选择N/A还是T？6款日/德各级车针对推荐

涡轮增压还是自然进气？这是一个纠结的问题，因为两种动力系统的车都有自己的优势一面，当然也有自己的不足的一面，比如T型车更具爆发力，但是自然进气车有着更线性的动力输出，又比如T型车守候费用更高，但是自然进气车却没有动力爆发的爽快驾驭感。

那么应该如何选择呢？作为一般的汽车使用者和消费者而言，个人建议不要盲目的去因为某一款发动机在业界的名誉去选择，你需要理智的消费，或者说需要按照自己的需求去选择，切不可仅仅因为如某款涡轮增压发动机的名气很大，然后就掏腰包选择，所以笔者在这里列出六款车型做对比，也许会对你的购车有一定的帮助。

自然进气发动机的选择长安福特福克斯

犀利动感的外形是它热卖的最主要原因，而它最主要的优势并不在于外观，其一直被福特汽车大肆宣扬的反置式发动机的噱头也是其成功的原因之一，当然还有自然进气发动机低廉的保养费用也是重要的关键，毕竟对于福克斯这个价位区间车型而言，省钱才是重中之重。

长安福特福克斯

你可能会说福克斯废油，但是说实话，同样级别价位的车的油耗其实都差不多，或者换个方式给你说，按照福克斯废油，但是最多也就比同级别车型多出一个多油，但是比如小排量涡轮增压车型，低扭强高速不给力，并且售后费用不比房价低，你省下的油都贴到保养费去了，到底谁省钱呢？

福克斯的Duratec反置式发动机

之所以选择自然进气发动机车型推荐福克斯，最主要原因就是因为售后保养费用比较低廉，同时相对油耗可以接受，而对于车辆配置、价格的性价比在同级别轿车中也算是比较突出的一款车型，而性能方面，相信也不需要我多说了，毕竟它的最大的口碑就是底盘性能。

涡轮增压发动机的选择一汽-大众高尔夫6

一款传奇车型，不过现在的高尔夫这款车，只要谈到它就一定会伴随着一个不太和谐的词——加价，这事儿是让绝大部分人最不能接受的，不过却也是不得不接受的现实，不过好在高尔夫6有着TSI+DSG的双拳组合，同时价格相对于同级别轿车而言，它虽然加价，但是也是一个高性价比车型。

一汽-大众高尔夫6

在目前市场中，大众汽车是最多将缸内直喷涡轮增压发动机，以及双离合器变速箱装配于自己旗下各款车型之中的品牌，而高尔夫6同样享受到了此项待遇，再加上1.4L小排量和配合TSI强劲动力的诱惑，它的热销在情理之中。

高尔夫6的TSI发动机

而涡轮增压发动机的优势主要体现在动力输出的爆发性，如果你更喜欢提速的快感，那么如高尔夫6的小排量涡轮增压车型确实是个不错的选择，但是需要提醒的是，涡轮增压发动机车型虽然低扭的爆发性强悍，但是高速状态下的小排量发动机的乏力依旧存在。

笔者小结：
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两款车在同级别车型中都属于比较热销的车型，同时也都可以算得上是高性价比车型，而福克斯的所谓反置式发动机所要达到的目的其实与涡轮增压发动机比较类似，只是它依然是自然进气发动机，从我个人角度而言，作为自家用车的话，我更推荐自然进气发动机的车，因为便宜。

N/A与T的抉择东风日产天籁

天籁在国内一直是一款很低调的车型，很少看到它用什么噱头去大肆宣扬，但是它的销量确是让不少同行眼馋的事实，一方面是来自天籁绝对的驾乘舒适性和漂亮的外观，同时其一直坚持的V型发动机配备也是它成功的一个重要原因。

东风日产天籁

V型6缸，且是曾经享誉世界的VQ发动机，其在有着优于四缸自然进气发动机的运行平顺性的同时，也有着比较好的动力输出效果，同时与同级别的涡轮增压车型相比的话，它还有着非常线性的动力输出特点，虽然是6缸发动机车型，但是其省油也确实其高销量的来源。

天籁的V6发动机

因为使用CVT变速箱并且定位于舒适安逸，所以天籁并不注重那种突如其来的爆发力，但是作为一个主要针对商务和需求舒适的家用型中型轿车而言，所谓的提速感觉并不是那么重要，而6缸发动机身后的动力底蕴是其特点，所以天籁这种车则更适合于那些要求安逸，且在有需求的时候可以有拿得出手的力量的人。

