SUV市场广阔，自主品牌谁主沉浮？

2010年，中国SUV市场以132.6万辆的销量和高达101.27 %的增长率，成为增速最快的汽车细分市场，更成为中国汽车市场全年突破1800万辆总销量的重要力量。新年伊始，重多企业均被曝出将发力SUV市场，自主品牌是其中强势主力。面对激烈的市场竞争，自主品牌谁能引领潮流、力拔头筹？在这场车市大考中将谁主沉浮？这，已然成为2011年最受关注的车市话题。

经济型城市SUV有望成市场主力
纵观我国SUV市场，多年来一直以奥迪Q5、丰田普拉多、大众途观等为代表的中高端SUV为主导，多数是外资和合资品牌。近年来，随着汽车市场的成熟发展以及经济消费水平的提高，消费者的购车需求不再仅局限于单纯的代步功能，而在兼顾产品实用性和经济性的基础上，更强调优异的驾驭感和操控性、驾乘的舒适性。于是，针对中低端市场开发的经济型城市SUV以其优于轿车的卓越产品性能，和优于中高端SUV的高性价比异军突起、发展迅猛。

中低端车市历来为自主品牌的重要地盘，经济型城市SUV市场也是如此。目前，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、一汽吉林、华泰、江淮等众多自主车企均涉足于此，车型丰富。而随着一汽吉林在新年即将来临之际推出首款SUV车型森雅S80之后，2011年的相关汽车报告也揭示，上半年即将上市的自主经济型城市SUV车型已接近10款。竞争之激烈，可以想见。经济型城市SUV成为市场主力的前景日益明朗。

“类SUV”产品难唱主角
前几年，由于市场原因所致，再加上车企核心技术缺失，我国经济型城市SUV通常只能追求“形似”，走“类SUV”的路线。此类车型多采用轿车底盘，虽然外形酷似SUV，但空间紧凑狭小，在技术配置上也无法达到SUV的标准，只能倚靠炒作概念打擦边球。随着今天该市场的发展，这类产品若不改进，最终将沦落在产业链下游进行低端价格战。代之而起的，必是那些技术过硬、定位清晰的经济型城市SUV产品。

这其中，最新上市的中国一汽森雅S80，可谓给产品雷同垢习已久的经济型城市SUV市场带来了一个亮点。作为丰田创新型多功能全球战略车平台下的一款新车，森雅S80已然比轿车平台出来的其它竞争对手拥有底盘优势。不仅如此，全球最强发动机企业之一日本大发公司生产的DVVT发动机的原装搭载，也令森雅S80具有强劲的动力性能。可以说，目前，森雅S80是同类车型中轴距最长、离地间隙最高、转弯半径最小、扭矩最大，同时也是空间最大的经济型城市SUV产品，与其“经济型城市SUV典范”的广告宣传堪称吻合。相对于大同小异的“类SUV”车型，以森雅S80为代表的经济型城市SUV无疑更代表着经济型城市SUV市场未来的发展趋势。

城市用车生活进入新时代
汽车市场的飞速发展，还带动了广大消费者在用车方式及消费生活的改变。过去，汽车是为了帮助人们出行方便，但是随着油价不断上涨、车位紧张、城市交通拥堵日益严峻，北京市甚至祭出限购令治理交通等系列问题发生，很多消费者特别是都市白领人群在日常出行时都开始选择公共交通工具。他们对于汽车的需求，更希望在兼顾城市生活的同时，还能享受到与全家去旷野、乡村出行的自由。这种需求，是采用轿车底盘的紧凑型城市SUV所难以满足的。

消费环境的大势所趋，让一款大空间、高通过性、强操控性，并兼顾实用性与经济性的经济型城市SUV产品将成为新的消费主流。城市用车生活已进入新时代！

相关数据表明，发达国家较为成熟的汽车市场SUV车型占车市整体份额的20%-30%，目前我国仅为9.6%，有望成为该细分市场主力的经济型城市SUV正迎来发展的大好时光。自主车企群雄逐鹿，最后究竟谁将胜出？让我们拭目以待。

2010年，中国SUV市场以132.6万辆的销量和高达101.27%的增长率，成为增速最快的汽车细分市场，更成为中国汽车市场全年突破1800万辆总销量的重要力量。新年伊始，