量变·质变·蝶变自主品牌突破奖帝豪EC8

黄金车市十年，催生了不少强大的百万辆车企，也造就了中国自主品牌汽车从无到有、日渐成熟。量变、质变、再量变、再质变，中国车企正日复一日地重复这一进程，然而，我们更倡导蝶变。我们认为，量变、质变后，更高的层次为蝶变，从受精卵、幼虫、蛹到成虫，蝴蝶在每一个成长阶段都经历质变。蝶变是质变的几何叠加，蝶变正是中国汽车人奋斗的未来。金蝴蝶，以“一个中心城市大奖的蝴蝶效应”为口号，为中国车市扇起一把越烧越旺的火。

让·蝴蝶飞

奔驰中国销售及市场营销副总裁蔡公明领取金蝴蝶最佳进口豪华座驾。

上周四，历时两个半月的激烈角逐，2011金蝴蝶新车大奖24个细分奖项及年度新车大奖终于全部揭晓。本届评选中收录的候选新车首次突破百款，这足以证明2010年车市之火爆。这些从各自细分市场飞出的金蝴蝶新车大奖冠军车型都有怎样的过人本领，这些细分车型市场在过去一年都经历了怎样的激变，在此将为您一一道来。

最佳进口豪华座驾

梅赛德斯-奔驰S级轿车

车型特点：梅赛德斯-奔驰S级轿车历经九代车型、走过近60年的岁月，它是豪华轿车的典型代表。作为奔驰品牌的旗舰车型,S级轿车代表了豪华、舒适、安全、动力和品质的最高标准，搭载了6缸、8缸发动机，配备的奔驰七速自动变速箱让S级轿车动力无与伦比，最新一代的S级轿车大幅提高了高强度合金钢的使用比例，同时进一步改进和完善了车身主动控制系统和悬挂系统。

市场盘点：据统计，2010年1-10月，进口车上牌52.2万辆，同比增长91.7%，这个数字大大超过了2007年-2009年进口车31%-57%的增长速度，高歌猛进的进口车中，豪华车占据半壁江山。

中国豪华车的增长速度越来越强劲，由于具有巨大的豪华车消费潜力，中国市场让所有的车企老板兴奋。奥迪、宝马、奔驰目前占据中国豪华车市场的前三位，2010年前三季度，宝马在华销量超过12万辆，奥迪超过16万辆，奔驰超过10万辆，均提前完成了全年销售目标。其中进口车增速惊人，例如宝马7系2010年前三季度共销售了18329辆，比去年同期增长约128%，而奔驰S级轿车2010年前6个月销售超过9170辆，同比增长41%，而前三季销售了18485辆，是2009年同期9400辆的两倍，奔驰S级凭借高品质、高美誉度坐稳了进口豪华座驾的第一把交椅。

为了争夺中国高端市场，各大豪华车企不断在华展示和引进全球车型，在2010年广州车展(微博)上，宝马首次在亚洲展出了全新一代BMW X3，而奥迪也曾放话将尽快在华导入奥迪最顶级的新款A8L。奥迪引进新款A8L之目的就在于同宝马7系和奔驰S级同台共舞、一决高下。战况如何，期待明年新车盘点。

最佳微型车

东风日产玛驰

车型特点：玛驰是日产全球最为畅销的车型之一，其销售遍布全球40多个国家和地区。玛驰以可爱和灵巧而被消费者关注，同时作为一款微型车，玛驰的配置也可圈可点。三款车型均搭载日产最新的1.5L发动机，此款发动机也被打造在东风日产经济型轿车阳光上。

车市盘点：长久以来，中国的微型车市场是自主品牌的天下，因为微型车价格便宜，很多消费者购买只是过渡或者是生产工具。同样今年的微型车细分市场发展依然没有脱离此主题，铃木、奇瑞、长安、比亚迪在微型车市场占据主角。

然而今年的微车在保留以往大形势的同时，也显现出了微妙的变化。那就是合资品牌的进入，如长安铃木奥拓、进口奔驰Smart、东风日产玛驰乃至上海通用新赛欧……具体点就是，这个市场开始出现了时尚和精品的苗头。

