同门之争全新polo对比六代高尔夫 _新车实拍·汽车大世界

在国内发售且与国际同步的大众品牌车型中，POLO是最便宜的一款车。凭借德系车的工艺和小巧的车身，POLO的销量一直很好，而堪称“神车”的六代高尔夫则凭借优异的底盘表现和全新外观，在2010年可谓是“打了个漂亮的翻身仗”。去年年底，新一代POLO上世，面对的同门师兄——第六代高尔夫，相似的外观和相近的价格让很多朋友难以取舍。我们今天就来对比一下POLO高配的1.6致尚版和高尔夫低配的1.6时尚型，希望能给读者一些启示。

外观内饰都非常相似

棱角分明的大灯，贯穿车标的扁平进气栅，两车有着非常相似的全新大众家族前脸。而同样的两厢造型，更是让人“傻傻分不清楚”。

打开车门，两车相似的让人咋舌。相同造型的方向盘，相同造型的音响主机，基本相同的空调出风口。除了排挡杆有着明显的区别外，真的没有太大差异，新POLO工艺上延续上一代的精密和细致，只是出于成本考虑，高尔夫中控软性材质的选用要优于POLO。

如此相似的风格，如果对大众品牌不是非常了解的话，会误以为是同平台下两款车，实则不然，polo为PQ25平台下产品，而高尔夫则属PQ35平台，虽然只差一个数字，但这正说明两车的级别不同。因为毕竟售价说明了一切。

POLO售价8.6-12.4万元，而高尔夫售价11.9-16.7万元。如果直接对比两车似乎意义不大，毕竟售价说明了一切。但很多人曾经纠结于“我是卖高配的POLO还是低配的高尔夫呢？”或“我要不要添点钱换高尔夫？”，我们来对比一下，1.6致尚版手动档和自动挡定价分别为10万元和11.2万元，为POLO车系中较高配置车型，而11.9万元和13.3万元的高尔夫1.6时尚型（手动/自动），则是车系中最低配置。接近两万元的差价，二者有着怎样的区别呢？

高尔夫长宽高为4199*1786*1479mm，轴距2578mm；POLO长宽高3970*1682*1462mm，轴距2470mm。虽然看起来都是不算太大的两厢车，但数据表明，高尔夫在空间上还是优于POLO的，尤其是十厘米的轴距差，让高尔夫的后座更宽敞一些。如果家庭成员超过两个人，那么高尔夫的表现更为优异。但如果通常只是一个人驾驶或者两人驾乘的话，POLO并没有太过明显的劣势。

对于一些日常使用的配置，两车并无太大差别，但谈到悬架配置，定位不同的两款车立见高下。没有ESP车身电子稳定系统，采用后轮鼓刹、非独立后悬架的POLO在操控方面明显低于全系标配ESP、四轮碟刹、四连杆独立后悬的高尔夫。在日常驾驶中，难免会遇到紧急避让情况或雨雪天气，这时ESP系统会纠正车身姿态，保证车辆按照正常轨迹行驶，让安全性得以提升。独立后悬架让高尔夫无论是操控性还是舒适性都要好于POLO。不过在这个级别上POLO装备了高尔夫最低配置上缺席的倒车雷达，这对于一些新手或者习惯了在雷达的嘟嘟声中停车的朋友来说，是个好事儿。

和前代一样，polo后轮采用鼓刹，扭转梁非独立后悬

高尔夫采用四轮碟刹，四连杆独立后悬

两车装备的EA111 1.6L发动机在动力数据上是完全一致的。77KW的功率同比国内其他1.6L发动机有些平淡，不过155Nm的扭矩还算挽回一些面子。对于自动挡来说，POLO继续使用当年号称“高人一挡”的6速tiptronic手自一体变速器，在小型车中还是非常领先的，而高尔夫配备了更为先进的7速DSG干式双离合器变速器，堪比CVT变速器的平顺性、媲美手动档的经济性都要优于一般自动变速器，但高尔夫在质量上比POLO重了200公斤，所以性能与油耗与POLO平分秋色，而对于装备同样的MQ200手动变速器的两车而言，POLO凭借体重占绝对优势。

POLO装备着不算落后的6AT，而高尔夫则装备了7速干式双离合器变速器

总结

如果不是对操控和空间有过多要求，POLO绝对可以满足你的需求，尤其是对于只将其作为城市代步工具的女性朋友而言，拥有与高尔夫相近的外观和内饰，价格还更低廉一些；若想以相近的价格，追求更优良的安全性、操控性和舒适性，低配的高尔夫则是更好的选择。另外小编认为，如果您家里已经有一辆性能较好的车，准备买第二辆车的话，建议购买POLO；如果是第一次购车，或者是升级车辆，那么一定要选高尔夫，毕竟是高一个档次的车型，当然价格也高出一截，而且还要忍耐加价和等待带来的心理不平衡。

在国内发售且与国际同步的大众品牌车型中，POLO是最便宜的一款车。凭借德系车的工艺和小巧的车身，POLO的销量一直很好，而堪称“神车”的六代高尔夫则凭借优异的