省油省钱更讨巧 5款1.5L家用车型推荐

　　1.6L排量以下都是国内传统意义的“黄金排量”，从0.8L到1.6L都有车型在使用，不过对于小型车以上的级别来说，还是1.4L以上排量发动机更为普遍。在这其中，1.5L的排量绝对算是主力角色，它介于1.4L和1.6L之间，堪称“黄金中的黄金”。

　　合资品牌有很多车型使用了1.5L的排量，譬如我们熟知的福特嘉年华、长安马自达2等等。殊不知，其实在国内自主品牌中，也有不少车型，在这个级别中下了不少心血，今天我将为大家逐一介绍其中的优秀代表。

●荣威350：拥有移动的平台

　　荣威350还未上市就开始打起“3G网络汽车”的概念，其实归根结底指的就是这套Inkanet车载系统，该系统同样基于上海联通。与Onstar不同的是，它依托于谷歌的Android系统来进行操作，最近荣威升级了2.0版本系统，至于具体是哪个版本型号就不得而知了。

　　从外形中我们也能看出来，在多数车型向运动靠拢的同时，荣威350却以反潮流的姿态大走中庸路线，想要打造一种“以静制动”的效果。但是平淡的外形一旦细细欣赏，会发现细节之处让它更有味道。

　　荣威350的仿桃木内饰设计

　　荣威350准备了两种内饰，其中浅色内饰更为讨好年纪稍长的消费者。黑色与米色搭配，配以仿桃木内饰风格的内饰，看起来非常稳重，不过仿桃木设计已经很难满足现代年轻人的需求。所以荣威350还为大家准备了一款黑色内饰，运动感很强。

　　荣威350配备的是一台1.5L自然吸气发动机，功率输出有80kw，但扭矩很一般，只有135Nm。可以看出，这是一款偏重功率调校的机型。在国内车市，与荣威350处于同一级次的车型很少采用1.5L发动机，因此在参数对比这一块，荣威350有点吃亏。功率还过得去，但扭矩会输给绝大部分对手。从技术上看，荣威350配备了VTi技术。VTi是VariableTimingInjection的缩写，其实就是常规的可变气门正时系统，与很多车型的VVT、CVVT等是一回事。

荣威350发动机

　　我们知道荣威350的主打优势就是乘坐空间，而从车身参数来看，2650mm属于当前的主流紧凑型车级别。不过内部乘坐空间依旧很宽敞：一米七的乘客调整好前排座椅后，后排腿部有2拳以上的空间，大约等于30厘米左右，所以即使一家四口身材都较高，坐进荣威350车内也不成问题。

　　Inkanet结合触摸液晶显示屏可以组合出很多种不同的功能，而且由于采用谷歌的操作系统，后续增加一些软件也绝非没有可能。通过目前的系统，可以实现GPS、手机、对讲机等功能。最最重要的是，它还可以连接上互联网络，自由的在虚拟世界中翱翔。

　　●编辑点评：

　　新升级的Inkanet2.0系统编辑还没有体验过，不过就目前掌握的资料来看，该系统依然非常强大，相信您在开车回家的而路上不但前排乘客可以体会到它的温馨，后排乘客也会得到很多的益处。
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　1.6L排量以下都是国内传统意义的“黄金排量”，从0.8L到1.6L都有车型在使用，不过对于小型车以上的级别来说，还是1.4L以上排量发动机更为普遍。在这其中，1.5L的排量绝对算是主力角色，它介于1.4L和1.6L之间，堪称“黄金中的黄金”。

　　●腾翼C30：实惠的紧凑型车

　　我们的资深编辑曾经戏称：“腾翼C30才是神车”。这句话虽然有些玩笑，但以腾翼C30仅仅6万多的价格衡量，它还是担得起这个称号的。虽然在细节的把控上，腾翼C30和合资车型还有不小的差距，但是自主品牌的进步应该值得表扬。

　　也许是有意为之，或者是借鉴成功元素，腾翼C30外观方面总带着日系车型的特点，整车周身的线条都比较圆润，尤其是前脸进气格栅饱满的过渡曲线，和日产某款车型颇为相似，这也从一个侧面证明，腾翼C30是彻彻底底的主打“温馨”的家用车。

　　与外观的家用风格相呼应，腾翼C30内饰采用上黑下米色的设计，中控台银色的装饰件也提升了整体档次感。虽然在材质上还是以硬塑料为主，但我们可以明显的感觉到创新和大胆的尝试与努力。

