众专家谨慎乐观今年国内车市或呈负增长

　　日前，在2011年中国汽车市场发展趋势论坛上，来自中国汽车工业协会、亚运村汽车交易市场、中国汽车流通协会、中国汽车流通协会有形汽车市场分会的专家们纷纷对2011年的国内汽车市场做出了预测。按照这些专家的预测。今年国内汽车市场的增长率将保持在10%左右，全国乘用车联席会秘书长饶达甚至称，今年车市将会出现负增长。

　　2010年中国汽车市场可谓是顺风顺水，不仅产销量双双突破1800万辆，更是一举打破了美国车市曾创造的最高销售纪录。不过，面对连续几年高速增长后的2011年国内汽车市场，众多专家表示了谨慎的乐观态度。

　　动力消失

　　今年增速最高10%

　　专家们表示，预测2011年国内汽车市场增速将放缓的主要根据，是支持车市高增长的动力在今年消失了。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明告诉记者，2011年国内乘用车市场增速将进入以15%为轴心的区间。徐长明说：“按照汽车在发达国家的普及规律，中国在2001-2008年经历了千人保有量从5辆增长到20辆的第一个高速增长期；从2009年到2023年，中国将进入第二个高速增长期即普及期。这一期间千人保有量将从20辆增长到100辆，持续15年左右，年平均增长率将为13%-15% 。”

　　按照徐长明的分析，中国在普及期内的汽车销售增长将呈现出“时间长”和“前高后低”的特点，在2010年以1800万辆的新车销量创造新的世界纪录后，2011年中国乘用车市场将回归常态，相对2009-2010年将出现较大幅度的回调。

　　原机械工业部部长何光远也认为，2011年的汽车市场发展速度不会很快，从总的趋势来看，随着整个中国经济的发展，车市表现肯定也不会太差，“我估计10%左右的增长率还是会有的。”何光远说。

　　然而，并非所有专家都持有乐观态度，对于2011年中国车市，饶达的预测就比较悲观。他认为，2011年中国汽车市场总体将呈现负增长。饶达称，如果按照季度销量来看，今年一四季度累计数会是负增长，二三季度累计数如果不能转为小幅的正增长，那么中国汽车市场降幅将超过10%。

　　饶达分析，刺激政策的退出将使今年汽车销量减少200多万辆；连续两年极严重的超前消费、购买力过多地提前释放，将使今年销量减少80万-100万辆；进口车继续井喷，最少挤占国产车市场20万辆；油价继续上涨，将使汽车市场缩减30万-80万辆；加上国民经济增速下降、公务用车编制减少、北京限车令及波及作用、货币投放收缩和车船税税额增加也会使汽车销量减少，这都是不利因素。

　　“政策退出后的第一年负增长是正常的，正增长是反常的。”饶达说。

　　国家信息中心经济咨询中心刘明的分析则更加细致，他表示，预计2011年我国经济增长速度略低于2010年，GDP实际增长9.5%左右。综合判断，2011年汽车市场将有所调整，增速将下降到8%左右。具体表现为，乘用车由2010年的1179万辆增长14.5%，达到1350万辆；微型客车由243万辆下降为210万辆，增长率为-13.6%；商用车由404万辆增长1.5%，达到410万辆。合计销量由1826万辆增长7.9%，达到1970万辆。

　　抱团取暖

　　集团经销商将成主流

　　对于进入低速增长的中国汽车市场，中国汽车流通协会副秘书长罗磊和亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，2011年经销商集团化趋势将更加明显，经销商通过上市融资将渠道打通，经销商集团才会受到热钱追捧，只有这样，才能在与厂家的对话中占据有利位置。

　　据悉，1月14日，全国汽车经销商中的龙头老大河北庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称“庞大汽贸”）成为了国内汽车经销商中的首单A股IPO，其主营业务为汽车经销及维修养护业务。

　　如果说2010年是“中国汽车经销商集团上市元年”，那么在2011年，上市融资的试水已经变成了激流。继大连中升、中进汽贸成功进入资本市场，香港交易所去年年底还批准了正通汽车的上市申请。正通将可通过公开募股（IPO）筹资至少4亿美元。同时，其他大型的汽车经销商集团，诸如广汇汽车、永达集团、圣泽集团等都处于上市推进阶段。而在广东，业内盛传正在筹备IPO的经销商还有广物汽贸、新协力集团、南菱集团和深圳的中汽南方集团、深业集团、鹏峰集团、红彤集团等，后继者纷纷而来。

　　罗磊认为，集团化的发展趋势增加了经销商在汽车厂家面前的话语权，厂家在商家面前的一贯强势将被打破。

　　经销商集团化也吸引了更多热钱的进入。据罗磊称，瑞银、大摩、鼎辉、联想等大机构高度关注汽车流通领域，商业银行对汽车流通企业也从关注转向深度合作。现在以民生银行为代表的商业银行，开始对国内资信较好的大型经销商集团建立紧密型合作关系，量身定制金融产品。

　　“一汽、东风、上汽等各大汽车集团产品线比较丰富，车型、品牌众多，与庞大、广汇、元通等大经销商集团多品牌、跨区域营销网络形成互补，一种汽车生产企业集团与经销商集团的战略合作关系正在逐步确立。”罗磊说。

　　颜景辉也表示，“汽车厂家从面对上百家经销商变为面对十来家经销商集团的时代正在加速到来”。

　　徐长明总结称：“2011年车市不管最终如何发展，汽车产业必须做好着陆准备，以更加理性的心态促进更加健康的发展模式。”

　　日前，在2011年中国汽车市场发展趋势论坛上，来自中国汽车工业协会、亚运村汽车交易市场、中国汽车流通协会、中国汽车流通协会有形汽车市场分会的专家们纷纷