从今年开始，厂家再推出微型小车时更愿意给其加入时尚的元素。9月份玛驰中国上市，东风日产乘用车市场销售总部副部长杨嵩表示，玛驰的目标客户群是每一个为理想奋斗的年轻人，他们时尚且富有激情。北汽乘用车自主品牌“北京牌”首款车型从小车出发，北汽乘用车事业部总经理张欣在会上表示，北汽不做城乡接合部的小车，要做就做精品。

当越来越多的企业意识到微型小车的精品概念，微型小车也必将迎来更为健康的多元化时代。

最佳小型车

上海通用雪佛兰新赛欧

车型特点：作为一款起步价格不到6万元的合资品牌车型，新赛欧具有极佳的性价比。超越同级车的驾乘空间和储物空间是该车的一大亮点。与此同时，低至5.7L/100km的综合油耗使得新赛欧成为同级车的环保先锋。

市场盘点：2010年，连续四批节能补贴车型名单的发布，给中小型车市场注入了一针强心剂。众多厂家纷纷推出新车，加快抢滩小型车市场的步伐。上海通用新赛欧、长安福特新嘉年华3厢1.3L以及上海大众的新POLO等明星车型的推出，给2010年的小型车市场增添了不少亮色。

凭借坚实的客户基础，德系精品小车新POLO尚未上市就收到了不少订单。雪佛兰新赛欧销量超过13万辆，上市第一年即成为细分市场的桂冠新星。

合资车型争奇斗艳的同时，自主品牌也非等闲之辈。天津一汽今年推出威志V2来巩固其在小型车市场的地位，而奇瑞带来了风云2厢、旗云2等“猛将”。

在北京限购和年底购置税政策取消的影响下，自主品牌小型车同样上演了年底前的疯狂。据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2010年12月，在排名前十位的轿车品牌中，自主品牌占据四席，奇瑞旗云、天津一汽夏利等小型车就占据了其中两席。

最佳经济型车

长城腾翼C30

车型特点：大空间、低油耗是腾翼C30最突出的特点，也是其竞争力之所在。该车轴距达到2610毫米，使后排乘客的内部空间非常宽绰。在整车设计上，腾翼C30在自主品牌中率先采用轻量化设计，油耗低至6.5L，并能达到欧Ⅳ排放标准。

市场盘点：经济型车市场是众多细分市场中竞争最激烈的市场之一，早已成为各大汽车企业的兵家必争之地。今年国家节能减排、倡导环保的大势指导及持续攀升的燃油价格，令大部分汽车厂家对经济型轿车市场信心倍增。

据中国汽车工业协会1月10日公布的数据显示，2010年自主品牌表现依旧突出，高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。2010年，乘用车自主品牌销售627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%，比上年提高1.30个百分点。

2011年，受政策因素影响，A级车市场竞争将更为激烈。今年，着力布局二三线乃至四线城市的销售网络才是汽车业发展的王道。

最佳中级车

东风标致408

车型特点：408拥有拥有“广域超尺寸空间”设计理念，轴距长达2710mm，宽敞舒适。且该车拥有更为人性化的多维儿童呵护体系，对车内儿童的保护达到全球认证标准，非常适合家庭使用。

市场盘点：纵观处于A级和B级市场之间的车型，大多针对家庭销售，思域、明锐等车型势头依旧，而东风日产轩逸也保持着月销上万的势头，这与节能补贴政策密不可分，因为这类车型的消费群大多为工薪阶层的年轻人。

在下半年国家推出节能补贴政策后，大批符合标准的小排量受惠，使得1.0L-1.6L小排量车型成为去年卖得最火的车型。中级车正处于该排量区间。

最佳中高级车

一汽丰田新锐志

车型特点：锐志是国内投产的首款前置后驱轿车。去年9月份，一汽丰田再次将锐志全面升级，这款全新升级的车型给业内最大的感受就是足够仔细和细心。相比于老款，新锐志的轴距、高度和长度都未变，但宽度加宽了20mm。

市场盘点：车市发展到今天，中高级的市场份额开始逐渐变大。有数据显示，今年的中高级车市场份额占到30%左右。在这么一个新兴的市场，厂家更是使出浑身解数，拿下市场目标份额。