N/A与T的抉择上海通用别克君威

君威是继大众列装TSI发动机后首先在国内中端车型中加入直喷发动机的车型，而它也同样是一款非常热销的车型，它的成功同样因为其漂亮的外形，以及精细的内饰，同样也因为它的动力输出效果的数据确实让人看着眼馋。

上海通用别克君威

目前在售的君威车型中，除1.6T车型外，其2.4L自然进气车型以及2.0T车型均采用了缸内直喷技术，而它的T型发动机车型与大众的TSI一样，高昂的售后保养费用是其最大的弊端，不过好在它的动力输出数据要比TSI发动机略高一筹。

君威的2.0T发动机

在本站的实车测试中，君威2.0T的动力输出效果并没有它所标定的数据那么好的效果，强悍的2.0T发动机并没有达到应有的效果，一方面归结于有些晦涩的6速自动变速箱，另一方面其数据的真实性也值得深思。

笔者小结：

君威是动力强劲的，但是高转速下的输出相对于V星发动机要显得乏力，虽然说天籁没有缸内直喷技术，虽然相对维修保养费用要略高，但是高速状态下的平顺性以及线性加速是一般四缸发动机无法比你的，而对于两款车而言，君威可以给你带来低速的爆发力以及运动性，而天籁带来的则是驾乘的舒适性以及动力输出的平顺性。
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N/A与T的抉择一汽丰田锐志

锐志在外观上最大的特点就是犀利犹如尖兵，新的一批的丰田汽车外观都在走雷克萨斯车型的设计元素道路，但是也仅仅是像而已，它们也有着自己的风格，比如锐志，从曾经比较臃肿的感觉转型直接变成了现在异常犀利的感觉，而它的受青睐不仅仅因为外观，还因为它的后驱的噱头。

一汽丰田锐志

V型发动机的使用平顺性比直列发动机好这是必然的，并且理论上而言，丰田的这款自然进气发动机在机油选用的标准上也没有大众的涡轮增压发动机那么苛刻，但是同时V型发动机更高的制造成本以及维修（非维护）成本也是同样存在的。

锐志的V6发动机

前驱还是后驱？其实对于那些开车技术真的不错的人而言，可能后驱车的“可玩性”确实比前驱车好，并且后驱车在起步加速中的优势相比于前置前驱的车是天生的优势，但是同样无法避免的问题还是跟钱有关系，后驱车的制造成本提高、维修成本提高，并且维修难度也会相应提高。

N/A与T的抉择一汽-大众CC

一汽-大众CC是目前国产大众汽车的旗舰车型，其定位属于高档运动型轿车，或者说句开玩笑的话，它就是一款大玩具，用来提升大众汽车自己的形象，也是为了卖给那些希望引人注目或者感觉高尔夫GTI太小而希望购买大个的纯粹运动轿车的年轻一族。

一汽-大众CC

CC目前配置的高科技配置中最显眼的无疑就是发动机TSI技术，以及DSG双离合器变速箱，当然你可能会说国产CC的发动机跟人家国外进口的动力系统不一样，它缩水了。个人建议，如果有机会不妨登陆大众英国官网，你会发现国产CC的这款EA888发动机同样被配备在英国版CC之上。

CC的TSI发动机

好处繁多，当然缺点也不少，比如TSI系统虽然动力强劲，更节能，但是因为涡轮增压作用的问题，所以必须要加配高标号机油，而直接导致的结果就是售后成本的提高，同时因为TSI技术以及DSG技术的并不成熟，烧机油、自燃、无法换挡等等各种质量问题同时也充斥在了大众汽车用户的视野内。

笔者小结：

对于CC和锐志，从笔者的角度而言，我比较推崇前者，虽然如前边两页所说，CC的TSI动力在相对的售后保养费用上会更高于锐志，但是后驱车在这里的缺点也表现了出来，比如在发生相对比较严重的碰撞的时候，后驱车的维修费用要远远高于前驱车，同时，锐志作为一款被宣传为运动型中级车，但是我真的不认为它的转向调校可以称为运动型轿车。

涡轮增压还是自然进气？这是一个纠结的问题，因为两种动力系统的车都有自己的优势一面，当然也有自己的不足的一面，比如T型车更具爆发力，但是自然进气车有着更