一提起C级轿车，大家都会关注它们的舒适、动力、空间、噪音、品牌、配置等方面，对于油耗确是有些茫然。毕竟买这车的都是不在乎油钱的主。不过随着环保意识的普及，豪华车品牌也注意到，如果宣传自己的产品很\"低碳\"，将会赢得消费者更多的好感。而伴随着科技的进步，C级轿车的节油性能也是越发的突出，今天将和大家一起分享市面上的六款\"低\"油耗的C级豪华车。
车型一：一汽奥迪A6L2.0TFSICVT
节油亮点：涡轮增压发动机、CVT无级变速箱
一提起奥迪这个品牌，它的知名度在华夏大地上可以说是人人皆知，庞大的保有量也让奥迪汽车成为了国内各大媒体的新闻节目中绝对的主角。而A6L又是奥迪家族当中最受追捧的一款车，在C级轿车中无论是商务还是公务需求，A6系列都是这十几年来的绝对头牌！
A6L所搭载的这台2000CC的涡轮引擎，可以提供170匹马力和280扭米的动力输出。
A6L所搭载的这台2000CC的涡轮引擎，可以提供170匹马力和280扭米的动力输出，而且不到2000转即可喷薄而出的动力，让这台5米多长的C级轿车开起来动如脱兔！时刻接受调遣的280扭米，让A6L2.0T的提速很是迅猛，在城市车河当中的穿插超越很是轻松惬意，低转速下的充足动力，让A6L在根本上具备了节油的特性！
CVT变速器本身就是一个节油利器；丝般润滑的低调而辛勤工作，都会让引擎的运转转速，习惯性的在低位徘徊。
CVT变速器本身就是一个节油利器，不论是自然进气引擎还是涡轮引擎，CVT变速器丝般润滑的低调而辛勤工作，都会让引擎的运转转速，习惯性的在低位徘徊。A6L上的这套动力组合，在加速时剔除了常见的普通变速器上的顿挫感，在不知不觉中进入到贴地飞行的状态中。如果是四平八稳的出门巡航，CVT变速器又会让这台1.7吨重的大家伙，保持一个很低的工作节奏，委婉的饭量背后，依然可以做到安静、平稳。
奥迪A6L2.0TFSI配备了225/55R16的轮胎，为低油耗提供一大保障。
A6L庞大的身躯，风阻系数确只有0.3，再加上225mm宽度的轮胎，拥有性能优异的动力组合的A6L2.0T自动挡的油耗可以保持在10升左右。
值得一提的是，A6L在国内还推出了柴油版本2.7T的A6L，得益于柴油引擎所拥有的380扭米，这套柴油引擎搭配CVT变速器的动力组合，在油耗方面堪称典范。8-9个的油耗表现，让很多A级轿车颇有些汗颜，而且强悍的低扭，在加速方面也是力压2.0T汽油涡轮引擎的A6L。当二三线城市的消费者对于97号汽油的供应没有信心的时候，柴油版的A6L是个吃得少、好养活的不二选择！
工信部公布的2.7T的A6L自动挡的综合油耗只有6.8升！工信部公布的2.0T的A6L自动挡的综合油耗只有8.3升！搜狐网友9.5升。
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车型二：凯迪拉克SLS赛威2.0T
节油亮点：TSIDI缸内直喷增压发动机
凯迪拉克在九十年代可谓是风光一时，各种版本的加长礼车让改革开放初期的消费者，对于这个品牌留下了深深地印象。现在凯迪拉克为中国消费者度身定做的加长版行政级轿车SLS赛威来到了我们的面前，硬朗的造型、宽大的空间、繁多的配置都让消费者眼前一亮。而2.0T的SLS赛威的推出，又一举将零售价格下探到40万以下，受到关注也是理所应当的事情。
SLS赛威的最大节油亮点莫过于其富含科技感的2.0TSIDI发动机了。
凯迪拉克的这台2.0T涡轮引擎，在动力方面很是强悍，262匹马力和360扭米的动力储备，让这台引擎成为本文所介绍的六台引擎中最有劲的！可变双气门正时+分层燃烧+均质燃烧技术的使用，让这台2000CC引擎的动力指标力压群雄，而2000转时即可输出360扭米的表现，纯粹是知识的力量。
6速手自一体变速器对于这么强劲的动力，倒也能以淡定的心态来面对，平顺的工作状态，对于行政级轿车而言很到位。
6速手自一体变速器对于这么强劲的动力，倒也能以淡定的心态来面对，平顺的工作状态，对于行政级轿车而言很到位。配合着澎湃的动力储备，这台6速手自一体变速器，能够让这套动力组合的\"心跳\"一直保持在2000转左右。所以体形健硕的SLS赛威，在饮食方面可以做到绅士般的矜持。
1.9吨的SLS赛威配备了235/50R18的轮胎，再加上较高的风阻系数；这些对于燃油的经济性都有所拖累。
1.9吨的SLS赛威，穿的皮鞋达到了235mm的规格，而且见棱见角的外形，让SLS赛威的风阻系数达到了0.31的高度。不过这台大家伙的饭量还算亲民。11-12个油耗也算正常。