以往中高级车市场是雅阁和凯美瑞的天下，消费者追求的商务，买一辆中高级车更多是为追求其商务功能，为自己撑脸面。然而到如今，车已经不算是稀奇的物件，整个汽车市场在向个性转变的同时，中高级车市场也呈现出以往未有的多样化。

运动、跨界乃至掀背，这些中高级车的涌现似乎在传递一个信号，中高级车也开始拒绝一成不变和平庸，消费者开始真正根据自己的个性和内心需求购车。马自达睿翼、一汽丰田新锐志、一汽大众迈腾乃至广本思歌图等，今年中高级车市场上市的新兴车型，目前正酝酿着颠覆传统中庸的中高级车市场。

最佳高级车

一汽大众CC

车型特点：被欧洲媒体评价为“有史以来最美的大众车型”。CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，同级车中唯一采用豪华高档跑车特色自动无框车门设计，更让CC无比拉风。

市场盘点：CC定位于一个独特的市场空间，高于市场上的中高级轿车，同时相比于奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，大众的品牌力又稍弱。

然而经市场检验，国产CC最恰当的竞争对手便是奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的入门级车型，而这些车仍为进口车型。

以往高级轿车是一个纯粹的进口车市场，然而近些年，此格局在发生明显变化，国产高级车的高性价比和坚实的质量已被消费者所认可，国产亦可靠的观念越来越被国内消费者接受。前有国产奥迪A4、奔驰C级车的国产冲击，今年又有一汽大众CC的加入，国产高级车的发展势头越发迅猛。

如今，奔驰、宝马、奥迪都在追求本土化，未来高级车市场也必将国产化。

专题统筹本报记者鄂佳

专题撰文本报记者关囡、江云花、黄菲菲、谢青芸、李业超、曹锦、冷宇本报实习记者李琳琳

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最佳跨界车

广汽本田歌诗图

车型特点：歌诗图被定义为“轿跑型豪华跨界车”，称其跨界是因为它将跑车、轿车和SUV三种车型的优势融为一体，带有SUV的较高离地间隙、跑车的流线外观及操控性还加入轿车的舒适性。其外观采用溜背式的造型，有SUV车型的长度和宽度，但高度只与一般轿车持平，并采用了3.5L排量的发动机。

市场盘点：跨界车在国外一直备受欢迎，而从目前国内市场情况来看，跨界车型在实际的成绩方面并没能获得市场的广泛认可。但是，随着汽车的日益普及，特别是消费群体的逐渐年轻化，“一车多能”的跨界车开始为市场所关注。随着宝马X6、歌诗图等跨界个性车的陆续登场，使跨界的概念更深入人心，一款车必须同时满足工作、生活、休闲等多元化的用车需求将成为一种趋势。

广本引进歌诗图意欲提高其品牌形象，填补产品线空缺。其在2010年10月30日登陆北京市场，初期只推出3.5L尊贵版和旗舰版两款车型，价格分别为39.88万和42.88万元。

歌诗图的主流客户定义为40岁左右的男性，家庭年收入在50万-80万元，主要是自由职业者、私营业主、大型企业中级管理层。广本宣称该车目前在国内市场并没有直接竞争对手，是它的定价直接将其竞争范围划分到豪华车领域，不可避免地将面对宝马X6和5系GT等跨界车的竞争。

广本没有给歌诗图定很高的销售目标，如果3.5L排量车型市场反应理想，会适时推出价格较低的2.4L排量车型。上市两个多月来，诗歌图多为预订销售。10月810台，11月702台，12月741台，2010年累计销量2264台。

最佳MPV

马自达8

车型特点：内部空间宽敞，腿部空间可达到至少400mm。拥有大开口侧滑门，以及同级别中唯一可横向移动的第二排座椅，使得第二排贵宾可以自由出入。另外其拥有单双人床式的座椅组合，而后部原厂私密高级黑色隔音玻璃提供了私密享受。

