全新奥迪A8L新在何处新老款独家详解对比

　　新浪汽车讯如果算上1988年的奥迪V8，新上市的奥迪A8L(配置图库口碑论坛)应该被称作第四代了，这也是它被称作D4(D级车第四代)的由来。虽说算起来也有23年的历史，但与核心对手奔驰S和宝马7系(配置图库口碑论坛)比起来，它还只能算是豪华轿车领域的后生。由于换代周期的不同，诞生于2002年的第三代A8已经渐现老态，此次新A8L的诞生，无疑又一次让它以后来者的身份角逐现在的豪华车市场。那么时隔九年(按海外诞生时间是八年)之后的全新A8L，相比老款是只改改样子，还是有着本质提升呢？

奥迪A8L

设计：延续与颠覆的结合体

　　如果只看新A8L的侧面，估计会有人认为设计师在偷懒，因为如果不是仔细分辨的话，它并不能一眼就被人认出是新A8L——整个风格依然延续上一代A8L的特点。事实上作为家族特点，奥迪车的侧面线条一直就是这样延续下来的，而作为豪华品牌，这种延续也不允许做太大的颠覆性改变。不过如果你是熟悉上一代A8L的人，还是会从侧面看到新A8L在设计上的用心。高高突起、贯穿前后的腰线以及向外突起的轮眉，是老款绝不具备的。很显然，即便是稳重的豪华车，现在也必须突出运动与年轻的一面。

奥迪A8L

　　走到新A8L的正面，任何人都能一眼看出它与老款的不同。即便是从未见过新A8L(图片)的人，也能迅速确认这是奥迪最新推出的车型，因为前脸的设计太富有颠覆性了。当然，最吸引眼球的还是个性无比的大灯造型。在豪华轿车上采用如此“反传统”的设计，足见奥迪设计师对自身设计功底的信心。至于它是否真的能在国内市场获得普遍欢迎，则还需市场检验。

　　新A8L的尾部，与老款A8L的区别的确比较明显，但对于关注奥迪的人来说，绝对不会有新鲜感——类似这样的尾灯、尾箱轮廓，在很多奥迪新车上都已经见识过了。

奥迪A8L

　　新A8L的内饰也有类似的特点。如果不通过对比，乍一眼看上去似乎与老A8L非常相似，包括那个升降式的大屏幕也没有改变。但实际上，每一处的设计都是全新的，绝不仅仅停留于那个可能每个人都已经注意到的“豪华游艇加速推杆”造型的排挡杆。仔细对比就不难发现，设计师是在尽可能延续风格的情况下，全新设计了中控台和门衬，新款无论是造型、质感还是空间分配，都比老款有着本质性的提升。功能区的布局也进行了大幅度的调整，尤其是最核心的MMI(具体后面电子部分还会详述)操作区，被调整到了排挡杆前面，操作便捷性是老款无法相提并论的。
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内部使用和电子设备：空间反而已经不是重点

　　新A8L的尺寸是5267mm/1949mm/1460mm，轴距为3122mm，比老款的5192mm/1894mm/1455mm和307(配置图库口碑论坛)4mm整整大了一圈，5267mm的车长，也创造了豪华级轿车长度的新纪录。这意味着新A8L的空间会比老款更大，但这对于新A8L的改进来说，已经显得不是重点了。

奥迪A8L

　　开豪华车的新贵越来越多了，毕竟这不是劳斯莱斯，因此新A8L的驾驶位依然受到了足够的重视。眼花缭乱的座椅调节、加热、通风什么的已不值一提了，老款也有。前排提升的重点，主要在MMI和排挡杆。

　　新A8L采用的所谓第四代MMI，一个最大的特色，就是加入了触摸屏。作为人机交互系统，实现车与驾驶者之间的沟通渠道，其实要比系统本身更有意义。早期的人机交互系统靠旋钮和按键，功能实现起来复杂，分心，鸡肋感很重。后来雷克萨斯弄了个Remove Touch，类似鼠标的操作让“像电脑”的感觉更近了一步。而新A8L的这个触摸屏，则是迄今为止最好的人机沟通渠道。它不仅可以像笔记本的触摸板那样进行操作，而且还能支持手写输入。从手机的发展就可以看出，手写输入是靠汉语使用的强大需求而促发的(用字母文字的人，对手写几乎没需求)。论对国内市场需求的了解程度，估计没有一个豪华品牌能与奥迪比，由它来开创这个新方式是再合适不过了。新MMI在多媒体、在线上网的功能上也比老款更加强大，总体感觉就是“越来越像电脑了”。

奥迪A8L

　　排挡杆不光是造型改变，另一个与老款本质的不同，不光是它采用了全新的8AT，而是它采用的电子排挡杆。这种只用给信号，而无需“机械位移”就可以换挡的排挡杆设计，在宝马车型上早已开始普及了，新A8L虽不算创新，但也做到了“与时俱进”。

　　前排明显变化的地方还有仪表。虽然没有采用像奔驰、捷豹那样的液晶显示模拟仪表，而是传统的背光指针机械式，但新A8L的仪表造型要比老款漂亮多了。含金量更高的提升在于一款大尺寸液晶屏的加入，可以显示很多信息，除了行车电脑的一系列信息以外，还包括正在播放的歌曲名称(可显示中文名)、道路警示信息以及夜视功能显示(后文会详述)等等。当然，升降式的中央大屏依然存在，主要用以实现MMI的各项功能、导航、视频播放等等。

