“T台秀”15万入库4款增压家轿推荐对比上市

明锐1.4TSI

　　2010款明锐前脸的变化十分明显的，可以让人一眼便可以与老款车型相区别。格栅上部的金属亮条部分变得更加宽大，格栅也一改老款车型“正直”的性格，略微向前增加了一点点弧度。同时取消了车头的两侧的镀铬装饰以及前保险杠下唇由双色变为了同色，这一切变化没有影响到明锐造型的立体感，并且很好的解决了审美疲劳问题。

　　2010款明锐1.4TSI采用1.4TSI发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛.米，最大扭矩从1750-3500释放，转速平台宽广，即便没有7速DSG双离合变速箱，不过凭大众口碑不错的5速手动变速箱，一样可以让驾驭和油耗经济性有充分保障。在大多数时候，涡轮增压没有达到启动转速，其实就相当于一台1.4L自然吸气发动机，当涡轮启动后，其峰值功率可以媲美2.0L自然吸气动力，而扭矩则和大多数市场2.4L自然吸气发动机相比也毫不逊色。并且这台1.4TSI还拥有缸内直喷技术，这不但让燃烧更充分，同时可以减少进气门以及进气岐管积碳。

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中华骏捷1.8T

　　中华骏捷是大家非常熟悉的车型了，也是自主品牌中为数不多具有一定运动特质的车型之一，大气的车身外观和较高的性价比在广大消费者中的口碑不错，与宝马有些神似的前脸也是它吸引人的卖点之一。

　　华晨的1.8T发动机是历时3年，与世界三大知名发动机公司之一的德国FEV公司联合开发的成果，不但动力输出强劲而且排放达到了欧洲Ⅳ号标准，这也是第一台自主品牌涡轮增压的汽油发动机，这款1.8T发动机采用的涡轮增压器来自英国的Garrett产品，它采用每缸四气门、双顶置凸轮轴的结构，在5000rpm是可达到最大功率为170马力，而在2000-4500转便可发挥出235牛米的最大扭矩，从数据上看表现非常不错，当然与大众的缸内直喷+涡轮增压技术还是有些差距。

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英朗GT 1.6T

　　从外型上看，英朗GT整体设计偏向于家用，其造型更加趋向于别克当红中级车新君越，故也有“小君越”之称。英朗GT侧面造型流畅，符合人们对家用车的审美。

　　英朗GT 1.6T发动机采用最新的缸内直喷和涡轮增压技术，这款发动机的缸体和缸盖都是全铝材料的，减轻了发动机的重量。这款发动机的最大功率达到135kW/5800rpm，最大扭矩达到235N.m/2200—5600rpm。同时此款发动机匹配6速手自一体变速器，使驾驶者既能享受自动挡的轻松也能体验手动挡的操控。

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荣威550 1.8T

　　荣威550外形风格以简洁、锐利取胜，前脸上“花生”头灯的设计也很有独特之处。与荣威第一款作品750的“英伦风格”相比，550这种潮流中带有自我特色的风格，更切合荣威品牌的未来形象。

　　荣威550的内饰有黑色和浅色两种选择。在设计上打破了此级别车相对保守的设计思路，也没有再现英伦车的古板，风格前卫、张扬、动感十足。一排整洁紧凑的按键显现出典雅端庄的气派感觉，中控上方的单顶弧弯内镶嵌着全数字化的仪表板和6.5寸高清液晶显示屏，富有科技与时尚气息。

　　荣威550搭载着Kavachi 1.8T全铝涡轮增压发动机，最大功率118千瓦。由于该车的整备质量达到1500千克。因此荣威550的起步反应仅为平顺来形容。挂入D档轻踩油门使转速升高到1800转以上，涡轮增压器开始工作，继续踩油门至2500转车身会猛地往前弹，功率的输出慢慢达到高峰。

荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。当其他车型还在追求CAN-Bus时，荣威550已经通过全球领先的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。

优点：先进的数字化仪表与RMI多媒体系统

缺点：变速箱反映速度较慢，车内细节部位工艺有待提高

明锐1.4TSI　　2010款明锐前脸的变化十分明显的，可以让人一眼便可以与老款车型相区别。格栅上部的金属亮条部分变得更加宽大，格栅也一改老款车型“正直”的性格