　　腾翼C30全系标配的1.5L自然吸气发动机

　　腾翼C30的这款1.5L自然吸气发动机并不陌生，之前在长城炫丽、凌傲等车型都见过它的身影，最大功率：105kw（6000rpm），最大扭矩138Nm（4200rpm），这款发动机的特点就是3000转以前的低转速扭矩比较充足，起步后就能有很好的动力输出，谈不上迅猛，但更适合家庭使用。

　　对于身高180cm的编辑来说，腾翼C30的前排空间比较宽裕，而后排头部空间就显得不足了。编辑的头部已经完全的顶在了车顶。但腿部空间的剩余量还是很大的，如果乘客愿意将身体向下躺一点的话，那头部空间也就不会那么拮据了。而让后排空间舒适度得到最大提升的关键所在其实还是在地板上，中央平坦的后排地板脱离了大部分车型的“鼓包”现象，让乘坐者的脚步落点不再受到障碍。

　　●编辑点评：

　　在国内，6万元左右可以选择的优秀紧凑车型本身就不多，比较优秀的更是少之又少。腾翼C30用自己的良好表现，超越了这个价位的平均水平。尽管在做工等方面还是和合资车型有着不小的差距，但在自主品牌里面绝对算是佼佼者。
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　●景逸：超大空间的诱惑

　　春暖花开，全家出去游玩是一件非常惬意的事情，而MPV无疑是非常好的选择，不过，我们所熟知的奥德赛、GL8虽然它们的实用性都不错，但是相对较高的价格也并非每个家庭都承受的起的，所以，如果您的预算不超过10万，那么完全可以考虑国产车型——东风风行景逸。

　　出乎编辑的意料，我第一次见到景逸的时候便被它的设计所吸引，以往国产车型的链接印象一扫而空，取而代之的是整车设计透露着一股强悍硬朗的运动气息。尤其是尾部给人很饱满的感觉，不会觉得很单薄，同时也很符合现在消费者对于车辆空间和审美的需求。

　　进入车内，黑色的中控台搭配在一起给人一种很神秘协调的感觉，除了色彩带来的运动的感觉外，也一下子让人觉得时尚和年轻，而中置仪表台的设计很有一种日系车的感觉，这样的设计让你在行车的过程中更好的观看车辆的各项数据；方向盘上没有多余的按键，仪表盘也是普通指针式的，在这些方面，景逸并没有过多的亮点。

　　进入到后排，景逸的大空间更是给我留下了深刻的印象，乘客的腿部和头部空间的优势相当的明显，和我之前坐过的奥德赛、S-MAX等一些车型比较之后发现它的空间已经超过或者赶上了他们。景逸行李厢的容积为700L但如果你将后排完全放倒后得到的空间就是1970L，这足足有了2倍多的提高，我相信这个空间大小完全可以日常家庭的实用了。

　　此外这款发动机的最大亮点在于采用了MIVEC可变气门正时系统，通过对进、排气门开启时间的控制，每缸独立点火装置替代了以往的分组点火，尽可能的提升燃烧效率。从数据上看，这款1.5L发动机能够在6000转/分时爆发最大功率88千瓦，在4000转/分时输出最大143牛·米的扭矩，从数据上看，这款发动机在同级别中属于比较出色的。

　　●编辑点评：

　　1.5L的发动机对这款紧凑MPV已经够用了，毕竟还是以舒适为主，但是，景逸的配置还是不能令人满意，一些诸如座椅不能放倒等缺失设计，还是让人有些失望，整体档次感亟待提升。话又说会来，毕竟价位在这里摆着，想要“拿一分钱，买一毛钱的货”是明显不够现实的。
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　　●骏捷FSV：稳重家庭之选

　　骏捷FSV是中华汽车2009年推出的一款新产品，虽说名字中带有骏捷二字，但它本质上和中华骏捷没什么太多联系，车型定位也与它不同。骏捷FSV与在它之前上市的骏捷FRV同属一个平台，大部分区别在于前者是三厢车型，后者是两厢车型，外观配置的侧重点也各有不同。

　　区别中华以往车型，FSV在外观上更体现出饱满中庸的家用车风格，宽大扁平的前脸搭配黑色蜂窝形的进气格栅，看起来低调稳重，很有安全感。FSV在侧面设计没有太多心意，可以看出C柱的角度比较大，后排的空间应该能得到一定保证。从后面看，行李箱盖刻意拉伸的线条，与大灯的上轮廓过渡十分自然，尾部整体感觉更加敦实，但也难免有部分网友认为它是十分臃肿的表现。