工信部公布的凯迪拉克SLS赛威的综合油耗只有9.9升。
而搜狐网友的平均油耗为11.5升。SLS赛威2.0T车型上市时间不长，因此更为准确的网友平均油耗值仍须等待。
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车型三：华晨宝马520Li
节油亮点：8速手自一体变速箱、EfficientDynamics（高效动力）技术
宝马新5系漂亮、大气的造型，让这车还没上市就拥有了众多的粉丝。更加顺畅、舒展的造型，更加先进而且丰富的配置，更加宽敞的后排空间，这些优点都使的新5系成为了越看越心动的那种明星车型！而宝马4S店面对蜂拥而至的订单，已经有些应接不暇了。
520Li搭载了宝马非常著名的直列6缸2.5升自然进气引擎，这台引擎可拥有177匹马力和230扭米的动力储备。
新5系的520Li搭载了宝马非常著名的直列6缸2.5升自然进气引擎，这台引擎可拥有177匹马力和230扭米的动力储备，宝马引擎的动力输出在转速达到3500转时，即可将230扭米全部释放，而且可以将这种倾城而出的状态保持到5000转。宝马的EFFicientDynamics（高效动力）技术，让这台引擎的耗油量进一步的降低。
8速手自一体变速箱可谓是宝马520Li的一大法宝。
新5系的另一个亮点，就是8速手自一体变速器，8个档位的自动变速器让本文中其他竞争对手颇有些汗颜。这么多档位的辛勤劳作，让这台引擎的工作转速可以像大马力涡轮引擎那般，在低位徘徊。个人感觉8速自动变速器对于燃油经济性的表现比这台经典的直列六缸引擎还要出色。
新5系采用了制动能量回收、智能降阻进气隔栅等节油技术，以及低滚阻力的225mm宽度的轮胎。
滚阻较低的225/55R17轮胎在一定程度上牺牲了宝马的运动性，但为燃油经济性做出了很大贡献。
再加上新5系和蔼可亲的面容，只有0.28的风阻系数。这些都让这台轴距达到了3108mm大家伙，在饭量上向B级轿车靠拢。10个左右的耗油量，让拥有这台体重近1.8吨的L版行政级轿车的消费者，很是满意。
工信部公布的520Li的综合油耗只有9.1升！
纵使宝马520Li采用了8速舟自一体变速箱、低滚阻轮胎以及运用了高效动力技术；但加长后的宝马5系增重不少，油耗也相比上一代华晨宝马5系增加不少。搜狐网友平均油耗值为13.26升。
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车型四：奔驰E200CGI
节油亮点：1.8T涡轮增压发动机、仅0.26的风阻系数、BlueEFFICIEN(蓝色效能)综合环保技术
奔驰的品牌号召力在豪华车的阵营当中，可谓是含金量最高的！现款的原装进口E级轿车，在消费者心目中比国产的长轴版E级轿车更有吸引力。并不小的后排空间再加上原滋原味的驾驶感受，以及从侧面看，更加优雅的前后门比例关系，都让消费者对于这台车喜爱有加！而40万出头即可拥有的E200CGI，在性价比方面让消费者难以释怀。
E200CGI所配备的发动机排量相当秀气，仅有1.8L；但在涡轮的增压下带来了充沛的动力。
E200CGI的引擎是一台1800CC的涡轮引擎，184马力和270扭米的动力储备，在数据方面已经可以比肩A6L上的2.0T涡轮引擎了。涡轮引擎的强悍的低扭在2000转以下即可提供，这种动力输出特性，让E200CGI的起步和加速，可以做到平稳中不失动感。
奔驰E200CGI所配备的五速自动变速箱为本文中档位最少的一款。
5速自动变速器，在本文中所有车型的变速器当中可是相当的委婉。不过作为百年奔驰的一款商务用车而言，这台变速器的舒适性很是出色。从性格上看，这台变速器对于四平八稳的出巡比较感兴趣，所以5个档的变速器依然会让引擎的转速在低位徘徊。
奔驰E200CGI采用了BlueEFFICIEN(蓝色效能)综合环保技术。
E200CGI的这套动力组合，在引擎排气量方面是本文中最为秀气的，动力表现对于商务用车而言已经很是般配了，而充足的低扭再加上行事低调的5速自动变速器，E200CGI的心率和饭量都是\"经济适用型\"的。
奔驰E200CGI配备了运动感十足的245/45R17的马牌轮胎。
虽然进口的E200CGI穿的是一双245mm宽度的皮鞋，但是面容凶悍的E级轿车，风阻系数确只有0.26，而且整备质量只有1.6吨！这样一个惊人的数据表明，奔驰E级轿车的噪音和油耗都会有个不错的表现。5速自动变速器的E200CGI百公里11个左右的油耗会让消费者非常满意。