奥迪A8L

　　豪华车后排的豪华，有时候比前排更重要，新A8L也有很多突破的地方。可调整的后排座椅、可从后排调整前排座椅、后排DVD影音、独立双区自动空调，这些都算不上什么了，老款也有。新款的变化主要在于后排也可以全面操控MMI，这不仅是老款没有，也是同级车没有的。液晶屏的尺寸也加大到10.2寸，并且角度可以和座椅一起随意调节。保留老款耳机插口的同时，还提供蓝牙耳机。总之，后排依旧豪华，而且电子方面都实现了全面升级。
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内在性能：动力改变是重点

　　从D2开始，奥迪A8就采用了独特的ASF空间构架铝车身设计，目的是降低车重。新A8L则首次在ASF车上的基础上加入了热成型钢板，以进一步提升车身刚度。海外发布的标准版新A8车身轻量化优势是很明显的，不过国内上市的新A8L由于加长和豪华装备的增加，车重也增加到2070-2075KG，比老款4.2 Quattro的1850KG还重了200公斤。即便如此，新A8L在同级车里还是算轻的，四驱版的重量与对手的两驱版相当。另外，新A8L的空气动力学设计更进一步，风阻系数达到0.26，超过了老款的0.27。

　　平台方面，整个大众集团都以模块化命名。新A8L自然属于MLP纵置模块下的顶级旗舰。悬挂结构上，新A8L基本延续老款的结构，因为这套前后多连杆加上自适应可调式空气悬挂系统，结构上已经到头了，改进的地方只是更好的调校罢了。

　　新A8L全系标配了Quattro四驱。这套四驱关心奥迪的车友应该很熟悉了，它的优势主要是靠托森差速器来实现机械式扭力主动分配，以获得更好的响应性和操控极限。新A8L的四驱动力分配常态下是偏后驱的40:60,而更核心的提升在于后轴加入了运动差速器——可以动态分配后轴两个车轮的扭力，以实现更高的过弯极限和抓地力。这样的技术曾经由讴歌首度使用，后来宝马车型上也有配备。奥迪A8L加入此项武装，再配合Quattro的优势，可以让其操控提升到更高的层次(尽管这对于A8车主来说似乎意义不大)。

　　真正对车主有意义的改进，主要在动力环节。当然，这台3.0TFSI发动机我们已经并不陌生，Q7、A6、途锐(配置图库口碑论坛)、卡宴(配置图库口碑论坛)等等车型上都早已配备，直喷和机械增压的组合是它技术上的亮点，不过在这里，更大的亮点在于其对A8L性能的提升。即使是290马力的低功率版，0-100公里/小时的加速也仅6.2秒，333马力的高功率版，更是只需6.0秒。而且这是在配备Quattro四驱的情况下获得的。如果对这个数据没什么概念，那么告诉你，老款售价168万的4.2 Quattro，这个成绩是6.3秒，老款3.0 FSI 的成绩是7.9秒，应该就“有感觉”了吧？这样的性能，价格却与老款3.0FSI相当，对于喜欢性能的人来说，应该能够感觉到新款的购买价值的提升。
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其他：主要是新的科技安全装备

　　既然是新旗舰，很多地方也得有新的创新。新A8L最明显的一个创新，在于灯具。“随动转向氙气大灯”，这个昔日被誉为领先装备的东西，对于新A8L只能算是入门级了。高配则采用了全LED大灯。这不仅是豪华级轿车中的首例，也是奥迪家族中继R8之后的第二款。不要担心LED的亮度问题，新A8L的近光灯达到了40W，再加上LED的高效率，照明效果只会超过氙灯。不光大灯，尾灯和车内灯，也都是LED的。可以说，新A8L已经开始向高能耗的白炽灯说NO了。当然，对于车主而言，这点节能不是重点，“炫”才是最重要的。

　　夜视系统不是A8L的首创，但却是首次在A8上出现。在这方面它至少不再输给对手。新A8L的红外夜视系统探测距离最远为300米。另外它还能够识别“人”——如果发现前方有“人形物体”在活动，显示屏会以红色表示出来，提醒司机注意。

　　带主动刹车功能的主动巡航系统，在A8L这个级别的车上已经不算什么了，新A8L的创新在于新加入了防追尾的系统——在探测到后面有物体“非理性接近”的时候，系统会自动打开双闪提示后方。如果还不奏效，系统会自动关闭天窗、车窗，并调整座椅到最佳状态并预紧安全带。这很容易让人联想到刺猬或者乌龟——在遇到危险时尽可能的进入到最佳自我保护状态。虽然仍然只能是“等待被撞”，但的确可以大大降低因为追尾给乘客带来的伤害。

　　其他的，如车道偏离警示系统、并线辅助灯等等，这些装备奥迪新A8L肯定有，但对于它来说是应该的，已经不稀奇了。

　　总体来说，新A8L的改变是比较彻底的，而绝不仅仅只是那让人过目不忘的大灯。奥迪在国内市场，行政级是老大，豪华中级轿车、中级SUV也是老大，豪华SUV卖得也很火，唯独旗舰A8L的表现与对手没有可比性。从新A8L的“武装”和价格来看，它这次应该是有备而来。豪华级市场的新战事即将开幕，结果会如何呢？让我们拭目以待吧！

　　新浪汽车讯如果算上1988年的奥迪V8，新上市的奥迪A8L(配置图库口碑论坛)应该被称作第四代了，这也是它被称作D4(D级车第四代)的由来。虽说算起来也有23年的历