10万区间热卖车哪款发动机最给力？

　在很长的一段时间内，中国消费者对自主品牌的技术和质量持怀疑态度，他们宁可买相同配置价格更高的合资品牌车，也不愿意买质量同样优秀的自主品牌车。但随着自主品牌品质与服务的提升以及中国消费者购车理念日渐成熟、理性，很多自主品牌车型市场表现日渐抢眼。而10万元这个价格区间是所有车企的“必争之地”，这一区间的车型既要满足消费者对空间、乘坐舒适度的需求，也要兼具澎湃的动力性与节油经济性。今天，向大家推荐三款热卖自主品牌车型，看哪款发动机最给力！

　如果说“外在动人内在动心”是评价人好坏的标准，我相信，它对车也同样适用。灵动的外形、充沛的动力，不管对谁来说无疑都具有摄人心魂的诱惑。A3的设计，商、家用皆宜，外形大气稳重易于被人接受，同样不乏劲朗线条勾勒下的俊逸面容。

　新A3继承了老款的出众外形，但内饰设计几乎完全颠覆。中控台与银色镀铬饰条搭配等变化，使之更富年轻气息。合理化的储物空间、精细的内饰做工、天窗设计等一系列大幅改动也增分不少。

　在新A3上，奇瑞使用了自主研发的ACTECO1.6L DVVT第一款属于中国的发动机。最大功率93Kw/6150RPM，最大扭矩160N.m/3900RPM，具有高功率、高扭矩的“两高”优势。相比普通发动机，加速性可提升12%，媲美市场B级主流DVVT车型，如宝马318i、科鲁兹等都没问题。具体表现为直线加速状态下，百米加速超不过10秒。当然，最为直观的感触，要数低转速高扭矩下起步与加速中的强劲推背感。如单拿160 N.m的扭矩来说，同样配备了VVT发动机的科鲁兹、赛拉图等车型，与新A3的这股子冲劲相比都有些相形见绌。此外，DVVT技术在“低油耗、低排放、低成本”上的三低指标对于普通家庭用户而言，表现也相当给力，相信会让大家在购车时多感宽慰。

　 G3的外形设计符合大众审美口味，但比亚迪的外观向来饱受争议，G3亦是如此。仿丰田的设计也惨遭人们口诛笔伐，我们姑且把它当做一种巧合。值得赞扬的是G3内饰相较F3有了较大改进，原本十分明显的缝隙不均及做工粗糙现象已有了明显改善。

　 1.5L排量的比亚迪G3搭载了三菱4G15S发动机，最大功率78Kw/6000RPM，最大扭矩134N.m/4500RPM。从性能上讲，功率符合主流1.5或1.6发动机表现，但扭矩无疑有所欠缺。好在车身重量不到1.2吨，因此动力表现虽不能说充沛但仍然够用。而1.8L 483QA发动机配置的G3，最大功率90Kw/6000 RPM，最大扭矩160N.m/3700-4200 RPM，动力性能虽然比1.5L排量的提升许多，却刚刚具有与奇瑞新A3 ACTECO1.6L DVVT发动机性能一决高下的资格。

　精美的造型设计、出众的内部空间、舒适的驾乘感受是和悦赖以生存的优势。凭借着中国元素与前脸造型设计的完美结合夺尽世人眼球，但平庸的车尾差强人意。不过，2710mm的超长轴距所给予的乘坐空间及舒适度却让同类车型望尘莫及。

　和悦搭载的是1.5L VVT发动机，最大功率76Kw/5500 RPM，最大扭130N.m/4500 RPM。乍一看动力性能尚可，但相对于庞大的车身来说，则稍显偏软了一些。或许，换一个更大排量的发动机会更合适。作为日常驾驶，这台1.5L发动机还是基本够用的，只不过起步和加速比起上两款车型无疑要逊色不少，造成了一个明显的“高开低走”，百米加速仅为13.54秒。

　结语：三款车型在外形设计上可说是萝卜白菜，各有所爱。和悦虽然轴距超长，但动力过于偏软。G3内饰有了明显改善，而且根据匹配发动机的不同，动力也有明显的提高，但相比新A3超强动力性能而言还是显得稍有不足。反观新A3内饰的颠覆性改变，再加上本就不俗的动力性能，可以说除了乘坐空间平庸以外，其他方面已大幅度优于同级别车型。

　在很长的一段时间内，中国消费者对自主品牌的技术和质量持怀疑态度，他们宁可买相同配置价格更高的合资品牌车，也不愿意买质量同样优秀的自主品牌车。但随着自