市场盘点：虽然MPV一直不是市场大热门，但随着厂家新品的不断推出，用车理念的不断进步，这种实用性强的车型将是一种新的流行趋势所在。今年前10月，国内MPV车型销量达到35.42万辆，实现同比增长86.49%，而豪华MPV的增长率超过了390%。由此可见，MPV已经成为当前中国汽车市场中整体增速最快的一个细分市场，本身所具有的巨大发展潜力，另外，此前国内高端MPV市场曾一度被进口车占领，中国乘用车联席会表示中高端MPV今年的增长率只在两成多，整体市场增长基本上是由中低端MPV在拉动。而高端MPV实际上还存在很大的潜力，只是缺乏丰富的产品，与轿车市场相比，MPV市场的车型数量和选择较少。

在这样的背景下，2010年末两款“8系”MPV先后下线及上市，它们就是一汽马自达8和别克新GL8豪华版，随着国内汽车产品不断趋向高端化，兼具公商务属性的MPV车型也向豪华化靠拢。

据中国汽车工业协会统计，11月MPV销售4.2万辆，同比增长51.89%，市场份额提升极其明显。曾经消费者购买较高档的MPV只能想到别克GL8和本田奥德赛，目前，别克GL8和本田奥德赛二者在MPV市场上一直保持竞争。但马自达8的正式上市，使得MPV市场从两强相对演变成三足鼎立的局面。

最佳进口SUV

英菲尼迪QX56

车型特点：QX56的设计和生产全部在美国完成，有着纯正的美国血统，更充分展现美系大型SUV的特点：大排量、身材庞大、内部空间大。它搭载了5.6L V8发动机，匹配手自一体7速变速器，动力十足。

市场盘点：目前国内SUV消费群体大致可分为三类，一类人群是钟情于自主品牌经济型SUV，第二类喜好现代IX35、汉兰达等合资品牌，另外则是追逐奥迪Q7等进口高端SUV的群体，他们在乎的不仅仅是车本身，更看重车所承载的意义。

第三类群体的高速增长促进了进口豪华SUV数量的不断攀升。据中国进口汽车贸易有限公司数据显示，去年前三季度进口车上牌量为47.4万辆，同比增长92.5%，其中SUV为27万辆，同比增长94%，且占到所有进口车的一半以上。

2010年，进口SUV车型密集投放国内市场，如雷克萨斯GX460、路虎卫士冰火限量版、保时捷新卡宴、三菱ASX劲炫、英菲尼迪QX56等。从目前的动向来看，进口SUV今年仍将是各个厂家奋力争夺的市场之一。

最佳SUV

东风悦达起亚智跑

车型特点：智跑的英文名“Sportage R”是Sport、Mass和Prestige的合成词，其对动力性能的追求由此可见一斑。智跑可搭载2.0L或2.4L排气量的ThetaII系列汽油机，动力输出较为出色。另外，智跑极具未来感的外观及内饰设计也使消费者眼前一亮。

市场盘点：过去的一年中，SUV无疑是国内车市的宠儿，但其中有持续加价的明星，也有降价求存的配角。去年10月智跑的上市则以其较高的性价比迅速占据了一席之地。

一般来说，只在城市综合道路使用SUV的消费者购车预算约在20万元上下，那么智跑、RAV4等日韩品牌就成了主要选择。智跑分为2.0L和2.4L两个排量，同时有两驱和四驱两种选择，一共有8个版本，16.48万-24.98万的价格区间秒杀了大多数的竞争对手。

而对于都市人群来说，两驱车就已足够，如果比较在乎用车成本和燃油经济性，也可选择小排量的车型。智跑自去年10月20日上市至12月31日,短短70天的时间,销量已近1.2万台。

最佳环保车型

广汽丰田凯美瑞混合动力

车型特点：丰田新一代油电混合动力系统将2.4L发动机与电动机相结合，综合功率可达140千瓦，动力性能十分强劲。与此同时，该车的综合工况油耗仅为6.0L/100km，燃油经济性堪比经济型小车。

市场盘点：作为汽车产销第一大国，我国对新能源汽车给予了许多政策支持，让各大汽车厂家对新能源趋之若鹜。奇瑞确定了混合动力、纯电动、生物柴油等一揽子新能源规划；吉利多款新能源产品也蓄势待发；比亚迪开始进军国外新能源市场。通用、丰田等品牌也不甘落后。