而动力更加强悍的E260CGI，在油耗方面和E200CGI的差距并不大，2000转即可提供的310扭米，既保证了加速时连绵不断的推背感，也让引擎的工作转速很是低调。
所以这个版本E级轿车的耗油量和E200CGI相比，差距可以忽略不计了。工信部公布的E260CGI的综合油耗只有7.8升！
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车型五：一汽丰田皇冠2.5L
节油亮点：双VVT技术、0.27的风阻系数、车重1.675吨
皇冠在本文提到的六款车中，算是来华经营最早的品牌之一了，七八十年代就已经批量进口了皇冠，用于商务接待和公务出行以及租赁市场等。而现款的皇冠属于国产的第二代产品了，熟悉了国人口味之后，这一代皇冠的后排空间变大了，噪音更低了，配置更丰富了，而平均成交价格保持在30万-35万元的2.5L皇冠，成为了皇冠家族中的主力选手。
皇冠上的这台2500CC的V6引擎制造精良，而且拥有双VVT的技术，可以输出193匹马力和236扭米。
皇冠上的这台2500CC的V6引擎制造精良，而且拥有双VVT的技术，可以输出193匹马力和236扭米，在低转速区间即可让这台5米长的C级轿车做到游刃有余。而且这台引擎的工作噪音已经可以忽略不计了。
皇冠上的这台6速手自一体变速器已经是久经沙场的成熟产品。
皇冠上的这台6速手自一体变速器已经是久经沙场的成熟产品。虽然不如A6L的CVT变速器那般的圆润细腻，也不如新5系上的8速手自一体变速器那般前卫，但这台变速器在日常使用中，表现出来的舒适性和经济性，依然是值得称道的。
虽然轮胎是235mm的宽度，但是在动力组合的低调运作之下，皇冠2.5L的耗油量可以保持在10升左右。
换挡反应时间的迅捷也值得赞赏。在变速器和引擎的共同努力之下，皇冠2.5L的城市行驶转速，很少高于2000转，轻松惬意的感受让消费者很是享受。
皇冠2.5L的体重不足1.7吨，风阻系数也只有0.27，虽然轮胎是235mm的宽度，但是在动力组合的低调运作之下，皇冠2.5L的耗油量可以保持在10升左右。
工信部公布的皇冠2.5L的综合油耗只有9.5升！搜狐网友平均油耗为12.45升。
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车型六：雷克萨斯GS300
节油亮点：双VVT技术、车重1.62吨、宽225mm的轮胎
雷克萨斯在华经营的时间可是不短了，九十年代初LS400的大量引入，让大家记住了这个豪华车品牌，虽然现在名字改的越发洋气，但是消费者对于雷克萨斯品牌的安静、低故障率、动力强劲等优点，还是非常认可的。而GS300就是这么一款既有驾驶乐趣，又像教堂般安静的豪华C级轿车。
GS300搭载的这台3000CC的V6引擎型号为3GR-FE，较皇冠3.0L车型的3GR发动机更为先进。
GS300搭载的这台3000CC的V6引擎型号为3GR-FE，较皇冠3.0L车型的3GR发动机更为先进；拥有231匹马力和300扭米的动力储备，双VVT技术的引进，让这台引擎在低转速区间的动力输出很是充沛。而加速时得益于引擎线性而且宽泛的发力区间，推背感会连绵不绝。最为重要的是，这台引擎的工作噪音很是宁静，这让后排落座的VIP客户，很是满意！
雷克萨斯GS300与皇冠一样配备了6速手自一体变速箱。
6速手自一体变速器的配置，对于60多万身价的GS300来说，有些过于低调了。不过从实际表现来看，这台变速器在平顺性、换挡速度、经济性等方面，做的很是到位。表现出色的变速器，使得GS300在享受激情驾驭和淡定巡航之间，均可自由发挥。看来这台身价最贵的C级轿车，用上6速手自一体变速器还是完全可以满足实际使用的。
雷克萨斯GS300配备了225/50R17邓禄普轮胎。
虽然出场费最贵，但是这台GS300的体重和轴距均是本组选手中最委婉的，1.62吨的身板再加上0.27的风阻系数，即使是配上了225mm宽的轮胎，GS300的油耗依然会在低位徘徊。
10-11个的耗油量面对3000CC的肺活量，还是值得称赞的事情。雷克萨斯GS混动虽然配备的是3.5L发动机且工信部综合油耗仅有8.1升，但由于价格高达90万以上，因此在这不列入比较范围。
工信部公布的GS300的综合油耗只有9.9升！搜狐网友平均油耗为13.02升。
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