骏捷FSV内饰风格很居家

　　上深下浅的内饰颜色分隔的十分明显，中控台细节上的做工在自主品牌中还是数一数二的。橘红色的仪表盘底色是中华车型固守的一个特色，可惜夜晚的使用效果实在一般，一成不变的方向盘样式也难免让人有些乏味。总的来说，内饰方面没有太多惊喜，简约的设计更适合家用。

　　乘坐空间是中华车型赖以成名的利器，骏捷FSV没有让人太失望，2580mm的轴距虽然账面上看有些平庸，但经过实际体验，起码对于173cm的编辑来说，空间还是很不错的，前后排的腿部余量都比较充足，头部也印证了之前在外观上的看法，富裕程度很大。

骏捷FSV自动变速箱

　　FSV行李箱的横向开口比较大，存取一些大物件时会更方便，而且行李箱内部也基本平整，避免了突兀不平带来的使用不便，可4/6分折的后排座椅基本上可以完全放倒，大大扩展了实际的储物能力。

　　骏捷自主研发的这款1.5L自然吸气发动机数据上看比较一般，好在它还具备VVT技术，多少在燃油消耗上弥补一些不足。经过本站专业测试，14.5秒的0-100Km/h加速成绩符合发动机的参数表现。

　　四档手自一体的变速箱从档位数量上来看没有什么优势，但对于一款价格不到10万元的自主品牌轿车而言，还算是主流配置，况且对于家庭用户来说，尽管自动挡的油耗会比手动挡稍高，可平顺性和方便程度也是后者无法比拟的。

　　●编辑点评：

　　老实说，我对华晨的这款1.5L的“自主”性持怀疑态度，不过既然是家用，成熟和稳定才是最关键的，目前来看，这款发动机可以很圆满的完成这个任务，至于其它的就不要太多期望了。
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　　●风云2：细节更讨人欢心

　　在5万多元的区间内，风云2是给编辑留下印象最深刻的车型，虽然它依然不如QQ3来的那么实惠，但选择风云2多花的2万块钱，也应该不会让您后悔，这不是有意的吹捧，而是我们确实能在风云2看到奇瑞细节方面的用心，尤其是人性化设计方面，这个级别固有的劣质感不会在风云2中显现。

　　风云2采用了仿生学的设计，并且由由意大利的设计师操刀设计，“鲸鱼”的外观看起来扁平而显得前部突出，编辑还是比较喜欢两厢车型，三厢的小短尾的设计看起来有些突兀，不够协调。尾部的线条也显得有些凌乱，尤其是红色车身，更衬托出尾灯有些小。

中控面板设计很简约但功能并不少

　　风云2的内饰依旧与鲸鱼有关，尾鳍的造型非常独特，也早就了左右对称的中控台设计，它们并非是完全是摆设，驾驶员侧的是倒车雷达的距离显示，副驾驶席前的显示屏主要显示一些车辆及周边的相关信息，像车内外温度之类的。特别值得一提的是，风云2的中控台材质比较柔软，这一点完全超越了同级甚至更高级别的对手。

无论是风云2两厢或三厢，通通都是整体式座椅放倒形式。

　　在关乎日常家庭使用舒适性的乘用空间方面，风云2的表现可说是中规中矩，以身高1.75米的乘客为例，坐入前排后，头部到车顶有一拳左右的距离；而转入后排，头部空间下降为四指左右，膝盖更是距离前排座椅不到一指。

　　目前风云2全系均搭载代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机，最大功率80kw（109马力）/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，从数据上看相比同排量对手还是颇有竞争力的。

　　相信经常开车的人，没有人会抵触行车电脑，车门开启状态、油耗、行驶里程等等被一览无余的显现出来，大大方便了驾驶员。据编辑所知，这个价位拥有行车电脑的只有奇瑞公司旗下的车型。

　　风云2具备了罕见的四门一键下降的功能，虽然它依旧不具一键上升和防夹手功能，但仅凭这一点就足以秒杀很多高价位的对手，要知道不少20多万的车都不具备！从这点可以看出，对于一些小设计，自主品牌并不是没有研发、使用的能力，关键是要看对细节设计的用心程度。

　　●

编辑点评

：

　　风云2在细节上足够用心，小到反光板，大到具体配置，风云2都体现出不错的细节配置，当然，是相对这个价位的总体水平而言。如果说依然还存在遗憾，那就是风云2没有自动挡车型，如果要是再能配备AMT变速箱，相信销量能进一步提升。

　　1.6L排量以下都是国内传统意义的“黄金排量”，从0.8L到1.6L都有车型在使用，不过对于小型车以上的级别来说，还是1.4L以上排量发动机更为普遍。在这其中，1

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