然而新能源战略虽然进行得如火如荼，销售情况却令人担忧。国内首款新能源汽车长安杰勋HEV因一年内零销售被迫停产，比亚迪F3DM低碳版也仅售出400多辆。

自主品牌突破奖

帝豪EC8

车型特点：帝豪EC8的车身尺寸超越了雅阁、凯美瑞、迈腾等中高级车，拥有很强的竞争优势，在驾乘感受和内饰做工方面，它也较早期的自主品牌车型有大幅度提升。值得一提的是，车内还配有负离子空气净化系统，为用户带来了更健康的使用环境。

市场盘点：在2010年全国汽车产销双双突破1800万辆的大环境带动下，自主品牌同样表现不俗。2010年，自主品牌轿车销售293.3万辆，同比增长32.28%，占轿车销量总量的30.89%，比2009年提高1.22个百分点。

然而我们也看到，自主品牌的增速已明显放缓，而且单靠低价走量来盈利的时代已一去不复返。不少自主品牌试图走高端路线来解决发展瓶颈。帝豪EC8就是其中之一。

但是，从奇瑞的威麟、瑞麒等高端品牌欠佳的市场反应可以看到，自主品牌的高端路线并不好走。合资品牌不断将价格下探，并试图通过合资自主品牌分羹自主市场。

最佳豪华车

大众新辉腾

车型特点：新辉腾采用了包括动态车灯辅助系统在内的一系列新技术系统。配置方面也极尽豪华，车内采用实木饰板，仪表盘采用了防反射玻璃，十分注意细节，另外还可接受客户的个性化内饰定制方案。

市场盘点：经历了2009年的低谷、2010年的一飞冲天之后，2011年中国豪车细分市场有望继续领跑中国车市。

销售70万辆，同比增速高达70%——这是2010年中国豪车市场销售的总情况。从2009年不及整个汽车市场增速的一半，跃升至去年增速超过整体车市1倍，豪车市场近两年的发展突飞猛进。

市场需求越来越大是豪车走俏的重要原因。为此，豪车车企从去年开始纷纷提升在中国制造基地的产能计划，以缓解激增的订单压力。一汽奥迪自去年9月新总装车间投产后，产能已达20万辆，到2011年还将提升至30万辆。产能30万辆的宝马第二工厂投产时间也一步步逼近。奔驰也计划在华投资30亿欧元增加产能。

大众进口车销售公司董事长苏伟铭表示，中国已是辉腾的第一大市场，全球有近一半的辉腾驶入中国市场，中国势必将超越美国成为最大的豪华车市场。此外，辉腾在今年全球预计销量将增长到7000多台。与此同时，美国的豪华车市场正在走下坡路，在未来，全球的各个品牌豪华车型和跑车的市场会一步步转移到中国。

最佳进口高性能车

斯巴鲁新款三厢WRX STI

车型特点：新款三厢WRX STI配备的2.5升双顶置凸轮轴涡轮增压水平对置发动机，最大功率可达300马力。应用斯巴鲁动态底盘概念(SDC3) 的新型底盘结合高刚性车架以及左右对称全时四轮驱动系统，实现了强劲动力和优异稳定性的和谐统一，在行驶时可以保证驾驶者对车辆的精准掌握。

市场盘点：

进口高性能车常被认为是比较尴尬的定位，其49.8万元的售价已经趋近于豪华品牌跑车，竞争对手也包含了造型靓丽的中等价位进口跑车。

斯巴鲁WRX STI这类高性能轿车的外在很低调，没有过于华丽的设计，而四门的设计更是与传统意义上的跑车划清了界限，可它却是为真正懂车，真正在玩车的人准备的，对家用和性能的完美支持也是新款WRX STI的一大卖点。

但受品牌认知度的影响，包括斯巴鲁WRX STI和三菱EVO在内的进口高性能车型的潜在车主较少，市场还需一个养成的过程。提升品牌认知度，与豪华品牌的跑车在价格和定位上有所区分才是蹊径。

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全新BMW5系Li获金蝴蝶新车大奖

京华时报社社长吴海民、中国贸促会汽车行业分会会长王侠（右）为华晨宝马总裁兼首席执行官康思远（中）颁发金蝴蝶新车大奖。本报记者胡雪柏摄

去年我国车市的火爆局面、新车频出，也让2011金蝴蝶新车大奖的竞争更加激烈，入围车型创下纪录，包括今年上市的14个细分市场的共102款车型。最终，经过广大读者、网友以及金蝴蝶专家评审团的认真评选，金蝴蝶新车大奖由全新BMW 5系长轴距一举摘得。

