽车集团中唯一销量过百万的企业集团。但是即使与第四名长安相比，北汽的差距也达到88.89万辆。

　　2009年国家出台的汽车产业振兴规划，把一汽、东风、上汽和长安列入中国汽车第一阵营，鼓励其在全国范围内实施兼并重组。而将北汽、广汽、奇瑞和重汽列位第二阵营，鼓励其在区域范围内进行兼并重组。

　　对于被列为中国汽车第二阵营，北汽颇有些不服气。北汽大举在中南、华南、西南实施兼并重组，也是意图打破对其在区域范围内兼并重组的限制。

　　北汽研发能力仍有很大差距

　　北汽2006年还处于亏损状态，近几年才实现扭亏为盈，因此在研发能力建设上，与中国汽车“四大”有着很大的差距。

　　经过五十多年的发展，一汽从生产单一的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局；经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。在研发能力方面，一汽已经具备了主要车型的自主开发能力，其自主研发的J6重卡还获得了国家科技进步一等奖。

　　总部位于武汉的东风汽车公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。经过40年的发展，东风汽车公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力。

　　上汽集团主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。连续多年销量居中国汽车集团第一名。上汽集团下属合资企业上海通用和上海大众都具备较强的自主研发能力，上汽乘用车公司通过收购罗孚的技术和知识产权，在此基础上形成了独立的轿车整车开发能力。

　　在国内主流汽车企业中，长安集团的产销量并不小，销售额和规模却不大。但是长安对研发的重视和投入，超过许多主流汽车企业。新长安集团组建后，重新规划了国内外的研发力量，全球研发基地基本定型。重庆是长安集团的研发总部，北京、上海、景德镇和哈尔滨设有四个分院。2003年建立的欧洲设计中心位于意大利都灵，主要负责汽车造型和工程化设计。2007年在日本横滨建立的研发中心，负责汽车内外饰设计。英国的研发中心主要负责汽车动力总成的开发，而将要在美国设立的研发中心主要负责汽车底盘开发。

　　与中国汽车四大相比，北汽在研发方面的投资明显要少的多，起步也晚。在乘用车自主品牌研发方面，一汽的红旗、奔腾、东风的风神、上汽的荣威和名爵，以及长安的奔奔、志翔、悦翔等，都已经取得了一定程度的市场成功，而北京牌轿车还没有上市。

　　北汽保五有可能争四不容易

　　2011年是十二个五年计划的第一年，也是中国汽车产业调整元年。连续几年高速发展，迅速增长的中国汽车已经带来了汽车与人、汽车与环境、汽车与社会发展的严重不协调。交通拥堵、空气污染，以及汽车过快发展带来的停车难等矛盾急剧恶化。北京市从2011年1月1日起推出治堵方案，甚至不得不祭出“限购令”，以控制汽车增长速度。

　　北汽的目标是2015年汽车产销达到400万辆，其中60%至70%是自主品牌。到2015年，北汽要进入世界汽车行业前15位，名列世界500强之一。

　　在国内汽车集团排名中，北汽的目标是保五争四。从目前其他汽车集团的发展态势来看，北汽要想在“十二五”期间赶上和超过中国汽车“四大”，看来十分困难。且不说目前的产销量就有着巨大差距，“四大”也没有闲着，都在招兵买马，扩充实力，“十二五”期间的产销目标也十分惊人。

　　紧跟北汽之后的广汽集团也是雄心勃勃，打算超越长安和北汽，进军中国第一汽车阵营。广汽于2009年5月并购长丰、7月与菲亚特合资，2010年与浙江吉奥完成合资、实现集团在香港整体上市。自主品牌传祺也于今年1月正式上市，无论是资金还是自主品牌建设方面都占得先机。广汽2010年的汽车销量是81.62万辆，比北汽少了67万辆。但是广汽的单车售价和单车利润要远远过于北汽。

　　北汽要“保五”，看来也有一场硬仗要打。

　　2010年，北汽销量占国产汽车总销量的8%多一点。中汽协预计到2015年国产汽车产销可以达到3000万辆。如果北汽完成400万辆，将占13.3%的份额。从目前趋势来分析，难度很大。如果到2015年北汽能实现300万辆产销，占有10%的市场份额，就已经很了不起了。

　　原定2月26日举办的北汽集团自主乘用车顺义基地奠基活动，因北京市领导的行程安排变化而延期。　　北汽顺义基地的开工建设，标志着北汽的自主品牌乘用车，开