2011韩系车企厉兵秣马车市洗牌成定局

2010年，中国汽车产销双双超过1800万辆，以无可争辩的优势再次成为全球第一大汽车市场。而随着北京治堵新措施出台，引发了业界对其他城市也许会效仿的担忧，中国汽车市场的增长步伐是否会骤然减缓？各家汽车厂商是否会面临新一轮洗牌？

对于正日益成为中国汽车市场重要角色的韩系车而言，也许这是再次超越的好机会。从步步为营的北京现代，到异军突起的东风悦达起亚，韩系车依靠优秀的工业设计能力、崭新的品牌理念、对消费者心理的把握能力和高品价比的产品，在竞争激烈的中国市场上成功实现了“超车”，从配角逐渐走到了舞台的中央。

风云突变，2011中国市场面临变局
2010年年末，一直顺风顺水的中国汽车市场风云突变。政府鼓励汽车消费的政策到期，部分消费者的“透支性”购车方式，以及地方政府限制购车的措施，对中国汽车市场都不是好消息，再加上油价高企，一系列因素将诱发中国汽车市场迎来拐点。

中国车市即将降温已经成为业内普遍的共识。德国咨询公司罗兰 "贝格日前发布报告认为，中国汽车市场从2011年起将进入“降温期”。报告预测，2011年，中国汽车市场的增幅将从2010年的35%跌至15%，2012年和2015年更将分别下滑至10%和8%。

那么，外部环境的突然降温，将会给市场带来哪些显著变化呢？

政策转向可能迫使潜在购车者提升消费档次。由于小排量汽车购置税减免的政策取消，部分消费者可能会转向购买品质和价格更高的汽车，这对合资品牌来说是个利好消息。以SUV市场为例，2010年SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点。北京现代就是SUV市场飘红的受益者之一，“ix35+途胜”组合连续数月一路走高，年销量接近12万辆。这种现象显示出，中国汽车市场进入普及阶段的同时，高端、个性化、多用途需求的车型，正在成为消费者新的考虑。而购置税减免政策的取消，在一定程度上将加大中高端汽车产品对消费者的吸引力。

市场降温效应还将促使汽车市场重心下移，二三线城市将成为下一个热点。由于大城市纷纷出台治理拥堵的铁腕措施，奋力开拓二、三线市场已成为国内汽车企业的共同选择。部分先行者已经尝到了甜头，被业界视为“韩系车卷土重来”的爆发式增长，实际上很大程度上得益于北京现代前几年对于二三线市场的深耕。

另外一个可以预期的变化，就是2011年中国车市的竞争将进一步白热化。面对风云莫测的2011年车市，不少汽车厂商已经开始未雨绸缪，练内功、比实力。“如果说过去8年的勇往直前为我们带来了外延的成长，那么，现在开始，我们更应该着力于内涵的发展，思索求变。”北京现代总经理卢载万在公司2011年新年早会上发出了这样的号召。这种声音也代表了面对更具挑战的2011年，车企应该具备的一种理性、健康的心态。

谁能继续笑傲2011中国车市江湖？
车企产能激增，市场整体增长步伐减缓，2011年必然是竞争惨烈的一年。哪些企业能够在激烈的市场竞争中突围，谁能继续笑傲2011中国车市江湖？成为人们心中一个巨大的问号。

从2010年的中国汽车业轿车销量排行榜可以看出一些端倪。据中国汽车工业协会统计，2010年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、吉利、长安福特和一汽丰田。美系、德系车占据了排行榜的前三名，品牌源自韩国的北京现代紧随其后。

这种品牌格局并非牢不可破。中国的汽车消费者不同于欧美发达国家，据汽车咨询机构J.D.Power分析，中国消费者在购买新车的时候最在意因素分别是外观样式、乘坐舒适度、燃油经济性、价格等。对于后来者来说，只要充分满足了中国消费者的这些需求，其品牌就完全有可能后来居上。

而中国消费者的这种需求特点，恰恰是以北京现代为代表的韩系车的擅长之处。优秀的工业设计能力在北京现代的各款车型上已经显露无疑，2010年新上市的瑞纳、ix35更是继承并发扬了现代设计的精髓，因而在A0级市场、SUV市场均有令人惊艳的业绩表现。而在舒适性、燃油经济性方面，北京现代丝毫不逊于任何竞争对手。在产品定价方面，北京现代一贯强调的“品价比”优势，则真正提升了消费者价值。

北京现代已经制定了2011年的销量目标：72万辆，这一数字看起来偏于保守，但是，鉴于北京现代是要在60万产能的基础上实现这一销售目标，已经颇为难能可贵。产能瓶颈的解决已经见到曙光，北京现代第三工厂已于2010年底奠基，确保公司在2012年能够开足马力，全速超越。显然，继2010年北京现代“内涵式增长管理创新年”之后，“内涵”的增长仍然是北京现代2011年工作的重心。

内涵式增长的关键一环，就是品牌提升。作为后来居上者，北京现代依靠不懈的努力，终于跻身中国汽车业销量前列。为了进一步提升公司在中高端市场的话语权，2011年，北京现代高调从海外引入了王牌产品——第八代索纳塔。这款车被国内媒体认为是2011年最值得期待的车型，其安全性和品质已经得到广泛认可，自去年初在美国上市以来，月均销量达2万辆，与丰田凯美瑞、本田雅阁一并成为美国三大中级家轿。

有了第八代索纳塔领衔，北京现代的阵容无疑将更加完整。结构调整带动品牌升级，在过去的2010年，得益于ix35的优异表现，多元化营销的品牌力量，以及百万产销体系的构建等多重力量促生下，北京现代中高端车型的比例逐步提升。随着明星产品第八代索纳塔强势登场，北京现代的中高端车型比例有望实现质的突破。
产品设计始终紧贴中国消费者需求、注重内涵式增长、第八代索纳塔强势助阵中高端市场……北京现代已经悄然积蓄了爆发的能量。2011年，相信北京现代会交上一份满意的答卷。

综上所述，尽管遭遇高速增长的意外回落，但中国是世界汽车业越来越倚重的重心，这一点不会改变。以北京现代为代表的韩系车正在成为市场上增长最快的板块，在家用轿车领域，北京现代已经站稳脚跟，期待扩大战果，在中高端轿车、SUV等领域，韩系车则有望上演一场后来者居上的好戏。

2010年，中国汽车产销双双超过1800万辆，以无可争辩的优势再次成为全球第一大汽车市场。而随着北京治堵新措施出台，引发了业界对其他城市也许会效仿的担忧，中国