月销已超5000辆

一款起价在40万元以上的豪华车一个月能卖出5000多辆！当新5系对外公布了这一销量数字，不少业内人士都表示了惊讶。

自2010年8月初全国上市后，新5系就表现出了不可小觑的实力，目前月销量已经攀升至5000多辆。刚刚过去的11月和12月，新5系达到产能的最高值，收到的订单已排到今年。

虽然华晨宝马高层很保守地表示，“新5系的目标是比上一代的销量翻一番”，但是从目前沈阳工厂每天200辆左右的产量看，新5系很可能在2011年实现月销6000辆。

宝马新5系生逢其时。根据德系豪华车的产品周期更新规划，新5系的竞争车型要到明年底或2012年才推出新一代产品，而一直落后于5系的其他对手则需要更久，这就意味着新5系有很长一段时间来维持产品领先地位。

业内人士分析，新5系月销量已经超过5000辆，这种热销局面，将极大地改变国内豪华车市场格局。国内豪华车市场不是金字塔结构，而是两头小中间大的楔形，行政级轿车占据整个豪华车市场约40%的份额。曾经一度，新5系在这个关键市场上与领先车型的差距很大。现在，新5系为自己创造了一个改变的机会。

全力提升产量

目前，华晨宝马需要解决的问题是尽快提高新5系的产量，按照华晨宝马高级营销副总裁戴雷的话说，“这是一个良性和短期的问题。”

华晨宝马对供货不足的问题有充分认识并想尽办法提高产量。去年10月，华晨宝马沈阳工厂的产能实现了7.5万辆，为了保证新5系的供应，华晨宝马将继续进口部分3系，把产能尽量多留给新5系。2012年初，宝马新工厂将可以投产，届时华晨宝马将真正摆脱产能不足的困扰。

为了保证新5系的产品供应，华晨宝马方面甚至让出了3系的产能。他们的理由是，“全世界生产3系的工厂很多，而生产5系Li的只有中国。”这些措施已经显现效果，去年11月份，新5系已经向客户交付5000多辆。

强大产品力

新5系的开发与国际标准版同步，其尺寸、空间特别是内部细节都更加符合中国客户的审美情趣。产品的科技含量和功能性也实现了很大超越，标配8速变速箱是这个级别中绝无仅有的。另外，虽然这个级别的用户不一定非常在乎燃油的支出，但是新5系比上一代节油高达18%，且是同级别中最省油的车型。

上周四，特别出席本报金蝴蝶大奖颁奖典礼的华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远，如此评价这款车：“全新BMW 5系长轴距每一处细节都是为中国客户量身定做的，都更加符合中国客户需求。焕然一新的设计与创新技术使动力大幅提升，油耗和排放则平均降低18%，并拥有更为宽敞舒适的后排空间，价格更具市场竞争力，是一款将重塑市场格局的完美豪华商务轿车。”

2006年，宝马集团第一次专门为中国客户开发了BMW 5系长轴距。四年来，这一车型取得了巨大成功，累计销售9万多辆，成为宝马在中国市场最热销的车型，且每年保持着高速的增长。2004年，全新BMW 5系长轴距与第六代BMW 5系同步研发，完成了一个完整的研发过程。在研发过程中，德国宝马总部和华晨宝马沈阳工厂的工程师共同参与，并完成了超过500万公里的严格极限测试。

新5系的价格策略也很有企图心。深谙中国市场的宝马采取了相当有诚意的策略。比如，现在523Li领先型已经把价格拉到45万元以内，而这个车型是替代上一代525Li的；528Li的豪华型略高于62万元，这也比上一代的530Li要低；广州车展上，520Li的典雅型上市，价格已经拉低到41.86万元。

黄金车市十年，催生了不少强大的百万辆车企，也造就了中国自主品牌汽车从无到有、日渐成熟。量变、质变、再量变、再质变，中国车企正日复一日地重复这一进程，然