汽车公社卷首语:2011，让我们来谈谈幸福

本文来源：《汽车公社》2010年1月刊　　

事情的起因是这样的。我们的主编遇到了东风日产副总经理任勇，他是上期封面故事“汽车人的本命年”中一位属兔的高层，主编问任勇眼中的“兔子”有啥共性。那是一次新年媒体答谢会，汽车公司照例每年要开上一会，以示行业与公司欣欣向荣。就在这个幸福场景里，任勇用三个词做了总结：操劳、奔波、折腾。

　　这话辗转到了上海编辑部，让人想起了微博上正在转的一句美国佬教授对国人的概括：中国人活得太累，他们的人生只有两个词组，成功和拼搏……我很奇怪，他们连快乐都感受不到，却总想着追求幸福。

　　是谁让我们活得这么累？美国教授肯定想不到：就是因为想追求所谓的幸福，才让我们这么累。

　　所以说，幸福有时候是个扯蛋的事情。它大得无边，却不能被握在一只手掌里。它无时不刻不出现，被入诗，被下酒，却没有人知道它的真实身份。就这样，它是个移民，是个流浪汉，在各种利益面前目前被代言、被和谐，走近时，却发现我们被它放了鸽子。

　　中国人喜欢将今日和明天分列在二个抽屉里。今天这只抽屉，装的是加班加点，忍耐，奔波，牺牲，韬光养晦，卧薪尝胆，甚至于忍受胯下之辱；明天这只抽屉，装着理想主义，鲜花，度假，业绩，升职，升资，有所房子，面朝大海，春暖花开。

　　所以说，美国教授他不明白，中国人想追求幸福的那种劲头，是争先恐后，唯恐掉队的。幸福这趟列车开太快了：房价涨太快，怕落下了；北京要限牌了，怕落下了；物价涨太快，怕来不及买便宜货了。于是，漏夜排队，买房、买车、买能够给他们提供保障明日幸福生活的一切。

　　于是，在一个经济高速成长的社会里，过程被无意忽视了，目标被无限放大了，当下的状态被省略了，未来的幸福被夸大了，基于保障现实的功利主义被默认了，真正的美好追求反而被扭曲了。

　　这也是本期封面故事《大众，大哥该怎么当？》背后的社会文化土壤。在一个高度重视物质，而漠视物质背后该有的幸福本质的社会里，在一种商业利益至上的现实环境里，如何让一家大公司不被销售业绩和市场份额所挟持，而真正去关注产品给消费者带来的价值感，这，是个问题。同样，如何让消费者意识到，大汽车公司除了提供汽车外，还应该提供促进社会发展的创意、新技术、环保理念和人文关怀，这，同样也是个问题。

　　所以，我们努力要做的不仅仅是简单批评或者简单肯定。我们想引出的其实是这样一个话题：除了我们现在所看到的、所想到的、所能忍耐的，我们还可以有其他的选择，还可以有其他的定义与要求。幸福，并不总在别处，可以就在此时、此地、当下。

　　成功、拼搏，与快乐幸福，难道非得对立？累，也有体劳与心劳的差别。倒是本期的“汽车达人”栏目，采访的上海昆剧团这么一群年轻汽车消费者，他们的工作生活态度，可以为我们提供些参考：慢一点，从容一点，塞车的时候，听听音乐，看看窗外掠过的城市面容，然后说，一切都是浮云。

　　这也是本刊在进入2011年时，想对所有奔波的汽车人，对所有忙碌的读者送出的祝愿：不要被他人的幸福定义所定义，定义你自己的；不要阅读广告词汇里的幸福定义，创造你自己的；不要迷失在速度社会的眩晕感里，慢一点，追求你想追求的。

本文来源：《汽车公社》2010年1月刊　　事情的起因是这样的。我们的主编遇到了东风日产副总经理任勇，他是上期封面故事“汽车人的本命年”中一位属兔的高层，主